ensayo | "¡vaya a china!" en lugar de "desinización"
2024-09-10
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agencia de noticias xinhua, berlín, 9 de septiembre: recientemente, el grupo alemán volkswagen emitió un comunicado afirmando que para reducir aún más los gastos, la compañía está considerando cerrar una planta de fabricación de automóviles y una fábrica de repuestos en alemania. si el plan se implementa, será la primera vez que volkswagen cierre una fábrica local desde su fundación.
el plan de volkswagen de cerrar fábricas locales refleja la disminución de la competitividad de la industria automovilística tradicional en alemania e incluso en europa bajo la ola de electrificación que arrasa el mundo. frente al nuevo entorno, algunos políticos europeos no se centran en cómo mejorar su propia competitividad industrial, sino que culpan al rápido desarrollo de las empresas chinas en el campo de los vehículos de nueva energía, blandiendo un palo proteccionista contra china y pretendiendo imponer impuestos adicionales. sobre china o los métodos de "eliminación de riesgos" o incluso de "desinización" pueden ayudar a nuestras propias industrias a salir de esta situación.
vista exterior de volkswagen (anhui) co., ltd. (foto con dron, tomada el 7 de junio de 2024). foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, guo chen.el proteccionismo no traerá competitividad, y la industria está de acuerdo en esto desde hace mucho tiempo. desde que la unión europea inició una investigación compensatoria contra los vehículos eléctricos chinos en octubre del año pasado, empresas automovilísticas como volkswagen, bmw y mercedes-benz han afirmado que sólo en un mercado plenamente competitivo pueden mejorar su competitividad y no necesitan proteccionismo para mantenerla. sus mercados.
de hecho, ir a china y aumentar la inversión en china se están convirtiendo en una opción importante para que las empresas automotrices europeas establecidas, incluida volkswagen, puedan hacer frente a la nueva situación. en abril de este año, volkswagen anunció que invertiría 2.500 millones de euros para ampliar su centro de producción e innovación en hefei; el grupo mercedes-benz acaba de anunciar este mes que planea invertir más de 14.000 millones de yuanes en china con sus socios chinos. enriquecer la línea de productos localizados de turismos y vehículos comerciales ligeros...
el 25 de abril de 2024, en el salón del automóvil de beijing 2024 celebrado en el pabellón shunyi del centro internacional de exposiciones de china en beijing, tang shikai, miembro de la junta directiva de mercedes-benz group co., ltd., presentó el mercedes. -vehículo todoterreno benz clase g puramente eléctrico. foto del reportero de la agencia de noticias xinhua, cai yang.vaya a china porque china tiene un mercado de consumo enorme. los datos muestran que la producción y ventas de automóviles de china ocuparon el primer lugar en el mundo durante 15 años consecutivos. a medida que los niveles de ingresos de la población sigan aumentando, la demanda de consumo de automóviles de china crecerá aún más. el periódico suizo neue zurich zeitung afirma en un artículo que las empresas automovilísticas alemanas tienen mucho éxito en china, el mercado automovilístico más grande del mundo. uno de cada tres coches que venden se vende en china.
vayan a china porque es la mejor manera de aumentar la competitividad global. china está a la vanguardia mundial en campos tecnológicos como las baterías de nueva energía, la conducción autónoma y el entretenimiento en los automóviles. las empresas automotrices europeas aumentan el capital y expanden la producción en china, fortalecen las capacidades locales de i + d e integran activamente la ecología de la industria automotriz china. esta es una opción inevitable para mejorar la competitividad global de las marcas bajo la tendencia de transformación verde global. volkswagen y xpeng motors han firmado acuerdos de cooperación técnica muchas veces desde que establecieron su asociación en julio del año pasado. ferdinand dudenhoefer, un reconocido experto alemán en economía automotriz y presidente del instituto de investigación automotriz de bochum, dijo: "los ingenieros alemanes solían enseñar a los chinos cómo construir automóviles, pero ahora, en los campos de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma, las empresas automotrices chinas enseñan alemán". las empresas de automóviles aportan mucha inspiración”.
ir a china no es sólo una opción para la industria automotriz. en los últimos años, grandes empresas multinacionales, incluidas las de electrónica, maquinaria, venta minorista y fabricación de productos farmacéuticos, han aumentado sus inversiones en china. un informe publicado por la cámara de comercio alemana en china muestra que más de la mitad de las empresas alemanas encuestadas planean aumentar la inversión en china en los próximos dos años.
las tendencias mundiales son enormes. sólo adoptando proactivamente el cambio, fortaleciendo la cooperación con una actitud abierta y logrando beneficios mutuos y resultados beneficiosos para todos podremos seguir siendo invencibles en la feroz competencia del mercado. el proteccionismo no puede proteger a las industrias atrasadas, y mucho menos mejorar la competitividad, y sólo exacerbará la incertidumbre del mercado.
"¡ve a china!" en lugar de "ve a china" es la única opción correcta.
