эссе | «идите в китай вместо «декитаизации»
2024-09-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
агентство новостей синьхуа, берлин, 9 сентября: недавно немецкая группа volkswagen опубликовала заявление, в котором говорится, что в целях дальнейшего сокращения расходов компания рассматривает возможность закрытия завода по производству автомобилей и завода по производству запчастей в германии. если план будет реализован, volkswagen впервые с момента своего основания закроет местный завод.
план volkswagen закрыть местные заводы отражает снижение конкурентоспособности традиционной автомобильной промышленности в германии и даже европе в условиях волны электрификации, охватившей мир. столкнувшись с новой ситуацией, некоторые европейские политики не сосредотачиваются на том, как повысить свою собственную промышленную конкурентоспособность, а обвиняют быстрое развитие китайских компаний в области транспортных средств на новых источниках энергии, используют протекционистскую политику против китая и намерены ввести дополнительные налоги. пошлины или методы «снижения рисков» или даже «декитаизации» могут помочь нашей собственной промышленности выйти из затруднительного положения.
внешний вид volkswagen (anhui) co., ltd. (фото с дрона, сделано 7 июня 2024 г.). фото репортера информационного агентства синьхуа го чэняпротекционизм не принесет конкурентоспособности, и в отрасли давно с этим согласились. с тех пор как европейский союз начал компенсационное расследование против китайских электромобилей в октябре прошлого года, такие автомобильные компании, как volkswagen, bmw и mercedes-benz, заявили, что только на полностью конкурентном рынке они могут повысить свою конкурентоспособность и не нуждаются в протекционизме для поддержания своей конкурентоспособности. их рынки.
фактически, поездка в китай и увеличение инвестиций в китай становятся важным выбором для авторитетных европейских автомобильных компаний, включая volkswagen, чтобы справиться с новой ситуацией. в апреле этого года volkswagen объявил, что инвестирует 2,5 миллиарда евро в расширение своего производственного и инновационного центра в хэфэе; группа mercedes-benz только что объявила в этом месяце, что планирует инвестировать более 14 миллиардов юаней в китай вместе со своими китайскими партнерами. обогатить локализованную линейку легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей...
25 апреля 2024 года на пекинском автосалоне 2024, проходившем в павильоне шуньи китайского международного выставочного центра в пекине, тан шикай, член совета директоров mercedes-benz group co., ltd., представил mercedes-benz group co., ltd. -электрический внедорожник benz g-класса. фото репортера информационного агентства синьхуа цая янгаезжайте в китай, потому что китай имеет огромный потребительский рынок. данные показывают, что производство и продажи автомобилей в китае занимают первое место в мире уже 15 лет подряд. поскольку уровень доходов населения продолжает расти, спрос на автомобили в китае будет расти еще сильнее. швейцарская газета neue zurich zeitung опубликовала статью, в которой говорится, что немецкие автомобильные компании очень успешны в китае, крупнейшем автомобильном рынке мира. каждый третий автомобиль, который они продают, продается в китае.
езжайте в китай, потому что это лучший способ повысить глобальную конкурентоспособность. китай находится на переднем крае мира в таких технологических областях, как новые энергетические батареи, автономное вождение и автомобильные развлечения. европейские автомобильные компании увеличивают капитал и расширяют производство в китае, укрепляют местные возможности исследований и разработок и активно интегрируются в экологию китайской автомобильной промышленности. это неизбежный выбор для повышения глобальной конкурентоспособности брендов в рамках глобальной тенденции «зеленой» трансформации. volkswagen и xpeng motors неоднократно подписывали соглашения о техническом сотрудничестве с момента установления партнерства в июле прошлого года. фердинанд дуденхефер, авторитетный немецкий эксперт по автомобильной экономике и президент бохумского автомобильного научно-исследовательского института, сказал: «раньше немецкие инженеры учили китайцев строить автомобили, но теперь в области электромобилей и автономного вождения китайские автомобильные компании учат немецкому языку. автомобильные компании. приносит много вдохновения».
поездка в китай – это не просто вариант для автомобильной промышленности. в последние годы крупные транснациональные компании, в том числе производители электроники, машиностроения, розничной торговли и фармацевтического производства, увеличили свои инвестиции в китай. отчет, опубликованный торговой палатой германии в китае, показывает, что более половины опрошенных немецких компаний планируют увеличить инвестиции в китай в ближайшие два года.
мировые тенденции огромны. только активно принимая изменения, укрепляя сотрудничество с открытым подходом и достигая взаимной выгоды и взаимовыгодных результатов, мы можем оставаться непобедимыми в жесткой рыночной конкуренции. протекционизм не может защитить отсталые отрасли, не говоря уже о повышении конкурентоспособности, и только усугубит неопределенность на рынке.
«ехать в китай!», а не «ехать в китай» — единственный правильный выбор.
