essai | « allez en chine ! » au lieu de « dé-sinisation »
2024-09-10
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agence de presse xinhua, berlin, 9 septembre : récemment, le groupe allemand volkswagen a publié une déclaration indiquant qu'afin de réduire davantage ses dépenses, l'entreprise envisageait de fermer une usine de fabrication automobile et une usine de pièces détachées en allemagne. si le plan est mis en œuvre, ce sera la première fois que volkswagen fermera une usine locale depuis sa création.
le projet de volkswagen de fermer des usines locales reflète le déclin de la compétitivité de l'industrie automobile traditionnelle en allemagne et même en europe sous la vague d'électrification qui déferle sur le monde. face au nouvel environnement, certains responsables politiques européens ne se concentrent pas sur la manière d'améliorer leur propre compétitivité industrielle, mais accusent le développement rapide des entreprises chinoises dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, brandissant un bâton protectionniste contre la chine et envisageant d'imposer des taxes supplémentaires. les tarifs douaniers ou les méthodes de « réduction des risques », voire de « dé-sinisation », peuvent aider nos propres industries à sortir de la situation difficile.
vue extérieure de volkswagen (anhui) co., ltd. (photo de drone, prise le 7 juin 2024). photo prise par le journaliste de l'agence de presse xinhua, guo chen.le protectionnisme n’apportera pas de compétitivité, et l’industrie est d’accord depuis longtemps sur ce point. depuis que l'union européenne a lancé une enquête compensatoire contre les véhicules électriques chinois en octobre de l'année dernière, des constructeurs automobiles tels que volkswagen, bmw et mercedes-benz ont déclaré que ce n'est que dans un marché pleinement concurrentiel qu'ils peuvent améliorer leur compétitivité et qu'ils n'ont pas besoin de protectionnisme pour maintenir leur compétitivité. leurs marchés.
en fait, aller en chine et accroître les investissements en chine deviennent un choix important pour les constructeurs automobiles européens établis, dont volkswagen, pour faire face à la nouvelle situation. en avril de cette année, volkswagen a annoncé qu'elle investirait 2,5 milliards d'euros pour agrandir son centre de production et d'innovation à hefei ; le groupe mercedes-benz vient d'annoncer ce mois-ci son intention d'investir plus de 14 milliards de yuans en chine avec ses partenaires chinois. enrichir la gamme de produits localisée de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers...
le 25 avril 2024, lors du salon de l'auto de pékin 2024 qui s'est tenu au pavillon shunyi du centre international des expositions de chine à pékin, tang shikai, membre du conseil d'administration de mercedes-benz group co., ltd., a présenté la mercedes-benz group co., ltd. -véhicule tout-terrain benz purement électrique de classe g. photo prise par le journaliste de l'agence de presse xinhua, cai yang.allez en chine parce que la chine a un énorme marché de consommation. les données montrent que la production et les ventes automobiles de la chine se classent au premier rang mondial depuis 15 années consécutives. à mesure que les niveaux de revenus de la population continuent d'augmenter, la demande de consommation automobile en chine va croître encore plus. le neue zurich zeitung de suisse a publié un article affirmant que les constructeurs automobiles allemands connaissent un grand succès en chine, le plus grand marché automobile du monde. une voiture sur trois qu'ils vendent est vendue en chine.
allez en chine car c’est le meilleur moyen d’accroître la compétitivité mondiale. la chine est à l'avant-garde mondiale dans des domaines technologiques tels que les nouvelles batteries énergétiques, la conduite autonome et le divertissement embarqué. les constructeurs automobiles européens augmentent leurs capitaux et étendent leur production en chine, renforcent les capacités locales de r&d et s'intègrent activement dans l'écologie de l'industrie automobile chinoise. il s'agit d'un choix inévitable pour améliorer la compétitivité mondiale des marques dans le cadre de la tendance mondiale à la transformation verte. volkswagen et xpeng motors ont signé des accords de coopération technique à plusieurs reprises depuis l'établissement de leur partenariat en juillet de l'année dernière. ferdinand dudenhoefer, expert allemand réputé en économie automobile et président de l'institut de recherche automobile de bochum, a déclaré : « les ingénieurs allemands enseignaient aux chinois comment construire des voitures, mais maintenant, dans les domaines des véhicules électriques et de la conduite autonome, les constructeurs automobiles chinois enseignent l'allemand. constructeurs automobiles apporte beaucoup d’inspiration.
aller en chine n’est pas seulement une option pour l’industrie automobile. ces dernières années, de grandes entreprises multinationales, notamment dans les secteurs de l’électronique, des machines, de la vente au détail et de la fabrication pharmaceutique, ont intensifié leurs investissements en chine. un rapport publié par la chambre de commerce allemande en chine montre que plus de la moitié des entreprises allemandes interrogées envisagent d'augmenter leurs investissements en chine au cours des deux prochaines années.
les tendances mondiales sont vastes. ce n'est qu'en adoptant le changement de manière proactive, en renforçant la coopération avec une attitude ouverte et en obtenant des bénéfices mutuels et des résultats gagnant-gagnant que nous pourrons rester invincibles dans la concurrence féroce du marché. le protectionnisme ne peut pas protéger les industries sous-développées, et encore moins améliorer la compétitivité, et ne fera qu’exacerber l’incertitude du marché.
"aller en chine !" plutôt que "aller en chine" est le seul choix correct.
