essay | „geh nach china!“ statt „entsinisierung“
2024-09-10
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nachrichtenagentur xinhua, berlin, 9. september: kürzlich veröffentlichte der deutsche volkswagen-konzern eine erklärung, in der es hieß, dass das unternehmen zur weiteren kostensenkung die schließung eines automobilwerks und eines teilewerks in deutschland erwäge. wenn der plan umgesetzt wird, wäre es das erste mal seit seiner gründung, dass volkswagen ein lokales werk schließt.
der plan von volkswagen, lokale fabriken zu schließen, spiegelt die sinkende wettbewerbsfähigkeit der traditionellen automobilindustrie in deutschland und sogar europa im zuge der weltweiten elektrifizierungswelle wider. angesichts des neuen umfelds konzentrieren sich einige europäische politiker nicht darauf, wie sie ihre eigene industrielle wettbewerbsfähigkeit verbessern können, sondern machen die schnelle entwicklung chinesischer unternehmen im bereich der neuen energiefahrzeuge verantwortlich, schwingen protektionistische maßnahmen gegen china und beabsichtigen, zusätzliche steuern zu erheben zölle oder „de-risking“- oder sogar „de-sinisierungs“-methoden können unserer eigenen industrie helfen, aus der misslichen lage herauszukommen.
außenansicht von volkswagen (anhui) co., ltd. (drohnenfoto, aufgenommen am 7. juni 2024). foto von guo chen, reporter der nachrichtenagentur xinhuaprotektionismus bringt keine wettbewerbsfähigkeit, darüber ist sich die branche schon lange einig. seit die europäische union im oktober letzten jahres eine gegenuntersuchung gegen chinesische elektrofahrzeuge eingeleitet hat, haben automobilhersteller wie volkswagen, bmw und mercedes-benz erklärt, dass sie ihre wettbewerbsfähigkeit nur in einem vollständig wettbewerbsorientierten markt verbessern können und keinen protektionismus benötigen, um aufrechtzuerhalten ihre märkte.
tatsächlich werden der schritt nach china und die erhöhung der investitionen in china für etablierte europäische automobilunternehmen, darunter auch volkswagen, zu einer wichtigen entscheidung, um mit der neuen situation zurechtzukommen. im april dieses jahres kündigte volkswagen an, 2,5 milliarden euro in den ausbau seines produktions- und innovationszentrums in hefei zu investieren. die mercedes-benz group gab gerade bekannt, dass sie gemeinsam mit ihren chinesischen partnern mehr als 14 milliarden yuan investieren will bereicherung der lokalen produktpalette von personenkraftwagen und leichten nutzfahrzeugen...
am 25. april 2024 stellte tang shikai, mitglied des vorstands der mercedes-benz group co., ltd., auf der beijing auto show 2024 im shunyi-pavillon des china international exhibition center in peking den mercedes vor -benz rein elektrischer geländewagen der g-klasse. foto von cai yang, reporter der nachrichtenagentur xinhuagehen sie nach china, weil china einen riesigen verbrauchermarkt hat. daten zeigen, dass chinas automobilproduktion und -verkäufe im 15. jahr in folge weltweit an erster stelle stehen. da das einkommensniveau der menschen weiter steigt, wird die automobilnachfrage in china noch stärker wachsen. die neue zürcher zeitung in der schweiz veröffentlichte einen artikel, in dem es heißt, dass deutsche automobilunternehmen in china, dem größten automarkt der welt, sehr erfolgreich seien. jedes dritte auto, das sie verkaufen, werde in china verkauft.
gehen sie nach china, denn das ist der beste weg, die globale wettbewerbsfähigkeit zu steigern. china ist in technologiebereichen wie neuen energiebatterien, autonomem fahren und unterhaltung im auto weltweit führend. europäische automobilunternehmen erhöhen ihr kapital und erweitern ihre produktion in china, stärken die lokalen forschungs- und entwicklungskapazitäten und integrieren sich aktiv in die ökologie der chinesischen automobilindustrie. dies ist eine unvermeidliche entscheidung, um die globale wettbewerbsfähigkeit von marken im rahmen des globalen trends zur grünen transformation zu verbessern. volkswagen und xpeng motors haben seit der gründung ihrer partnerschaft im juli letzten jahres mehrfach technische kooperationsvereinbarungen unterzeichnet. ferdinand dudenhöfer, ein maßgeblicher deutscher experte für automobilökonomie und präsident des bochumer automobilforschungsinstituts, sagte: „früher brachten deutsche ingenieure den chinesen bei, wie man autos baut, aber jetzt unterrichten chinesische automobilunternehmen deutsch in den bereichen elektrofahrzeuge und autonomes fahren.“ autokonzerne bringen viel inspiration.“
der weg nach china ist nicht nur für die automobilindustrie eine option. in den letzten jahren haben große multinationale unternehmen aus den bereichen elektronik, maschinenbau, einzelhandel und pharmaindustrie ihre investitionen in china verstärkt. aus einem bericht der deutschen handelskammer in china geht hervor, dass mehr als die hälfte der befragten deutschen unternehmen in den nächsten zwei jahren höhere investitionen in china planen.
die weltweiten trends sind enorm. nur wenn wir den wandel proaktiv annehmen, die zusammenarbeit mit einer offenen einstellung stärken und gegenseitigen nutzen und win-win-ergebnisse erzielen, können wir im harten wettbewerb auf dem markt unbesiegbar bleiben. protektionismus kann rückständige industrien nicht schützen, geschweige denn die wettbewerbsfähigkeit verbessern und wird die marktunsicherheit nur verschärfen.
„geh nach china!“ statt „geh nach china“ ist die einzig richtige wahl.
