ensaio | "vá para a china!"
2024-09-10
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agência de notícias xinhua, berlim, 9 de setembro: recentemente, o grupo volkswagen alemão emitiu um comunicado afirmando que, para reduzir ainda mais despesas, a empresa está considerando fechar uma fábrica de automóveis e uma fábrica de peças na alemanha. se o plano for implementado, será a primeira vez que a volkswagen fecha uma fábrica local desde a sua fundação.
o plano da volkswagen de encerrar fábricas locais reflecte o declínio da competitividade da indústria automóvel tradicional na alemanha e até na europa sob a onda de electrificação que varre o mundo. perante o novo ambiente, alguns políticos europeus não se concentram em como melhorar a sua própria competitividade industrial, mas culpam o rápido desenvolvimento das empresas chinesas no domínio dos novos veículos energéticos, brandindo um bastão proteccionista contra a china e pretendendo impor impostos adicionais sobre a china. as tarifas ou os métodos de “redução de riscos” ou mesmo de “dessinicização” podem ajudar as nossas próprias indústrias a sair desta situação difícil.
vista externa da volkswagen (anhui) co., ltd. (foto do drone, tirada em 7 de junho de 2024). foto do repórter da agência de notícias xinhua, guo cheno proteccionismo não trará competitividade e a indústria há muito que concorda com isto. desde que a união europeia lançou uma investigação compensatória contra os veículos eléctricos chineses em outubro do ano passado, empresas automóveis como a volkswagen, a bmw e a mercedes-benz declararam que só num mercado totalmente competitivo poderão melhorar a sua competitividade e não precisam de proteccionismo para se manterem. seus mercados.
na verdade, ir para a china e aumentar o investimento na china estão a tornar-se uma escolha importante para as empresas automóveis europeias estabelecidas, incluindo a volkswagen, lidarem com a nova situação. em abril deste ano, a volkswagen anunciou que investiria 2,5 mil milhões de euros para expandir o seu centro de produção e inovação em hefei; o grupo mercedes-benz acaba de anunciar este mês que planeia investir mais de 14 mil milhões de yuans na china com os seus parceiros chineses. enriquecer a linha de produtos localizados de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves...
em 25 de abril de 2024, no salão do automóvel de pequim de 2024, realizado no pavilhão shunyi do centro internacional de exposições da china em pequim, tang shikai, membro do conselho de administração da mercedes-benz group co., ltd., apresentou o mercedes-benz - veículo off-road elétrico puro classe g da benz. foto do repórter da agência de notícias xinhua, cai yangvá para a china porque a china tem um enorme mercado consumidor. os dados mostram que a produção e as vendas de automóveis da china ocuparam o primeiro lugar no mundo durante 15 anos consecutivos. à medida que os níveis de rendimento das pessoas continuarem a aumentar, a procura de consumo de automóveis na china crescerá ainda mais. o neue zurich zeitung da suíça publicou um artigo afirmando que as montadoras alemãs têm muito sucesso na china, o maior mercado automotivo do mundo. um em cada três carros que vendem é vendido na china.
vá para a china porque esta é a melhor forma de aumentar a competitividade global. a china está na vanguarda do mundo em áreas tecnológicas como novas baterias energéticas, condução autónoma e entretenimento automóvel. as empresas automóveis europeias aumentam o capital e expandem a produção na china, fortalecem as capacidades locais de i&d e integram-se ativamente na ecologia da indústria automóvel chinesa. esta é uma escolha inevitável para aumentar a competitividade global das marcas no âmbito da tendência global de transformação verde. a volkswagen e a xpeng motors assinaram vários acordos de cooperação técnica desde que estabeleceram a sua parceria em julho do ano passado. ferdinand dudenhoefer, um renomado especialista alemão em economia automotiva e presidente do bochum automotive research institute, disse: “os engenheiros alemães costumavam ensinar os chineses a construir carros, mas agora, nas áreas de veículos elétricos e direção autônoma, as montadoras chinesas ensinam alemão. montadoras traz muita inspiração.”
ir para a china não é apenas uma opção para a indústria automóvel. nos últimos anos, grandes empresas multinacionais, incluindo produtos eletrónicos, maquinaria, retalho e indústria farmacêutica, intensificaram os seus investimentos na china. um relatório divulgado pela câmara de comércio alemã na china mostra que mais de metade das empresas alemãs inquiridas planeiam aumentar o investimento na china nos próximos dois anos.
as tendências mundiais são vastas. somente abraçando proativamente a mudança, fortalecendo a cooperação com uma atitude aberta e alcançando benefícios mútuos e resultados vantajosos para todos poderemos permanecer invencíveis na feroz concorrência do mercado. o proteccionismo não pode proteger as indústrias atrasadas, muito menos melhorar a competitividade, e apenas irá exacerbar a incerteza do mercado.
“vá para a china!” em vez de “vá para a china” é a única escolha correta.
