δοκίμιο | "πήγαινε στην κίνα!"
2024-09-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πρακτορείο ειδήσεων xinhua, βερολίνο, 9 σεπτεμβρίου: πρόσφατα, ο γερμανικός όμιλος volkswagen εξέδωσε μια δήλωση δηλώνοντας ότι προκειμένου να μειώσει περαιτέρω τα έξοδα, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει ένα εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων και ένα εργοστάσιο ανταλλακτικών στη γερμανία. εάν το σχέδιο εφαρμοστεί, θα είναι η πρώτη φορά που η volkswagen κλείνει ένα τοπικό εργοστάσιο από την ίδρυσή της.
το σχέδιο της volkswagen να κλείσει τα τοπικά εργοστάσια αντανακλά τη φθίνουσα ανταγωνιστικότητα της παραδοσιακής αυτοκινητοβιομηχανίας στη γερμανία και ακόμη και στην ευρώπη κάτω από το κύμα ηλεκτροκίνησης που σαρώνει τον κόσμο. αντιμέτωποι με το νέο περιβάλλον, ορισμένοι ευρωπαίοι πολιτικοί δεν επικεντρώνονται στο πώς να βελτιώσουν τη δική τους βιομηχανική ανταγωνιστικότητα, αλλά κατηγορούν την ταχεία ανάπτυξη των κινεζικών εταιρειών στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, κρατώντας προστατευτικό ραβδί κατά της κίνας και σκοπεύουν να επιβάλουν πρόσθετους φόρους για την κίνα οι δασμοί ή οι μέθοδοι «αποκίνδυνης» ή ακόμα και «αποκιμάτωσης» μπορούν να βοηθήσουν τις δικές μας βιομηχανίες να βγουν από τη δύσκολη θέση.
εξωτερική άποψη της volkswagen (anhui) co., ltd. (φωτογραφία drone, τραβηγμένη στις 7 ιουνίου 2024). φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua guo chenο προστατευτισμός δεν θα φέρει ανταγωνιστικότητα, και η βιομηχανία έχει συμφωνήσει εδώ και καιρό σε αυτό. από τότε που η ευρωπαϊκή ένωση ξεκίνησε μια αντισταθμιστική έρευνα κατά των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων τον περασμένο οκτώβριο, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η volkswagen, η bmw και η mercedes-benz δήλωσαν ότι μόνο σε μια πλήρως ανταγωνιστική αγορά μπορούν να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά τους και δεν χρειάζονται προστατευτισμό για να διατηρήσουν τις αγορές τους.
στην πραγματικότητα, η μετάβαση στην κίνα και η αύξηση των επενδύσεων στην κίνα γίνονται μια σημαντική επιλογή για τις καθιερωμένες ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της volkswagen, για να αντιμετωπίσουν τη νέα κατάσταση. τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, η volkswagen ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ για να επεκτείνει το κέντρο παραγωγής και καινοτομίας της στο hefei group μόλις ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να επενδύσει περισσότερα από 14 δισεκατομμύρια γιουάν στην κίνα με τους κινέζους εταίρους της εμπλουτίστε την τοπική γκάμα προϊόντων επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων...
στις 25 απριλίου 2024, στην έκθεση αυτοκινήτου του πεκίνου 2024 που πραγματοποιήθηκε στο shunyi pavilion του διεθνούς εκθεσιακού κέντρου της κίνας στο πεκίνο, ο tang shikai, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της mercedes-benz group co., ltd., παρουσίασε τη mercedes - benz αμιγώς ηλεκτρικό όχημα εκτός δρόμου g-class. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua cai yangπηγαίνετε στην κίνα γιατί η κίνα έχει τεράστια καταναλωτική αγορά. τα στοιχεία δείχνουν ότι η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της κίνας κατέχουν την πρώτη θέση στον κόσμο για 15 συναπτά έτη. καθώς τα επίπεδα εισοδήματος των ανθρώπων συνεχίζουν να αυξάνονται, η ζήτηση για κατανάλωση αυτοκινήτων στην κίνα θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο. η ελβετική neue zurich zeitung δημοσίευσε ένα άρθρο που αναφέρει ότι οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι πολύ επιτυχημένες στην κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, ένα στα τρία αυτοκίνητα που πωλούν πωλείται στην κίνα.
πηγαίνετε στην κίνα γιατί αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να αυξήσετε την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα. η κίνα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του κόσμου σε τεχνολογικούς τομείς όπως οι νέες ενεργειακές μπαταρίες, η αυτόνομη οδήγηση και η ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο. οι ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων αυξάνουν το κεφάλαιο και επεκτείνουν την παραγωγή στην κίνα, ενισχύουν τις τοπικές δυνατότητες ε&α και ενσωματώνονται ενεργά στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. η volkswagen και η xpeng motors έχουν υπογράψει συμφωνίες τεχνικής συνεργασίας πολλές φορές από τότε που δημιούργησαν τη συνεργασία τους τον περασμένο ιούλιο. ο ferdinand dudenhoefer, ένας έγκυρος γερμανός ειδικός στα οικονομικά της αυτοκινητοβιομηχανίας και πρόεδρος του bochum automotive research institute, δήλωσε: «οι γερμανοί μηχανικοί δίδασκαν στους κινέζους πώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα, αλλά τώρα στους τομείς των ηλεκτρικών οχημάτων και της αυτόνομης οδήγησης, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων διδάσκουν γερμανικά οι εταιρείες αυτοκινήτων φέρνει πολλή έμπνευση».
η μετάβαση στην κίνα δεν είναι μόνο μια επιλογή για την αυτοκινητοβιομηχανία. τα τελευταία χρόνια, μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ειδών, των μηχανημάτων, του λιανικού εμπορίου και της φαρμακευτικής παραγωγής έχουν εντείνει τις επενδύσεις τους στην κίνα. έκθεση που δημοσίευσε το γερμανικό εμπορικό επιμελητήριο στην κίνα δείχνει ότι περισσότερες από τις μισές γερμανικές εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα σχεδιάζουν να αυξήσουν τις επενδύσεις στην κίνα τα επόμενα δύο χρόνια.
οι παγκόσμιες τάσεις είναι τεράστιες μόνο με την προληπτική υιοθέτηση της αλλαγής, την ενίσχυση της συνεργασίας με ανοιχτή στάση και την επίτευξη αμοιβαίου οφέλους και κερδοσκοπικών αποτελεσμάτων μπορούμε να παραμείνουμε ανίκητοι στον σκληρό ανταγωνισμό της αγοράς. ο προστατευτισμός δεν μπορεί να προστατεύσει τις καθυστερημένες βιομηχανίες, πόσο μάλλον να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα, και απλώς θα επιδεινώσει την αβεβαιότητα της αγοράς.
«πήγαινε στην κίνα και όχι «πήγαινε στην κίνα» είναι η μόνη σωστή επιλογή.
