saggio |. "vai in cina invece di "de-sinizzazione"
2024-09-10
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xinhua news agency, berlino, 9 settembre: recentemente, il gruppo tedesco volkswagen ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che, per ridurre ulteriormente le spese, la società sta valutando la possibilità di chiudere uno stabilimento di produzione di automobili e una fabbrica di componenti in germania. se il piano verrà attuato, sarà la prima volta che la volkswagen chiuderà una fabbrica locale dalla sua fondazione.
il piano della volkswagen di chiudere le fabbriche locali riflette il calo di competitività dell’industria automobilistica tradizionale in germania e persino in europa sotto l’ondata di elettrificazione che sta investendo il mondo. di fronte al nuovo contesto, alcuni politici europei non si concentrano su come migliorare la propria competitività industriale, ma danno la colpa al rapido sviluppo delle aziende cinesi nel campo dei veicoli a nuova energia, brandiscono un bastone protezionistico contro la cina e intendono imporre tasse aggiuntive. sulla cina, i dazi o i metodi di “riduzione del rischio” o addirittura di “de-sinizzazione” possono aiutare le nostre industrie a uscire dalla situazione difficile.
vista esterna della volkswagen (anhui) co., ltd. (foto del drone, scattata il 7 giugno 2024). foto del giornalista della xinhua news agency guo chenil protezionismo non porterà competitività e l’industria è d’accordo da tempo su questo punto. da quando l’unione europea ha avviato un’indagine compensativa contro i veicoli elettrici cinesi nell’ottobre dello scorso anno, aziende automobilistiche come volkswagen, bmw e mercedes-benz hanno affermato che solo in un mercato pienamente competitivo possono migliorare la loro competitività e non hanno bisogno di protezionismo per mantenere i loro mercati.
infatti, andare in cina e aumentare gli investimenti in cina stanno diventando una scelta importante per le aziende automobilistiche europee affermate, tra cui volkswagen, per far fronte alla nuova situazione. nell'aprile di quest'anno, la volkswagen ha annunciato che avrebbe investito 2,5 miliardi di euro per espandere il proprio centro di produzione e innovazione a hefei. il gruppo mercedes-benz ha appena annunciato questo mese che prevede di investire più di 14 miliardi di yuan in cina con i suoi partner cinesi arricchire la gamma di prodotti localizzati di autovetture e veicoli commerciali leggeri...
il 25 aprile 2024, al salone dell'auto di pechino 2024 tenutosi presso il padiglione shunyi del china international exhibition center di pechino, tang shikai, membro del consiglio di amministrazione di mercedes-benz group co., ltd., ha presentato la mercedes -benz fuoristrada elettrico puro classe g. foto del giornalista della xinhua news agency cai yangvai in cina perché la cina ha un enorme mercato di consumo. i dati mostrano che la produzione e le vendite di automobili in cina si sono classificate al primo posto nel mondo per 15 anni consecutivi. poiché i livelli di reddito delle persone continuano ad aumentare, la domanda di consumi automobilistici in cina diventerà ancora più forte. la neue zurich zeitung svizzera ha pubblicato un articolo in cui afferma che le case automobilistiche tedesche hanno molto successo in cina, il più grande mercato automobilistico del mondo. un'auto su tre venduta viene venduta in cina.
andate in cina perché questo è il modo migliore per aumentare la competitività globale. la cina è all’avanguardia nel mondo in campi tecnologici come le nuove batterie energetiche, la guida autonoma e l’intrattenimento in auto. le aziende automobilistiche europee aumentano il capitale ed espandono la produzione in cina, rafforzano le capacità locali di ricerca e sviluppo e si integrano attivamente nell’ecologia dell’industria automobilistica cinese. questa è una scelta inevitabile per migliorare la competitività globale dei marchi nel contesto della tendenza globale alla trasformazione verde. volkswagen e xpeng motors hanno firmato più volte accordi di cooperazione tecnica da quando hanno stabilito la loro partnership nel luglio dello scorso anno. ferdinand dudenhoefer, autorevole esperto tedesco di economia automobilistica e presidente del bochum automotive research institute, ha dichiarato: “gli ingegneri tedeschi insegnavano ai cinesi come costruire automobili, ma ora nel campo dei veicoli elettrici e della guida autonoma, le case automobilistiche cinesi insegnano il tedesco case automobilistiche porta molta ispirazione.
andare in cina non è un’opzione solo per l’industria automobilistica. negli ultimi anni, grandi aziende multinazionali, tra cui l’elettronica, i macchinari, la vendita al dettaglio e la produzione farmaceutica, hanno intensificato i loro investimenti in cina. un rapporto pubblicato dalla camera di commercio tedesca in cina mostra che più della metà delle aziende tedesche intervistate prevede di aumentare gli investimenti in cina nei prossimi due anni.
le tendenze del mondo sono vaste. solo abbracciando in modo proattivo il cambiamento, rafforzando la cooperazione con un atteggiamento aperto e ottenendo vantaggi reciproci e risultati vantaggiosi per tutti, possiamo rimanere invincibili nella feroce concorrenza del mercato. il protezionismo non può proteggere le industrie arretrate, per non parlare di migliorare la competitività, e non farà altro che esacerbare l’incertezza del mercato.
"vai in cina!" anziché "vai in cina" è l'unica scelta corretta.
