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「新エネルギー自動車保険」は、2024年の自動車界の主要キーワードといえる。高額な維持費、車両価値、過去データの欠如、維持技術の限界、政策の不確実性など一連の問題により、「新エネルギー自動車保険」は、新エネルギー車の保険料」が「高い」「保険否認」などの話題や事態が登場。そのため、なぜ中国の新エネルギー車の保険料がこれほど高いのかが注目されている。

つい数日前、中国保険自動車安全指数2024評価モデルの最初の結果が発表された。テストに参加した8台の自動車のうち、5台が国産の新エネルギーモデルだった。発表された結果は、中国における新エネルギーモデルの保険料がいかに高価であるかをついに明らかにしました。

上の表に示すように、テストされた中国ブランドの5つの新エネルギーモデルのうち、lideal megaは50万元レベルのmpvであり、jikrypton 007、xiaomi su7、ideal l6、haobo htはすべて20万元レベルです。 -30万元の製品はいずれも中高級モデル。だからこそ、車両のさまざまな衝突結果も満足のいくものになるのです！特に車両乗員、車両外の歩行者、補助安全性に関しては、すべてg+評価を獲得した。

しかし、悪いニュースは、国産の中高級モデルのほとんどが衝突安全性やメンテナンスの経済性の点でもはや良くなく、2台の車がm（平均）評価を獲得しただけだということだ。下図に示すように、減点はメンテナンス経済性の面に集中しており、この項目では jikrypton 007、xiaomi su7、ideal l6、haopin ht の 4 機種がいずれも平均スコア (m スコア) を獲得しました。同時に、修理性の観点からは、haopin htとxiaomi su7が良好（a評価）と評価され、jikrypton 007はp評価となります。

また、リファインrf8とカローラリファインのメンテナンスエコノミー性はa評価に達していますが、bmw i5のメンテナンスエコノミー性はpとなっています。

この状況については、一方では価格の問題もあるが、20万～30万元のモデルの場合、維持費自体は決して安くはない。 jikr 007やxiaomi su7と同様に、ヘッドライトの修理費用は約6,000元で、合弁のbクラスモデルと同等であり、許容範囲内です。 ideal l6 の維持費は一般にヘッドライトが約 10,000 元、バンパーの交換に約 3,000 ～ 4,000 元かかると言われています。

一方、ライダーなどの技術コンポーネントは露出しており、一度損傷すると、アセンブリの交換に1万〜2万元かかる。そのため、一部のネチズンは「価格競争で得た利益はすべて車が修理されたら戻ってくる！」と不満を漏らした。

さらに、貫通型のヘッドライトやテールライト、カスタマイズされた巨大なスクリーン ライト ストリップは、すべて事故が発生しやすい場所にあり、車高の低い車が最も被害を受けやすい場所でもあります。これはチャイナ・インシュアランス・リサーチのビデオでも明らかです。解決策としては、効果的な aeb 機能により、低速時に適時にブレーキをかけて、主な責任または完全な責任がある事故を回避できます。これにより、関連コンポーネントが効果的に保護されるだけでなく、事故発生時のお客様自身の損失も軽減されます。

このため、業界関係者の間では、国内の新エネルギーモデルや中・下級モデルの走行距離の多さが、オンライン配車事業に携わる保険会社の参入を阻むのではないかとの見方もある。中高級モデルについては、価格が高く、ブランドの高級感があり、関連する高級アクセサリも高価であるため、一次的または全面的過失のある事故が発生すると、車両の損害も大きくなります。翌年の保険料とスコアに一定の影響を与える可能性があります。

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