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最近、杭州や寧波などのホテルやビルでは、新エネルギー車の地下駐車場への駐車が禁止されたが、停止された車両の所有者らは「差別されていると感じた」と述べた。安全性の悪さを心配する人もいますし、駐車する場所がないことを心配する人もいます。新エネルギー車を地下に「進入させない」のは合理的かつ合法なのでしょうか。

9月6日、中国経済報大峰報の記者はこの問題について国民、弁護士、専門家などに連絡をとった。

地下には駐車禁止

新エネルギー車は安全性を考慮し、地上の指定された駐車スペースに駐車しなければなりません

最近、一部のネットユーザーは、浙江省杭州市蕭山区にあるラディソンプラザホテルの地下ガレージに新エネルギー車を駐車することが禁止されており、警備員が50メートル離れたワイドボディガレージに駐車することを阻止していると報告した。そして不便です。

ホテル地下駐車場入口には「地下駐車場は比較的狭いため、新エネルギー車の駐車の安全性を考慮し、ワイドボディ専用駐車場を設けております。」の看板がございます。指定されたエリア。 「9月4日、警備員は、このモードが1週間​​にわたって実行されていたと述べた。警備員の隣には、「新エネルギー車の火災の危険性」の掲示板も設置されており、「新エネルギー車のガレージの自然発火」と書かれていた。上に印刷された「広州で複数の車両が発火」と「ガレージ内の新エネルギー車の自然発火により複数の車両が発火」、「韓国の新エネルギー車が自己発火により約140台の車両を破壊」のグラフィックコンテンツ。

蕭山区のラディソン パーク プラザ ホテルは、この措置は防火上の配慮によるものであると述べた。ホテル自体の駐車状況が悪くないことを考慮すると、地上と地下に駐車スペースがあり、ゾーンに分けて駐車できるため、新エネルギー車は地上のワイドボディ車庫に誘導されます。駐車場 地上には 300 台以上の駐車スペースがあり、ほとんどの場所に日よけ対策が施されており、あらゆるニーズに対応できます。

偶然にも

安全上の理由から、寧波の建物では新エネルギー車を地上に駐車する計画がある。

以前、浙江省寧波市でも、新エネルギー車の地下車庫への進入禁止を巡って紛争があった。 8月21日、寧波匯港ビルは新エネルギー車は地上に駐車し、地下車庫には入れないよう求める通知を掲示した。書簡には、安全上の理由から、恵港ビルの地下にある駐車スペースが現在飽和状態であるため、月極で契約している新エネルギー車は2024年8月21日からシステムから切り離され、その後の新エネルギー車は廃止されると述べられている。地面に駐車すること。

8月26日、寧波市鄞州区南部商業地区管理委員会は次のように回答した。調査の結果、匯港ビルの所有者は管理上の必要性と安全性を考慮して、地上の固定駐車スペースに新エネルギー車を駐車する計画を立てていたことが判明した。検討し、その後の管理者も新エネルギー地上駐車場に関連する支援施設を追加する予定です。職員らは、新エネルギー車が地下に進入できないことについて市民から多くの苦情を受けていると述べたが、徽港ビルは単一の所有者によって所有されており、その所有者がビルの完全な所有権と絶対的な運営権を持っている。建物の地下ガレージへの新エネルギー車の進入を許可しないのは、建物の所有者が独自に決定したものであり、不動産管理者はニュースを発表する許可を得ただけであり、不動産管理者とは何の関係もありません。 「この上司は、電気自動車は安全ではないと考えています。彼は自分の家を決めるのですが、私たちは何をするにも法律や規制に従わなければならないので、私たちは何もすることができません。法律や規制がなければ、私は何もできません」彼には何でも。」

火災の危険性

私の国の動力用バッテリーのリコールにより、44万台の新エネルギー車に火災の危険が生じる

8月19日、広東省恵州市消防署は「恵州市恵城区香謝園コミュニティ地下駐車場火災事故の原因特定」を発表した。同日8時10分頃、駐車場で火災が発生した。恵城区香謝源コミュニティ6号館1階の駐車場で、車3台と電動自転車数台が焼けたが、死傷者はいなかった。調査の結果、出火原因は新エネルギー車のバッテリーの熱暴走によるもので、新エネルギー車は2018年10月25日に販売され、所有者は2024年4月15日に元の所有者から中古で購入した。 、走行距離は約13万キロです。

また、レッドスターニュースによると、9月2日午前、四川省で2024年世界動力電池会議における動力電池の品質向上に関する特別会議が開催され、動力電池の熱暴走欠陥が原因であると言及された。新エネルギー車のリコール総件数の 3% に相当します。新エネルギー車の火災事故は 1,630 件以上報告されています。 2024年6月の時点で、我が国は1億700万台の車両を含む合計2,975件の車両リコールを実施しており、その中には火災の危険を引き起こす可能性のある動力電池を含む新エネルギー車のリコールが計65件、44万台の車両が含まれている。

記者相談

陝西省西安市の多くのショッピングモールやホテルは、新エネルギー車をガレージに駐車できるとしている。

9月6日、中国経済新聞大峰報の記者は、新エネルギー車の駐車要件について学ぶために複数のショッピングモールやホテルを訪ねた。

segモールの顧客サービススタッフによると、segの駐車場は地下ではなく、複合施設の8階、9階、10階、11階にあり、駐車料金は平日は1時間あたり2元、週末は1時間あたり6元だという。休日、「新エネルギー車も駐車可能、地下駐車場はございません。」

西安鐘楼開源モールの顧客サービス担当者は、同モールの駐車場は地下駐車場であり、地下2階と地下3階に駐車できると述べ、「新エネルギー車は関与していない。石油と同じように出入りして駐車できる」と述べた。トラックは東通りから駐車できます。「ガレージに入ってください。」

西安港ショッピングセンターのスタッフによると、ショッピングセンターの駐車場は地下1階にあり、新エネルギー車は地下駐車場に入ることができ、駐車料金は1時間あたり5元だという。

西安 r&f ヒルトン ホテルのスタッフは、ホテルの入り口に十数台の地上駐車スペースがあると述べ、「宿泊客は先着順で無料で駐車できる。地下には駐車できる」と語った。駐車場は 1 階にあり、この施設では 1 時間ごとに 3 元の定額料金がかかります。スタッフによると、新エネルギー車は地上と地下の両方の駐車スペースに駐車でき、入場に影響はありません。」

新エネルギー車の使用を促進するために、西安市は新エネルギー車の駐車料金減免政策を含む一連の優遇政策を実施していることがわかった。 2022年6月、西安市発展改革委員会は西安自動車駐車サービス料金管理措置に関する意見を募集し、新エネルギー車駐車サービス料金は、車両購入に関する関連優遇政策に従って実施されると述べた。新エネルギー車。

市民間の熱い議論

駐車スペースの供給が需要を上回っている場合、駐車スペースに道を譲るべきであり、画一的なアプローチではなく、新エネルギー車については別の扱いをすべきである。

新エネルギー車が地下室に入ることができるかどうかについては、西安市民の間にさまざまな意見がある。市民の呉さんは、新エネルギー車の地下への進入を阻止するのは不合理だと述べ、「西安を例に挙げると、西安には630万台の自動車があり、駐車スペースは250万台にも満たない。そして今、駐車場がない車がますます増えています。空き地に駐車場がなく、地面が埋まっていて駐車スペースがない場合、多くの車の所有者は新エネルギー車を購入することを選択します。 「ウー氏は、石油を燃やす従来の自動車と比較して、新エネルギー自動車は新興のものであると述べました。利点は、より環境に優しく、コストを節約できることです。」自動車が登場したばかりの時代。人々は車の安全性についても懸念していましたが、これは新エネルギー車についても同様であり、単に火災を引き起こす可能性があるからといって、人々が地下に駐車することを阻止することはできません。」

市民の何さんは、新エネルギー車に興味があったため、2013 年に車を購入し、最近買い替えていると語った。 「新エネルギー車は地下室に乗り入れてはいけない。初めて聞きました。これはあからさまな差別ではないでしょうか。これは新エネルギー車を促進するためなのでしょうか、それとも、誰もが新エネルギー車を選ぶことを妨げているのでしょうか。」彼は、杭州のこの施設のサービスの態度と対応方法が不適切であり、これが新エネルギー車業界についてパニックを引き起こすだろうと信じています。 「窒息を理由に食事をやめるべきではありません。州は電気自動車の製造と販売を許可しているのですから、なぜ購入しないのでしょうか？」

新エネルギー車を地下に駐車するのは危険なので、地上に駐車スペースを配置するのが合理的

市民の周氏は、現時点で新エネルギー車が地下室に進入することを躊躇させている主な理由は発火の恐れだと述べた。車庫内で火災が発生すると、消防車が入れず、車庫内の駐車場は密集しており、救助が間に合わなければ大変なことになります。 「バッテリーが再び爆発したら、火が飛び出すでしょう。その結果は想像を絶するでしょう。」彼は、他の場所でもその結果は想像を絶するものになるだろうと信じています。一部の不動産所有者は、新エネルギー車を地上に駐車することを要求しています。これは主に原因です。火災救助の適時性と実現可能性については、「不動産所有者は地面に駐車することだけを許可しており、駐車するなとは言っていない。」

国民であるリーさんは、電気自動車には安全上の危険があると考えています。「電気自転車と電気自動車はどちらもバッテリーを使用していますが、近年は火災事故が多発しています。現在、電気自動車の要件は厳しくなっています。」家に入ることが許可され、エレベーターに入ることが許可され、屋内での充電は許可されませんが、電気自動車に対する要件が少ないのは主に、コミュニティの地下室が以前に設定した奨励政策によるものである可能性があります。 「所有者はそれが違法だと考えてトラブルを起こしていた。安全上のリスクがある。とはいえ、電気自動車としても知られる新エネルギー車は地下に駐車すべきではない。」

弁護士の声明

新エネルギー車の地下駐車を禁止する法律はなく、駐車スペースの使用は所有者の裁量に任されています。

北京徳恒（西仙新区）法律事務所の王東芳弁護士は、現在の法律や規制では新エネルギー車が地下駐車場に入ることが明示的に禁止されていないため、新エネルギー車の所有者は新エネルギー車を地下駐車場に駐車できると考えている。ただし、民法第 275 条第 1 項では、「建物の敷地内にある自動車を駐車する予定の駐車場及び車庫の所有権は、売買、寄贈又は賃貸借により当事者の合意によるものとする。」と規定されています。駐車場の譲渡・貸与等はオーナー様のご負担となります。例えば、上記の匯港ビルの地下駐車場は単一の所有者に属しており、所有者は建物に対する完全な所有権と絶対的な管理権を有しており、実際の管理に基づいて新エネルギー車が地下駐車場に進入することを禁止することができる。ニーズ。

同時に、新エネルギー車の台数が徐々に増加するにつれて、駐車場の所有者または管理者は、特定の状況に応じて、防火施設の設置や充電施設の安全管理の強化などの措置を講じて、事故のリスクを軽減することができます。新エネルギー車の駐車を「画一的な」方法で禁止するのではなく、新エネルギー車の駐車ニーズに応えようとする。

コミュニティ不動産はホテルなどとは異なり、権利者は管理者のみです。所有者の車を地下室に入れないように要求するのは明らかに違法です。

陝西恒大法律事務所のシニアパートナーであり、著名な公益弁護士である趙良山氏は次のように考えています。我が国の法律を見てみると、現在、新エネルギー車の地下駐車場への駐車を禁止する規制はありません。この問題がこれほど物議を醸している重要な理由は、自動車所有者が新エネルギー車が不当に扱われ、差別的である疑いがあるのではないかと疑問を抱いていることである。

趙良山氏は、ホテルは建物の単独所有者であると述べ、新エネルギー車の地下駐車場への駐車を禁止するホテル側の動きが合理的かどうかを検討するために、まず、ホテル側の動きが必要かどうかを主に検討する。つまり、現時点では新エネルギー車の安全性を検証する必要があり、新エネルギー車の地下駐車場の安全率が高くないと判断された場合、ホテルが過度に駐車を制限するのは明らかに不必要である。新エネルギー車を地下駐車場に駐車することは、車の所有者の公正な取引の権利を侵害します。 2つ目は、ホテルが特別な駐車対策を講じているかどうかです。消費者の移動手段として、駐車場に問題があるかどうかも、消費者が宿泊を選択するかどうかの重要な要素になります。ホテルで。ホテルが消費者に事前に通知せず、チェックイン時に別の駐車場を要求する場合、それは明らかに消費者の知る権利と選択する権利を侵害することになります。 3つ目は、ワイドボディ用駐車スペースの数が十分か、利便性が高いか、新エネルギー車所有者の通常の走行に支障がないか、である。明確に通知され、旅行に支障がない場合には、自主運航の範疇とみなすことができ、これはある程度合理的です。

趙良山氏は、コミュニティ不動産は単一の建物本体を持つホテルとは異なると指摘した。ホテルは営利団体として、独立して運営する権利と、駐車スペースを他人に使用させるか否かを決定する権利を有しており、これには運営管理の範囲が含まれます。コミュニティ不動産管理会社は、地下車庫の権利者ではなく、すべての所有者に代わってコミュニティ管理を行う管理機関にすぎません。すべての所有者の共通の利益を十分に考慮し、保護する必要があります。コミュニティの所有者は、駐車スペースを使用し、そこから収入を得る権利を持っています。コミュニティの所有物では、新エネルギー車を地下駐車場に駐車することはできません。これは明らかに違法であり、財産権およびその他の正当な権利を侵害します。そして所有者の利益。この点に関して、コミュニティの所有者には「ノー」と言う権利があります。

専門家

新エネルギー車を地下駐車場に駐車するのは一般に安全です。火災の一般的な原因はバッテリーの熱暴走です。

9月6日、中国経済報大峰報の記者は新エネルギー自動車業界関係者に「地上の駐車スペースが足りないため、地下駐車場を利用している。新エネルギー車は一般的に安全に駐車できる」と連絡した。ただし、車両とその周囲環境の安全を確保するために、自動スプリンクラー システム、消火器、煙感知器などの完全な防火設備を確実に講じる必要があります。新エネルギー車の電池の種類はリン酸鉄リチウム電池と三元系リチウム電池であると述べた。その中でも、リン酸鉄リチウム電池は安定性と安全性が優れているため商用車やエネルギー貯蔵システムに広く使用されていますが、三元系リチウム電池はエネルギー密度が高いため乗用車市場でより一般的です。

同氏は、新エネルギー車の火災の一般的な原因はバッテリーの熱暴走であり、バッテリーの内部短絡、過充電、過放電、外部短絡、加熱、温度サイクル、押し出しなどの条件によりバッテリーが次のような状態になる可能性があると述べた。熱暴走を起こし、火災の原因となります。熱暴走とは、異常な状況下でバッテリーの温度が急激に上昇し、バッテリー内部の化学反応が促進されて多量の熱が放出され、悪循環が形成されることをいいます。さらに、不適切な充電や偶発的な衝撃などにより火災が発生する可能性があり、新エネルギー車が充電中に機器の故障や不適切な操作に遭遇した場合にも火災が発生する可能性があります。例えば、充電パイルの品質上の問題、充電ケーブルの損傷、充電インターフェースの接触不良などにより、バッテリーパックに直接衝撃が加わると、バッテリーパックの構造が破損し、内部ショートが発生する可能性があります。となり、最終的には熱暴走や火災に至る可能性があります。

新エネルギー車の火災のリスクを軽減するには、メーカーは車両の安全設計を強化する必要があります。同時に、ユーザーも正しい使用方法とメンテナンス方法に従い、適切な充電設備とサービスを選択する必要があります。さらに、「関連部門は、新エネルギー車の事故に対する国民の緊急対応能力を向上させるために、駐車場と充電施設の建設を強化する必要がある。」

チャイニーズ・ビジネス・デイリー大峰ニュース記者の沙新インターン朱子明編集長李志

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