2024-09-08
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최근 항저우(杭州), 닝보(寧波) 등 지역의 호텔과 건물에서는 신에너지 차량의 지하 차고 주차를 금지했다. 정지된 차량의 소유자는 “차별받는다는 느낌을 받았다”고 말했다. 어떤 사람은 불안전함을 걱정하고, 어떤 사람은 주차할 곳이 없어 걱정한다. 신에너지차를 지하에 '설득'하는 것이 합리적이고 합법적일까?
9월 6일, 중국 경제일보 다펑뉴스 기자가 시민, 변호사, 전문가 등과 접촉해 이 문제를 논의했다.
안전을 고려하여 신에너지 차량은 지상의 지정된 주차공간에 주차해야 합니다.
최근 일부 네티즌들은 저장성 항저우 샤오산구에 위치한 래디슨 플라자 호텔 지하 주차장에 신에너지 차량이 주차하는 것이 금지되어 있다고 보도했고, 경비원은 50m 떨어진 와이드 차체 주차장에 주차하지 말라고 만류하고 있습니다. 그리고 불편하다.
호텔 지하주차장 입구에 '지하주차공간이 비교적 협소하여 신에너지 차량의 주차안전을 고려하여 광폭주차장'이라는 안내문이 붙어있습니다. 지정된 지역. 9월 4일 경비원이 이 모드를 일주일 동안 운영했다고 한다. 경비원 옆에는 '신에너지 차량 차고지 자연발화'라는 문구가 적힌 '신에너지 차량 화재 위험' 안내판도 붙어 있었다. 광저우에서 여러 대의 차량에 점화" 및 "차고에서 신에너지 차량의 자연 연소로 인해 여러 대의 차량에 불이 붙었다"라는 그래픽 내용이 인쇄되어 있습니다. "한국 신에너지 차량이 자체 점화로 인해 차량 약 140대를 파괴했습니다."
xiaoshan district의 radisson park plaza hotel은 화재 안전을 고려하여 이번 이전을 진행했다고 밝혔습니다. 호텔 자체의 주차 여건이 나쁘지 않은 점을 고려하여 지상과 지하에 주차 공간이 있으며, 주차 구역을 나누어 주차가 가능하므로 신에너지 차량을 지상의 광동차고로 안내하여 주차를 해드립니다. 주차 지상에는 300개 이상의 주차 공간이 있으며 대부분의 위치에는 모든 사람의 요구를 충족할 수 있는 차양 조치가 있습니다.
안전상의 이유로 닝보의 한 건물은 신에너지 차량을 지상에 주차할 계획입니다.
앞서 저장성 닝보(寧波)시에서도 신에너지 자동차의 지하차고 진입을 금지하는 문제를 두고 논란이 일었다. 8월 21일, 닝보 희강 빌딩에는 신에너지 차량을 지상에 주차하고 지하 차고에 진입할 수 없도록 요구하는 공지문이 게시되었습니다. 서한에는 현재 희강빌딩 지하 주차 공간이 포화 상태라고 명시되어 있으며, 안전상의 이유로 월 단위로 가입한 신에너지 차량은 2024년 8월 21일부터 시스템에서 제외되며 이후 신에너지 차량은 지상에 주차하세요.
8월 26일, 닝보시 인저우구 남부업무구 관리위원회는 다음과 같이 답변했습니다. 조사 결과, huigang 빌딩 소유주가 관리상의 필요와 안전을 위해 신에너지 자동차를 지상의 고정 주차 공간에 주차할 계획이라는 사실이 밝혀졌습니다. 신에너지 지상주차장을 위한 관련 지원시설도 추가로 마련할 계획이다. 직원들은 신에너지 차량이 지하에 들어갈 수 없다는 시민들의 불만을 많이 받았다고 말했다. 그러나 희강빌딩은 건물에 대한 완전한 소유권과 절대적인 운영권을 가진 단일 소유자가 소유하고 있다. 신에너지차의 건물 지하주차장 진입을 금지하는 것은 건물주 단독 결정이며, 자산 관리팀은 공지 승인만 받은 것뿐이다. "이 상사는 전기차가 안전하지 않다고 생각해요. 자기 집은 자기가 결정하는데, 우리는 모든 일을 법과 규정을 따라야 하기 때문에 할 일이 없어요. 법과 규정이 없으면 저는 할 수가 없어요." 그 사람한테는 뭐든지.”
우리나라의 전원 배터리 리콜로 인해 440,000대의 신에너지 차량에 화재 위험이 발생함
8월 19일, 광둥성 후이저우 소방서는 '후이저우시 후이청구 샹시위안 커뮤니티 지하주차장 화재사고 원인 규명'을 발표했습니다. 그날 오전 8시 10분쯤 주차장에서 화재가 발생했습니다. 후이청구 샹시위안 커뮤니티 6빌딩 1층 주차장에서 승용차 3대와 전기자전거 여러 대가 불에 탔으나 인명피해는 없었다. 조사 결과 화재 원인은 신에너지차 배터리 열폭주로 인한 것으로 밝혀졌다. 해당 신에너지차는 2018년 10월 25일 매각됐다. 소유자는 2024년 4월 15일 원 소유자로부터 중고로 구입했다. , 주행거리는 약 130,000km입니다.
또 레드스타뉴스에 따르면 9월 2일 오전 쓰촨성에서 열린 2024년 세계 파워 배터리 컨퍼런스에서 파워 배터리 품질 개선을 위한 특별 회의가 열렸는데, 그 회의에서 파워 배터리의 열폭주 결함이 원인이라고 언급됐다. 전체 신에너지 차량 리콜 건수의 3%에 해당하는 신에너지 차량 화재 사고가 1,630건 이상 보고되었습니다. 2024년 6월 현재 우리나라는 440,000대의 차량과 관련하여 화재 위험을 일으킬 수 있는 전원 배터리와 관련된 총 65건의 신에너지 차량 리콜을 포함하여 1억 700만 대의 차량과 관련된 총 2,975건의 차량 리콜을 시행했습니다.
산시성 시안의 많은 쇼핑몰과 호텔에서는 신에너지 차량을 차고에 주차할 수 있다고 밝혔습니다.
9월 6일, china business news dafeng news의 기자는 여러 쇼핑몰과 호텔에 문의하여 신에너지 차량의 주차 요구 사항에 대해 알아봤습니다.
seg 몰 고객 서비스 직원은 seg 주차장이 지하가 아닌 단지 8층, 9층, 10층, 11층에 주차비가 주중 2위안, 주말과 공휴일 6위안이라고 밝혔습니다. , “신에너지 차량도 주차 가능하며, 지하주차장은 없습니다.”
시안 벨타워 카이위안 몰 고객센터는 "상가 주차장은 지하주차장으로 지하 2층, 지하 3층에 주차 가능하다"며 "신에너지 차량은 들어가지 않고 마치 석유처럼 들어가 주차할 수 있다"고 말했다. 트럭은 east street에 주차하시면 됩니다." 차고로 가세요."
시디포트 시안 쇼핑센터 직원은 쇼핑센터 주차장이 지하 1층에 있으며, 주차요금은 시간당 5위안이라고 말했다.
시안 r&f 힐튼 호텔 직원은 "호텔 입구에 지상주차장이 12개 이상 있다"며 "손님들은 선착순으로 무료주차가 가능하다"고 말했다. 차고는 1층에 있고, 숙소에서는 매시간 3위안의 정액 요금을 부과합니다." 직원은 신에너지 차량은 출입에 영향을 주지 않고 지상 주차 공간과 지하 주차 공간 모두에 주차할 수 있다고 말했습니다.
신에너지 자동차의 사용을 장려하기 위해 시안시는 신에너지 자동차에 대한 주차비 인하 및 면제 정책을 포함한 일련의 우대 정책을 시행한 것으로 이해됩니다. 2022년 6월, 시안시 발전개혁위원회는 시안 자동차 주차 서비스 요금 관리 조치에 대한 의견을 요청하고, 신에너지 차량 주차 서비스 요금이 구매 관련 우대 정책에 따라 시행될 것이라고 언급했습니다. 새로운 에너지 차량.
주차 공간의 공급이 수요를 초과합니다. 주차 공간이 있는 경우 일률적인 접근 방식이 있어서는 안 되며 신에너지 자동차는 다르게 취급되어야 합니다.
시안 시민들은 신에너지 자동차가 지하실에 들어갈 수 있는지에 대해 서로 다른 의견을 가지고 있습니다. 시민인 우 씨는 신에너지 자동차가 지하로 진입하는 것을 막는 것은 불합리하다고 말했다. 의 차량은 주차할 곳이 없으며 점점 더 많아지고 있습니다. 많은 자동차 소유자는 빈 지하에 주차 공간이 없고 주차 공간이 없으면 신에너지 차량을 구입하게 됩니다. 우 씨는 석유를 태우는 기존 자동차에 비해 신에너지 자동차가 떠오르고 있으며, 환경친화적이고 비용을 절감할 수 있다는 장점이 있다고 말했다. , 사람들은 자동차의 안전에 대해서도 걱정했습니다. 이제는 신 에너지 자동차도 마찬가지입니다. 화재가 발생할 수 있다는 이유만으로 사람들이 지하에 주차하는 것을 막을 수는 없습니다.
시민인 허씨는 2013년에 자동차를 구입했고, 신에너지 자동차에 관심이 많아 최근 교체를 하고 있다고 말했다. "신에너지 차량은 지하실로 진입할 수 없습니다. 처음 듣는 이야기입니다. 이것은 단지 노골적인 차별이 아닌가요? 이것은 신에너지 차량을 홍보하기 위한 것인가요, 아니면 모든 사람이 신에너지 차량을 선택하는 것을 방해하는 것인가요?" 그는 항저우에 있는 이 부동산의 서비스 태도와 취급 방법이 부적절하여 모든 사람들이 신에너지 자동차 산업에 대해 당황하게 될 것이라고 믿습니다. "석유 차량도 자연 연소의 위험이 있으며 석유 차량의 화재도 발생합니다. 질식한다고 식사를 중단하면 안 된다. 전기차 생산과 판매도 국가에서 허용하는데 왜 사지 않느냐”며 “지하실 진입 허용? 전기차를 더 안전하게 만드는 것이 핵심”이라고 말했다.
신에너지 자동차를 지하에 주차하는 것은 위험하므로 지상에 주차 공간을 마련하는 것이 합리적입니다.
시민인 zhou 씨는 현재 신에너지 차량이 지하실에 진입하지 못하게 하는 주된 이유는 화재에 대한 두려움 때문이라고 말했습니다. 차고에 불이 나면 소방차가 들어갈 수 없고, 차고 안의 주차장도 빽빽하게 차 있다. 제때 구조가 이루어지지 않으면 정말 심각하다”고 말했다. 배터리가 다시 폭발하면 그 결과는 상상할 수 없을 것입니다." 그는 다른 곳에서는 그 결과가 상상할 수 없을 것이라고 믿습니다. 일부 부동산 소유자는 지상에 주차하기 위해 새로운 에너지 차량을 요구합니다. 이는 주로 화재 구조의 적시성과 타당성에 대해 "집주인은 지상 주차만 허용하고, 주차하지 말라고는 하지 않는다"고 말했다.
시민인 리 씨는 전기 자동차에 안전 위험이 있다고 생각합니다. “전기 자전거와 전기 자동차는 모두 배터리를 사용하며 최근에는 전기 자동차에 대한 요구 사항이 더 엄격하지 않습니다. 집에 들어갈 수 있고, 엘리베이터에 들어갈 수 있고, 실내 충전은 허용되지 않지만, 이는 주로 인센티브 정책 때문일 수 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. "전기자전거 전용 주차구역을 마련했습니다. "주인들이 불법이라고 생각해서 문제를 일으켰습니다. 안전에 위험이 따릅니다. 그런데 전기자동차라고도 불리는 신에너지 자동차는 지하에 주차하면 안 됩니다."
신에너지 자동차의 지하주차를 금지하는 법률은 없으며, 주차공간 이용 여부는 소유자의 재량에 달려 있습니다.
베이징 deheng(xixian new district) 법률 사무소의 wang dongfang 변호사는 현행 법률과 규정이 신에너지 자동차가 주차를 위해 지하 차고에 들어가는 것을 명시적으로 금지하지 않는다고 믿습니다. 따라서 신에너지 자동차 소유자는 지하 차고에 신에너지 자동차를 주차할 수 있습니다. 그러나 민법 제275조 1항은 “건축구역 내 주차공간 및 차고의 소유권은 매각, 증여, 임대 등의 방법으로 당사자가 합의하여야 한다”고 규정하고 있다. 주차공간의 양도, 임대 등은 소유자가 처리합니다. 예를 들어, 위에서 언급한 희강빌딩의 지하주차장은 단일 소유자에게 속하며, 소유자는 건물에 대한 완전한 소유권과 절대적 관리권을 가지며, 실제 관리에 따라 신에너지 차량이 지하주차장에 진입하는 것을 금지할 수 있습니다. 필요합니다.
동시에, 신에너지 자동차의 수가 점차 증가함에 따라, 주차 공간의 소유자 또는 관리자는 특정 상황에 따라 소방 시설 설치, 충전 시설의 안전 관리 강화 등의 조치를 취하여 위험을 줄일 수 있습니다. "일률적인" 방식으로 신에너지 차량의 주차를 금지하는 대신, 화재를 일으키고 신에너지 차량의 주차 수요를 충족시키려고 노력합니다.
공동주택은 호텔 등과 다릅니다. 비권리자는 관리인일 뿐입니다. 소유자의 차량이 지하에 들어가지 못하도록 요구하는 것은 명백히 불법입니다.
shaanxi hengda 법률 사무소의 수석 파트너이자 유명한 공익 변호사인 zhao liangshan은 다음과 같이 믿습니다. 우리나라 법률을 살펴보면 현재 신에너지 차량의 지하 차고 주차를 금지하는 규정이 없습니다. 이 문제가 이렇게 논란이 되는 중요한 이유는 자동차 소유자들이 신에너지 자동차가 부당하게 대우받고 차별적이라는 의심을 받고 있는지에 대해 의문을 제기한다는 것입니다.
zhao liangshan은 호텔이 건물의 단일 소유자라고 말했습니다. 신에너지 차량의 지하 차고 주차를 금지하려는 호텔의 조치가 합리적인지 여부를 검토하기 위해 먼저 호텔의 이전이 필요한지 여부를 주로 고려할 것입니다. 즉, 현재 신에너지 자동차의 안전성을 검증할 필요가 있는 상황인데, 신에너지 자동차의 지하주차장의 안전율이 높지 않다고 평가한다면 호텔이 이를 과도하게 제한하는 것은 명백히 불필요한 일이다. 신에너지자동차를 지하주차장에 주차하는 것은 자동차 소유자의 공정한 거래권을 침해하는 행위입니다. 둘째, 호텔이 주차특별대책을 시행한다는 점이다. 자동차 소유자가 소비자 입장에서 미리 알고 있는 것인가? 소비자를 위한 이동수단으로서 주차에 문제가 있다면 소비자가 숙박 여부를 결정하는 중요한 요소가 되기도 한다. 호텔에서. 호텔이 소비자에게 사전에 이를 알리지 않고 체크인 시 다르게 주차하도록 요구한다면 이는 소비자의 알 권리와 선택할 권리를 명백히 침해하는 것입니다. 세 번째는 제공되는 광폭주차공간의 수가 충분한지, 편리한지, 신에너지차 소유자의 정상적인 이동을 방해하는지 여부이다. 명확히 고지하고 여행에 지장을 주지 않는 경우에는 독자적인 운영의 범주로 간주할 수 있으며 이는 어느 정도 타당합니다.
zhao liangshan은 커뮤니티 자산이 단일 건물 본체를 가진 호텔과 다르다는 점을 지적했습니다. 호텔은 상업적인 주체로서 독립적으로 운영할 권리가 있으며 운영 및 관리 범위와 관련하여 타인이 주차 공간을 사용하도록 허용할지 여부를 결정할 권리가 있습니다. 공동자산관리회사는 지하주차장의 권리자가 아니며 모든 소유자를 대신하여 공동관리를 수행하는 관리기관일 뿐입니다. 지역사회의 소유자는 주차 공간을 사용하고 수익을 얻을 권리가 있습니다. 지역사회의 재산은 신에너지 차량을 지하 주차장에 주차하는 것을 허용하지 않으며 이는 명백한 불법이며 재산권 및 기타 합법적인 권리를 침해합니다. 그리고 소유자의 이익. 이와 관련하여 커뮤니티 소유자는 "아니오"라고 말할 권리가 있습니다.
일반적으로 신에너지 차량을 지하 차고에 주차하는 것은 안전합니다. 화재의 일반적인 원인은 배터리 열 폭주입니다.
9월 6일 중국상공보 다펑뉴스 기자는 신에너지 자동차 업계 관계자에게 "지상 주차공간이 부족해 지하주차장을 이용하고 있다"며 "대체로 신에너지 자동차가 주차하는 것이 안전하다"고 말했다. 그러나 차량과 주변 환경의 안전을 보장하기 위해 적절한 예방 조치를 취해야 합니다. 지하 차고에는 자동 스프링클러 시스템, 소화기, 연기 감지기 등과 같은 완벽한 화재 방지 시설을 갖추어야 합니다. 지하 차고 충전소 시설은 전문적인 유지 관리 등을 통해 안전 기준을 충족해야 합니다.” 그는 신에너지 차량의 배터리 유형은 리튬인산철 배터리와 삼원계 리튬 배터리라고 말했습니다. 그 중 인산철리튬 배터리는 우수한 안정성과 안전성으로 인해 상용차 및 에너지 저장 시스템에 널리 사용되는 반면, 삼원계 리튬 배터리는 에너지 밀도가 높기 때문에 승용차 시장에서 더 일반적입니다.
그는 신에너지 자동차 화재의 일반적인 원인은 배터리 내부 단락, 과충전, 과방전, 외부 단락, 가열, 온도 사이클, 압출 및 기타 조건으로 인해 배터리가 열폭 상태에 들어갈 수 있다고 말했습니다. 열폭주로 인해 화재가 발생합니다. 열폭주란 비정상적인 조건에서 배터리 온도가 급격하게 상승해 배터리 내부의 화학반응이 가속화돼 많은 양의 열을 방출하는 악순환을 일으키는 것을 의미한다. 또한, 부적절한 충전, 우발적인 충격 등으로 인해 신에너지 차량이 충전 과정에서 장비 고장이나 부적절한 작동을 겪을 경우 화재가 발생할 수도 있습니다. 예를 들어, 충전 파일의 품질 문제, 충전 케이블 손상, 충전 인터페이스와의 접촉 불량 등으로 인해 오작동 및 화재가 발생할 수 있습니다. 배터리 팩에 직접 충격을 가하면 배터리 팩의 구조가 손상되어 내부 단락이 발생할 수 있습니다. , 궁극적으로 열 폭주 및 화재로 이어집니다.
신에너지 차량의 화재 위험을 줄이려면 제조업체는 차량 안전 설계를 강화해야 합니다. 동시에 사용자는 올바른 사용 및 유지 관리 방법을 따르고 자격을 갖춘 충전 시설과 서비스를 선택해야 합니다. 아울러 “관계부처는 신에너지차 사고에 대한 국민의 비상대응 능력 제고를 위해 주차장과 충전시설 건설을 강화해야 한다”고 말했다.
중국 비즈니스 데일리 dafeng news 기자 she xin 인턴 zhu ziming 편집자 li zhi
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