νέα

πρόσφατα, ξενοδοχεία και κτίρια στο hangzhou, στο ningbo και σε άλλα μέρη απαγόρευσαν τη στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ. μερικοί άνθρωποι ανησυχούν για την ανασφάλεια και κάποιοι ανησυχούν ότι δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης.

στις 6 σεπτεμβρίου, ένας ρεπόρτερ από την κινεζική business daily dafeng news επικοινώνησε με πολίτες, δικηγόρους, ειδικούς κ.λπ. για να συζητήσουν το θέμα.

δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης στο υπόγειο

λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια, τα νέα ενεργειακά οχήματα πρέπει να σταθμεύουν σε καθορισμένους χώρους στάθμευσης στο έδαφος

πρόσφατα, ορισμένοι χρήστες του διαδικτύου ανέφεραν ότι απαγορεύεται στα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν στο υπόγειο γκαράζ του ξενοδοχείου radisson plaza στην περιοχή xiaoshan, στο hangzhou, στο zhejiang, και οι φρουροί ασφαλείας τους αποθαρρύνουν να σταθμεύσουν στο γκαράζ 50 μέτρων μακριά και άβολο.

στην είσοδο του υπόγειου πάρκινγκ του ξενοδοχείου υπάρχει μια πινακίδα: επειδή ο υπόγειος χώρος στάθμευσης είναι σχετικά στενός, λόγω της ασφάλειας της στάθμευσης των νέων ενεργειακών οχημάτων, υπάρχουν ειδικοί χώροι στάθμευσης ευρείας ατράκτου καθορισμένη περιοχή. "στις 4 σεπτεμβρίου, ο φύλακας είπε ότι αυτή η λειτουργία λειτουργούσε για μια εβδομάδα. επίσης υπήρχε ένας πίνακας ανακοινώσεων "new energy vehicle fire hazards" δίπλα στον φύλακα, με "αυθόρμητη καύση γκαράζ νέων ενεργειακών οχημάτων στο το guangzhou αναφλέγει πολλαπλά οχήματα" και "αυθόρμητη καύση οχημάτων νέας ενέργειας στο γκαράζ ανάφλεξε πολλαπλά οχήματα" που εκτυπώθηκαν παραπάνω. το γραφικό περιεχόμενο του τίτλου "τα οχήματα νέας ενέργειας της νότιας κορέας κατέστρεψαν περίπου 140 οχήματα λόγω αυτοανάφλεξης".

το ξενοδοχείο radisson park plaza στην περιοχή xiaoshan δήλωσε ότι αυτή η κίνηση οφείλεται σε λόγους πυρασφάλειας. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι συνθήκες στάθμευσης του ίδιου του ξενοδοχείου δεν είναι κακές, υπάρχουν θέσεις στάθμευσης στο έδαφος και στο υπόγειο και η στάθμευση μπορεί να χωριστεί σε ζώνες, έτσι τα νέα ενεργειακά οχήματα οδηγούνται στο γκαράζ ευρείας ατράκτου στο έδαφος για στάθμευση υπάρχουν περισσότερες από 300 θέσεις στάθμευσης στο έδαφος και οι περισσότερες τοποθεσίες έχουν τα μέτρα ηλιοφάνειας μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες όλων.

συμπτωματικά

για λόγους ασφαλείας, ένα κτίριο στο ningbo σχεδιάζει να σταθμεύσει νέα ενεργειακά οχήματα στο έδαφος.

προηγουμένως, το ningbo της επαρχίας zhejiang είχε επίσης διαφωνίες σχετικά με την απαγόρευση εισόδου νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ. στις 21 αυγούστου, το κτίριο ningbo huigang δημοσίευσε μια ειδοποίηση που απαιτούσε τα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν στο έδαφος και να μην επιτρέπεται η είσοδος στο υπόγειο γκαράζ. η επιστολή ανέφερε ότι οι θέσεις στάθμευσης στο υπόγειο του κτηρίου huigang είναι επί του παρόντος κορεσμένοι, για λόγους ασφαλείας, τα νέα ενεργειακά οχήματα που έχουν εγγραφεί για μηνιαία βάση θα αποδεσμευτούν από το σύστημα από τις 21 αυγούστου 2024 και τα επόμενα νέα ενεργειακά οχήματα. να είναι παρκαρισμένο στο έδαφος.

στις 26 αυγούστου, η επιτροπή διαχείρισης της νότιας επιχειρηματικής περιφέρειας της περιφέρειας yinzhou, στην πόλη ningbo απάντησε: μετά από έρευνα, μαθεύτηκε ότι ο ιδιοκτήτης του κτηρίου huigang σχεδίαζε να σταθμεύσει νέα ενεργειακά οχήματα σε σταθερούς χώρους στάθμευσης στο έδαφος για ανάγκες διαχείρισης και ασφάλεια εκτιμήσεις, και το μετέπειτα διαχειριστικό μέρος θα προστεθούν επίσης σχετικές υποστηρικτικές εγκαταστάσεις για νέα ενεργειακή επίγεια στάθμευση. το προσωπικό είπε ότι είχε λάβει πολλά παράπονα από πολίτες σχετικά με την αδυναμία εισόδου νέων ενεργειακών οχημάτων στο υπόγειο. το να μην επιτρέπεται η είσοδος νέων ενεργειακών οχημάτων στο υπόγειο γκαράζ του κτιρίου είναι απόφαση που λαμβάνεται μόνο από τον ιδιοκτήτη του κτιρίου και δεν έχει καμία σχέση με τη διαχείριση του ακινήτου. "αυτό το αφεντικό πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι ασφαλή. αποφασίζει για το σπίτι του και δεν έχουμε τίποτα να κάνουμε γιατί πρέπει να ακολουθούμε νόμους και κανονισμούς σε ό,τι κάνουμε. εάν δεν έχουμε νόμους και κανονισμούς, δεν μπορώ να κάνω οτιδήποτε για αυτόν.»

κίνδυνο πυρκαγιάς

η ανάκληση μπαταριών από τη χώρα μου προκαλεί κίνδυνο πυρκαγιάς για 440.000 οχήματα νέας ενέργειας

στις 19 αυγούστου, η πυροσβεστική υπηρεσία guangdong huizhou εξέδωσε την «ταυτοποίηση της αιτίας του ατυχήματος πυρκαγιάς στον υπόγειο χώρο στάθμευσης της κοινότητας xiangxieyuan, στην περιοχή huicheng, huizhou γύρω στις 8:10 εκείνη την ημέρα, ξέσπασε φωτιά στο πάρκινγκ». οικόπεδο στον πρώτο όροφο του κτιρίου 6, στην κοινότητα xiangxieyuan, στην περιοχή huicheng τρία αυτοκίνητα και πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα κάηκαν, αλλά δεν υπήρξαν θύματα. μετά από έρευνα, η αιτία της πυρκαγιάς προκλήθηκε από θερμική διαφυγή της μπαταρίας ενός νέου ενεργειακού οχήματος το νέο ενεργειακό όχημα πουλήθηκε στις 25 οκτωβρίου 2018. ο ιδιοκτήτης το αγόρασε μεταχειρισμένο από τον αρχικό ιδιοκτήτη στις 15 απριλίου 2024. , με χιλιόμετρα περίπου 130.000 χιλιόμετρα.

επιπλέον, σύμφωνα με το red star news, το πρωί της 2ας σεπτεμβρίου, πραγματοποιήθηκε μια ειδική συνάντηση για τη βελτίωση της ποιότητας των μπαταριών ισχύος στο παγκόσμιο συνέδριο μπαταριών του 2024 στο σιτσουάν για το 3% του συνολικού αριθμού ανακλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας έχουν αναφερθεί περισσότερα από 1.630 ατυχήματα πυρκαγιάς οχημάτων νέας ενέργειας. από τον ιούνιο του 2024, η χώρα μου έχει πραγματοποιήσει συνολικά 2.975 ανακλήσεις οχημάτων που αφορούν 107 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων συνολικά 65 ανακλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας που αφορούν μπαταρίες που ενδέχεται να προκαλέσουν κίνδυνο πυρκαγιάς, στις οποίες εμπλέκονται 440.000 οχήματα.

διαβούλευση με δημοσιογράφους

πολλά εμπορικά κέντρα και ξενοδοχεία στο xi'an της επαρχίας shaanxi έχουν δηλώσει ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα μπορούν να σταθμεύουν σε γκαράζ.

στις 6 σεπτεμβρίου, ένας δημοσιογράφος από το china business news dafeng news συμβουλεύτηκε πολλά εμπορικά κέντρα και ξενοδοχεία για να μάθει για τις απαιτήσεις στάθμευσης για νέα ενεργειακά οχήματα.

το προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών του seg mall είπε ότι οι χώροι στάθμευσης της seg δεν είναι υπόγειοι, αλλά στον 8ο, 9ο, 10ο και 11ο όροφο του συγκροτήματος η χρέωση στάθμευσης είναι 2 γιουάν/ώρα κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και 6 γιουάν/ώρα τα σαββατοκύριακα. διακοπές , "τα νέα ενεργειακά οχήματα μπορούν επίσης να σταθμεύσουν και δεν υπάρχει υπόγειος χώρος στάθμευσης."

η υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών του εμπορικού κέντρου xi'an bell tower kaiyuan mall είπε ότι ο χώρος στάθμευσης του εμπορικού κέντρου είναι ένας υπόγειος χώρος στάθμευσης και μπορεί να σταθμεύσει στους ορόφους β2 και β3. «δεν εμπλέκονται νέα ενεργειακά οχήματα φορτηγά μπορείς να τα παρκάρεις από την east street." πήγαινε στο γκαράζ."

ένα μέλος του προσωπικού του εμπορικού κέντρου xidi port xi'an είπε ότι ο χώρος στάθμευσης του εμπορικού κέντρου βρίσκεται στον πρώτο όροφο από κάτω, τα οχήματα νέας ενέργειας μπορούν να εισέλθουν στο υπόγειο γκαράζ και το τέλος στάθμευσης είναι 5 γιουάν/ώρα.

ένα μέλος του προσωπικού του xi'an r&f hilton hotel είπε ότι υπάρχουν πάνω από δώδεκα θέσεις στάθμευσης στην είσοδο του ξενοδοχείου "οι επισκέπτες μας μπορούν να σταθμεύσουν δωρεάν με σειρά προτεραιότητας. ο υπόγειος σιδηρόδρομος το γκαράζ βρίσκεται στον πρώτο όροφο και το ακίνητο χρεώνει ένα πάγιο τέλος 3 γιουάν."

γίνεται κατανοητό ότι για να ενθαρρύνει τη χρήση νέων ενεργειακών οχημάτων, η πόλη xi'an έχει εφαρμόσει μια σειρά προτιμησιακών πολιτικών, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του τέλους στάθμευσης και των πολιτικών απαλλαγής για νέα ενεργειακά οχήματα. τον ιούνιο του 2022, η δημοτική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης της xi'an ζήτησε γνώμες σχετικά με τα μέτρα διαχείρισης τελών στάθμευσης αυτοκινήτων οχημάτων της xi'an και ανέφερε ότι νέα ενεργειακά τέλη υπηρεσίας στάθμευσης οχημάτων θα εφαρμοστούν σύμφωνα με τις σχετικές προτιμησιακές πολιτικές για την αγορά οχήματα νέας ενέργειας.

καυτή συζήτηση μεταξύ πολιτών

η προσφορά θέσεων στάθμευσης υπερβαίνει τη ζήτηση εάν υπάρχουν θέσεις στάθμευσης, δεν θα πρέπει να υπάρχει μια ενιαία προσέγγιση και τα νέα ενεργειακά οχήματα θα πρέπει να αντιμετωπίζονται διαφορετικά.

οι πολίτες της σιάν έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με το εάν τα νέα ενεργειακά οχήματα μπορούν να εισέλθουν στα υπόγεια. ο κ. wu, ένας πολίτης, είπε ότι δεν είναι λογικό να εμποδίζονται τα νέα ενεργειακά οχήματα να εισέλθουν στο υπόγειο. από τα οχήματα δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης και τώρα γίνεται όλο και περισσότερο πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα επιλέξουν να αγοράσουν νέα ενεργειακά οχήματα δεν θα μείνει αδρανής "ο κ. wu είπε ότι σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα που καίνε πετρέλαιο, τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι κάτι που αναδύεται. , το πλεονέκτημα είναι ότι είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον και εξοικονομεί χρήματα. , οι άνθρωποι ανησυχούσαν επίσης για την ασφάλεια των αυτοκινήτων τώρα είναι το ίδιο με τα νέα ενεργειακά αυτοκίνητα.

η κ. αυτός, πολίτης, είπε ότι αγόρασε το αυτοκίνητό της το 2013 και το αντικαθιστούσε πρόσφατα γιατί ενδιαφερόταν για οχήματα νέας ενέργειας. "τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν μπορούν να οδηγηθούν σε υπόγεια. είναι η πρώτη φορά που το ακούω. δεν είναι απλώς κατάφωρη διάκριση; είναι για την προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων ή εμποδίζει όλους να επιλέξουν νέα ενεργειακά οχήματα." πιστεύει ότι οι υπηρεσίες αυτού του ακινήτου στο hangzhou η στάση και οι μέθοδοι χειρισμού είναι ακατάλληλες, γεγονός που θα προκαλέσει πανικό σε όλους για τη βιομηχανία νέων οχημάτων ενέργειας. προκαλέστε διαφωνίες αποζημίωσης δεν πρέπει να σταματήσετε να τρώτε λόγω πνιγμού το κράτος επιτρέπει την παραγωγή και την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων, οπότε γιατί να μην τα αγοράσετε;"

η στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων στα υπόγεια είναι επικίνδυνη, επομένως είναι λογικό να οργανωθούν θέσεις στάθμευσης στο έδαφος

ο κ. zhou, πολίτης, είπε ότι επί του παρόντος, ο κύριος λόγος για την αποθάρρυνση των νέων ενεργειακών οχημάτων από την είσοδο στα υπόγεια είναι ο φόβος να πάρουν φωτιά. μόλις ξεσπάσει πυρκαγιά σε ένα γκαράζ, τα πυροσβεστικά οχήματα δεν μπορούν να μπουν μέσα και η στάθμευση στο γκαράζ είναι πυκνά γεμάτη, αν η διάσωση δεν πραγματοποιηθεί έγκαιρα, θα είναι πολύ σοβαρή. και η φωτιά θα εκραγεί ξανά, οι συνέπειες θα είναι αδιανόητες.» πιστεύει ότι σε άλλα μέρη οι συνέπειες θα είναι αδιανόητες. για την επικαιρότητα και τη σκοπιμότητα της πυροσβεστικής διάσωσης «οι ιδιοκτήτες ακινήτων τους επιτρέπουν μόνο να παρκάρουν στο έδαφος και δεν λένε να μην τα παρκάρουν».

η κ. λι, πολίτης, πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν όντως κινδύνους για την ασφάλεια «τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν μπαταρίες και τα τελευταία χρόνια έχουν σημειωθεί πολλά ατυχήματα πυρκαγιάς επιτρέπεται η είσοδος στο σπίτι, η είσοδος στο ασανσέρ, η φόρτιση εσωτερικών χώρων δεν επιτρέπεται κ.λπ., αλλά υπάρχουν λιγότερες απαιτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα, αυτό μπορεί να οφείλεται κυρίως στην πολιτική κινήτρων δημιουργώντας ειδικό χώρο στάθμευσης για ηλεκτρικά ποδήλατα "οι ιδιοκτήτες έκαναν μπελάδες γιατί νόμιζαν ότι ήταν παράνομο. κίνδυνοι για την ασφάλεια. τούτου λεχθέντος, τα νέα ενεργειακά οχήματα, γνωστά και ως ηλεκτρικά οχήματα, δεν πρέπει να σταθμεύουν σε υπόγεια."

δήλωση δικηγόρου

δεν υπάρχει νόμος που να απαγορεύει στα οχήματα νέας ενέργειας να σταθμεύουν σε υπόγεια και η χρήση των χώρων στάθμευσης είναι στη διακριτική ευχέρεια του ιδιοκτήτη.

ο δικηγόρος wang dongfang από τη δικηγορική εταιρεία beijing deheng (xixian new district) πιστεύει ότι οι ισχύοντες νόμοι και κανονισμοί δεν απαγορεύουν ρητά την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ για στάθμευση. ωστόσο, η παράγραφος 1 του άρθρου 275 του αστικού κώδικα ορίζει: «η κυριότητα των χώρων στάθμευσης και των γκαράζ που προβλέπονται για στάθμευση αυτοκινήτων εντός του χώρου του κτιρίου συμφωνείται από τα μέρη με πώληση, δωρεά ή μίσθωση. μεταβίβαση, ενοικίαση κ.λπ. των χώρων στάθμευσης θα γίνεται από τον ιδιοκτήτη. για παράδειγμα, οι υπόγειοι χώροι στάθμευσης του κτηρίου huigang που αναφέρονται παραπάνω ανήκουν σε έναν μόνο ιδιοκτήτη. αναγκαία.

ταυτόχρονα, καθώς ο αριθμός των οχημάτων νέας ενέργειας αυξάνεται σταδιακά, οι ιδιοκτήτες ή οι διαχειριστές χώρων στάθμευσης μπορούν, ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες, να λάβουν μέτρα όπως η εγκατάσταση εγκαταστάσεων πυροπροστασίας και η ενίσχυση της διαχείρισης ασφάλειας των εγκαταστάσεων φόρτισης για τη μείωση του κινδύνου πυρκαγιά και να προσπαθήσει να καλύψει τις ανάγκες στάθμευσης των νέων ενεργειακών οχημάτων αντί να απαγορεύσει τη στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων με τρόπο "ένα μέγεθος για όλους".

τα κοινοτικά ακίνητα είναι διαφορετικά από τα ξενοδοχεία, κλπ. ο μη κάτοχος των δικαιωμάτων είναι μόνο ο διαχειριστής. είναι προφανές ότι είναι παράνομο να απαιτείται το αυτοκίνητο του ιδιοκτήτη να μην μπαίνει στο υπόγειο.

ο zhao liangshan, ανώτερος συνεργάτης της δικηγορικής εταιρείας shaanxi hengda και γνωστός δικηγόρος δημοσίου συμφέροντος, πιστεύει: εξετάζοντας τους νόμους της χώρας μας, δεν υπάρχουν επί του παρόντος κανονισμοί που να απαγορεύουν τα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν σε υπόγεια γκαράζ. ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο αυτό το θέμα είναι τόσο αμφιλεγόμενο είναι ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αμφισβητούν εάν τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιμετωπίζονται άδικα και θεωρούνται ύποπτα ότι εισάγουν διακρίσεις.

ο zhao liangshan είπε ότι το ξενοδοχείο είναι ένας μόνος ιδιοκτήτης του κτιρίου με άλλα λόγια, επί του παρόντος, η ασφάλεια των νέων ενεργειακών οχημάτων πρέπει να επαληθευτεί, εάν κριθεί ότι ο συντελεστής ασφάλειας της υπόγειας στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων δεν είναι υψηλός, τότε είναι προφανές ότι το ξενοδοχείο περιορίζει υπερβολικά την στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ και παραβιάζει τα δικαιώματα δίκαιης συναλλαγής των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. το δεύτερο είναι ότι το ξενοδοχείο εφαρμόζει ειδικά μέτρα στάθμευσης ως καταναλωτής, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν εκ των προτέρων, ότι εάν υπάρχουν προβλήματα με τη στάθμευση, θα γίνει επίσης σημαντικός παράγοντας για το εάν οι καταναλωτές επιλέξουν να μείνουν; στο ξενοδοχείο. εάν το ξενοδοχείο δεν ενημερώσει τους καταναλωτές εκ των προτέρων και τους ζητήσει να σταθμεύσουν διαφορετικά κατά το check in, παραβιάζει προφανώς το δικαίωμα του καταναλωτή να γνωρίζει και να επιλέξει. το τρίτο είναι εάν ο αριθμός των παρεχόμενων θέσεων στάθμευσης ευρείας αμαξώματος είναι επαρκής, εάν είναι βολικός και εάν εμποδίζει την κανονική μετακίνηση των ιδιοκτητών οχημάτων νέας ενέργειας. εάν είναι σαφώς ενημερωμένο και δεν εμποδίζει τα ταξίδια, μπορεί να θεωρηθεί ως κατηγορία ανεξάρτητης λειτουργίας, κάτι που είναι εύλογο ως ένα βαθμό.

ο zhao liangshan επεσήμανε ότι τα κοινοτικά ακίνητα διαφέρουν από τα ξενοδοχεία με ένα ενιαίο κτιριακό σώμα. ως εμπορική οντότητα, το ξενοδοχείο έχει το δικαίωμα να λειτουργεί ανεξάρτητα και το δικαίωμα να αποφασίζει εάν θα επιτρέψει σε άλλους να χρησιμοποιούν ή όχι τη θέση στάθμευσης, η οποία περιλαμβάνει το πεδίο λειτουργίας και διαχείρισης. η κοινοτική εταιρεία διαχείρισης περιουσίας δεν είναι ο κάτοχος του υπόγειου γκαράζ. είναι μόνο μια υπηρεσία διαχείρισης που διεξάγει τη διαχείριση της κοινότητας για λογαριασμό όλων των ιδιοκτητών. οι ιδιοκτήτες της κοινότητας έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιούν και να κερδίζουν εισόδημα από τις θέσεις στάθμευσης η περιουσία της κοινότητας δεν επιτρέπει τη στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων στο υπόγειο γκαράζ, κάτι που είναι προφανώς παράνομο και παραβιάζει τα δικαιώματα ιδιοκτησίας και άλλα νόμιμα δικαιώματα. και τα συμφέροντα των ιδιοκτητών. από αυτή την άποψη, οι ιδιοκτήτες της κοινότητας έχουν το δικαίωμα να πουν «όχι».

επαγγελματίες

είναι γενικά ασφαλές για τα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν σε υπόγεια γκαράζ.

στις 6 σεπτεμβρίου, ένας ρεπόρτερ από την κινεζική business daily dafeng news επικοινώνησε με ένα μέλος του προσωπικού της βιομηχανίας νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, "τα υπόγεια γκαράζ χρησιμοποιούνται επειδή δεν υπάρχουν αρκετοί χώροι στάθμευσης στο έδαφος. είναι γενικά ασφαλές για τα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν σε υπόγεια γκαράζ, αλλά απαιτεί να διασφαλιστεί ότι λαμβάνονται κατάλληλες προφυλάξεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας των οχημάτων και του περιβάλλοντός τους τα υπόγεια γκαράζ πρέπει να είναι εξοπλισμένα με πλήρεις εγκαταστάσεις πυροπροστασίας, όπως αυτόματα συστήματα καταιονισμού, πυροσβεστήρες, ανιχνευτές καπνού κ.λπ. και οι εγκαταστάσεις του υπόγειου σταθμού φόρτισης γκαράζ πρέπει να πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας, με επαγγελματική διαχείριση συντήρησης, κ.λπ. μεταξύ αυτών, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου χρησιμοποιούνται ευρέως σε επαγγελματικά οχήματα και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας λόγω της καλής σταθερότητας και ασφάλειάς τους, ενώ οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου είναι πιο κοινές στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων λόγω της υψηλότερης ενεργειακής τους πυκνότητας.

είπε ότι μια κοινή αιτία πυρκαγιών σε οχήματα νέας ενέργειας είναι η θερμική διαρροή της μπαταρίας. θερμική διαφυγή, προκαλώντας έτσι πυρκαγιά. thermal runaway σημαίνει ότι η θερμοκρασία της μπαταρίας αυξάνεται απότομα κάτω από μη φυσιολογικές συνθήκες, προκαλώντας την επιτάχυνση της χημικής αντίδρασης μέσα στην μπαταρία και την απελευθέρωση μεγάλης ποσότητας θερμότητας, σχηματίζοντας έναν φαύλο κύκλο. επιπλέον, η ακατάλληλη φόρτιση, η τυχαία πρόσκρουση, κ.λπ. μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιές εάν τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιμετωπίσουν αστοχία του εξοπλισμού ή ακατάλληλη λειτουργία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, μπορεί επίσης να προκληθούν πυρκαγιές. για παράδειγμα, προβλήματα ποιότητας με πασσάλους φόρτισης, κατεστραμμένα καλώδια φόρτισης, κακή επαφή με τις διεπαφές φόρτισης κ.λπ. μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργίες και πυρκαγιές όταν η μπαταρία χτυπηθεί άμεσα, η δομή της μπαταρίας μπορεί να καταστραφεί, προκαλώντας εσωτερικό βραχυκύκλωμα. , και τελικά οδηγεί σε θερμική διαφυγή και πυρκαγιά.

για να μειωθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς σε νέα ενεργειακά οχήματα, οι κατασκευαστές πρέπει να ενισχύσουν τον σχεδιασμό της ασφάλειας των οχημάτων. ταυτόχρονα, οι χρήστες πρέπει επίσης να ακολουθούν σωστές μεθόδους χρήσης και συντήρησης και να επιλέγουν κατάλληλες εγκαταστάσεις και υπηρεσίες φόρτισης. επιπλέον, «τα αρμόδια τμήματα θα πρέπει να ενισχύσουν την κατασκευή χώρων στάθμευσης και εγκαταστάσεων φόρτισης για να βελτιώσουν τις δυνατότητες αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης των ανθρώπων σε ατυχήματα οχημάτων νέας ενέργειας».

η ρεπόρτερ της κινεζικής business daily dafeng news she xin, ασκούμενη zhu ziming, συντάκτης li zhi

(εάν έχετε νέα, καλέστε την τηλεφωνική γραμμή ειδήσεων της κινεζικής business daily 029-88880000)