周宏毅はbbaの最大の間違いを批判：彼らは依然として自動車を機械製品とみなしている ホット・ファイナンス
2024-09-07
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最近、2024 yabuli entrepreneurs 20th annual summer conferenceが広州で開催されました。フォーラム中、赤い服を着たおじさんの周宏毅氏は再び自動車業界に対して厳しい見解を表明した。同氏は、bmw、メルセデスベンツ、アウディなどの伝統的な自動車会社の最大の間違いは、自動車を機械製品とみなして、機械製品にインテリジェント機能を追加したことだと述べた。しかし、テスラ、ファーウェイ、魏暁利などの新興自動車メーカーにとって、自動車は本質的にはコンピューター、電子製品、さらにはインターネット製品に 4 つの車輪が加わったもの、つまり 2 つの異なる種類のものです。
周宏毅氏は、将来の自動車に大型モデルが搭載できなくても、今後2年以内に大型モデルが確実に「車に搭載」され、車の知能が人工的な遅滞段階から本物の知能段階にアップグレードされると考えている。 、彼らは真にインテリジェントなコックピットを実現せず、真の自動運転車の場合、どれほど馬力が高く、運転制御がどれほど優れていても、車が販売されない可能性があります。
財務報告書によると、bba自動車会社3社の2024年上半期の営業利益と利益は程度の差こそあれ減少した。売上高に関しては、bmwの今年上半期の売上高は735億5,800万ユーロで、前年の740.72ユーロから若干減少したが、アウディグループの売上高は309億ユーロで前年同期比9.5％減となった。 -ベンツの売上高は726億1,600万ユーロで、前年比4%減少した。 bmw の上半期の純利益は 56 億 6,500 万ユーロで、アウディの上半期の純利益は 19 億 8,200 万ユーロでした。メルセデス・ベンツの上半期の純利益は前年同期比20%減の60億8,700万ユーロでした。業績悪化の理由として、3社の有価証券報告書ではほぼすべて中国市場の縮小を挙げている。
対照的に、bydは2024年も力強い成長の勢いを維持し、売上高は前年比15.76%増の3,011億2,700万元に達すると予想されている。純利益は136億3,100万元で、前年同期比24.44％増加した。 weixiaoli については、xiaopeng と lili の収益はそれぞれ 61.2% 増加し、weilai の第 1 四半期の収益は 7.2% 減少しました。ただし、第 2 四半期の配送量は前年比 143.9 増加という満足のいく結果でした。 %、今年上半期全体で収益は改善するはずです。単に金融データからbbaや新戦力を眺めるというのが周宏毅の言うことなのかもしれない。
実際、bba は新エネルギー車の可能性に気づいた後も、スマート運転の進歩に追いつくために加速しています。今年上半期の財務報告データによると、bmw グループは今年上半期に合計 269,057 台の新エネルギー車を顧客に納入し、前年同期比 9.6% 増加しました。このうち、純粋な電気自動車の納入台数は大幅に増加し、前年比24.6％増の19万614台に達した。新エネルギー車全体の納入台数の15.7％を占めた。同時にbmwは新エネルギー車への研究開発投資も加速しており、デジタル、電動化、自動運転機能の開発を拡大しており、研究開発支出は上半期で年間41億6,900万ユーロに達している。上半期の研究開発比率は前年同期比22.8%増加し、上半期の研究開発費総額は前年同期比9.0%増加しました。財務報告書はまた、通年の研究開発支出がピークに達し、研究開発が5.0％以上を占めると予測している。
財務報告書によると、メルセデス・ベンツは2024年上半期に総額45億3,100万ユーロを研究開発に投資し、営業利益の約6.2％を占め、主に車両の電動化に使われた。モデルのアップデートなど。 4月19日、上海の研究開発センターのアップグレードが完了し、研究開発チームは高度な設計、インテリジェント相互接続、電気走行、自動運転、ローカリゼーション、車両試験などの主要分野をすべてカバーしている。同時に、メルセデス・ベンツは電気輸送用の上流バッテリー技術も研究しています。
テキスト | 記者 qi yaoqi とインターン ye dilu写真|ソース ネットワーク出典|新浪金融、陽城培自動車皇帝の包括的理解
