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予想外の急落となった金曜日、赤字で取引を終えた銘柄は市場の500銘柄強だけだった。

引け時点で業界指数別に分けると、上昇を維持しているセクターは大まかに 3 つのカテゴリーに分類される。それは、大手金融、自動車、その他いくつかである。

偶然にも、証券業セクターも今日大幅に上昇しましたが、「君主"そして"海通「合併のお知らせ、させてください」国海証券が先手を打って直線的な展開となったが、やや微妙。

たくさんの株主の中で固定観念ここ近年、「強気相場の旗手」が変わり、その結果として指数は短期的に上昇することがよくありますが、相場はあまり改善しません。。

では、今日午前10時近くからa株が下落しているのは証券業界のせいなのでしょうか？

そうでない場合、減少の理由は何ですか?

強気相場の旗手たちが急上昇しかし4,500株以上が下落した
何が問題ですか?

結論に直接進みます。少なくとも今年は、証券業界とより広範な市場は、ほとんどの場合同じ方向に上昇したり下降したりしている。いわゆる「下劣な」証券業界は、実際にははるかに「正直」です。

今年は本当に簡単で幅広いマーケット「背中を向けて歩く」はい、最近調整が続いており、「リスク回避的」な性質を持っています。銀行皿。

著者はwindの過去の市場データをまとめたところ、2024年のこれまでのところ、証券部門が2％以上上昇した取引日には、少なくともwindのa（つまり市場全体）が取引を停止していないことが判明した。

一方で、この年の銀行セクターが大きく上昇した取引日には、市場のパフォーマンスが平凡であることが多かっただけでなく、理論的には「大手金融」である証券会社さえも一斉に上昇することはほとんどなかった——加重セクターの上昇は「市場を保護するために指数を押し上げる」効果があると考えられることが多いことを知っておく必要があります。

8月末以来、多くの投資家は銀行株の「鯨は落ち、万物は成長する」傾向を目の当たりにしてきた。、証券会社の株式は「生」側に傾いています。

統計結果によると、今年これまでのところ、銀行セクターがプラスで終了した90営業日のうち、証券セクターは合計46本の陰線を記録しており、ウィンドのフルaは48本の陰線となっている。

証券セクターがプラスで終了した80営業日のうち、ワンダー・クアンaは60本のプラス線を閉じた。

それで、今日の市場低迷の本当の理由は何でしょうか?

ディスクから判断すると、主なものは次のとおりです。市場スタイルは防衛と成長を繰り返すによって引き起こされます。

つまり、5,000 億を超えるエネルギーレベルでは、市場の資金が銀行、保険会社、大手企業に還流個別銘柄が同じ方向に動くと必然的に中小型株も調整し、市場全体が弱まるとどちらの銘柄も最後まで笑いをとるのが難しくなる。

さらに、上の図で次の点に注意してください。幅広いetf全体的な傾向から、今日では市場保護の「主戦場」が両者とも縮小していることがわかります。通常よりもはるかに多くの売り注文（特に後発の売り注文）があります。、市場心理の悪化を直接引き起こします。

なぜ自動車セクターはこの傾向に逆らうのでしょうか?

引け時点では、自動車セクター全体が上昇・下落を経て４連続のプラスを記録し、保険、貴金属セクターに次いで２番目の上昇となった。自動車の解体、自動運転、新エネルギー車などのさまざまなコンセプトも市場で一定のパフォーマンスを示しました。

乗用車協会の暫定統計によると、8月1日から31日までの新エネルギー車市場の販売台数は101万5000台で、前年比42％増、前月比16％増となった。今年初めには、合計 600 万 4000 台の車両が販売され、前年比 35% 増加しました。

また、「ゴールデンナイン・シルバーテン」商戦期の到来に伴い、最近では自動車消費補助金を増額するところが多くなっている。

windの不完全な統計によると、9月5日現在、北京、広東省、浙江省、四川省などでは、自動車の下取り補助金の上限額は2万元に達する可能性がある。

光光証券完成車分野に注力していることを表明した。過去 11 日間で、十数の省と自治区が自動車の下取り政策のアップグレード版を発表しました。共通の特徴は、新エネルギー車と燃料自動車に対する補助金基準を 2 倍にすることです。 9月と10月は自動車市場にとって「ゴールデン9とシルバー10」の月とみなされており、自動車会社が独自のプロモーション活動を強化しているという事実と相まって、9月と10月の自動車販売は前年同月比で2倍になると予想されている。成長。特に、より大きな補助金を備えた新エネルギー車は、成長上の利点を拡大し、セクターの評価を修復する機会をもたらすことが期待されています。