νέα

την παρασκευή που έπεσε απροσδόκητα, μόνο περισσότερες από 500 μετοχές στην αγορά έκλεισαν στο κόκκινο.

διαιρούμενοι ανά κλάδους, από το κλείσιμο, υπάρχουν περίπου τρεις κατηγορίες τομέων που έχουν διατηρήσει κέρδη: μεγάλα χρηματοοικονομικά, αυτοκίνητα και μερικοί άλλοι.

συμπτωματικά, ο κλάδος των μεσιτειών επίσης ανέβηκε σημαντικά σήμερα, αν και "μονάρχης"και"haitong«τα νέα της συγχώνευσης, αςγκουοχάιοι τίτλοι πρωτοστάτησαν στο άνοιγμα μιας εικόνας ευθείας γραμμής, η οποία είναι λίγο λεπτή。

ανάμεσα σε πολλούς μετόχουςστερεοτυπίαεδώ, τα τελευταία χρόνιαο "βασικός φορέας της αγοράς ταύρων" αλλάζει και το αποτέλεσμα είναι συχνά μια βραχυπρόθεσμη αύξηση του δείκτη, αλλά η αγορά δεν βελτιώνεται πολύ.。

άρα, οι μετοχές α πέφτουν σχεδόν από τις 10 το πρωί σήμερα, φταίει ο κλάδος των χρηματιστηριακών;

εάν όχι, ποιος είναι ο λόγος της πτώσης;

οι σημαιοφόροι της ταυροαγοράς εκτινάσσονται στα ύψηόμως περισσότερες από 4.500 μετοχές έπεσαν
ποιο είναι το πρόβλημα;

πηγαίνετε κατευθείαν στο συμπέρασμα:τουλάχιστον φέτος, ο κλάδος των μεσιτειών και η ευρύτερη αγορά έχουν αυξηθεί και υποχωρήσει προς την ίδια κατεύθυνση τις περισσότερες φορές.ο λεγόμενος κλάδος των μεσιτειών «άχρηστος» είναι στην πραγματικότητα πολύ πιο «τίμιος».

πραγματικά εύκολη και ευρεία αγορά φέτος«περπάτα με την πλάτη σου»ναι, υφίσταται συνεχείς διορθώσεις πρόσφατα και έχει μια ιδιότητα "αποδοχή κινδύνου".τράπεζαπλάκα.

ο συγγραφέας συγκέντρωσε τα ιστορικά δεδομένα της αγοράς της wind και διαπίστωσε ότι μέχρι στιγμής το 2024, τις ημέρες συναλλαγών που ο κλάδος των χρηματιστηριακών εταιρειών αυξήθηκε περισσότερο από 2%, τουλάχιστον το a της wind (δηλαδή ολόκληρη η αγορά) δεν έχει κλείσει.

από την άλλη πλευρά, τις ημέρες διαπραγμάτευσης κατά τη διάρκεια του έτους, όταν ο τραπεζικός τομέας σημείωσε μεγάλα κέρδη, όχι μόνο η αγορά είχε συχνά μέτρια απόδοση, αλλά ακόμη και οι εταιρείες κινητών αξιών που θεωρητικά είναι επίσης «μεγάλα χρηματοπιστωτικά» σπάνια κινούνταν μαζί——θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η άνοδος των σταθμισμένων τομέων θεωρείται συχνά ότι έχει ως αποτέλεσμα «ώθηση του δείκτη για την προστασία της αγοράς».

από τα τέλη αυγούστου, πολλοί επενδυτές έχουν γίνει μάρτυρες της τάσης «πτώσης φαλαινών και ανάπτυξης όλων των πραγμάτων» των τραπεζικών μετοχών., οι χρηματιστηριακές μετοχές τείνουν περισσότερο στην «ακατέργαστη» πλευρά.

τα στατιστικά αποτελέσματα δείχνουν ότι μέχρι στιγμής φέτος, στις 90 ημέρες διαπραγμάτευσης που ο τραπεζικός τομέας έκλεισε θετικά, ο κλάδος των χρηματιστηριακών συναλλαγών κατέγραψε συνολικά 46 αρνητικές γραμμές.

στις 80 ημέρες διαπραγμάτευσης που ο κλάδος των χρηματιστηριακών εταιρειών έκλεισε θετικά, το wonder quan a έκλεισε 60 θετικές γραμμές.

ετσι,ποιος είναι ο πραγματικός λόγος για την αδυναμία της σημερινής αγοράς;

κρίνοντας από τον δίσκο, το κύριο πράγμα είναιτο στυλ της αγοράς αλλάζει επανειλημμένα μεταξύ άμυνας και ανάπτυξηςπροκαλείται από.

δηλαδή σε επίπεδο ενέργειας άνω των 500 δις, όταντα κεφάλαια στην αγορά επιστρέφουν σε τράπεζες, ασφαλιστικές εταιρείες και εταιρείες μεγάλης κεφαλαιοποίησηςόταν μεμονωμένες μετοχές κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, οι μετοχές μικρής και μεσαίας κεφαλαιοποίησης αναπόφευκτα θα προσαρμοστούν και όταν η αγορά στο σύνολό της αποδυναμωθεί, είναι δύσκολο για οποιοδήποτε από τα δύο στυλ να έχει το τελευταίο γέλιο.

επιπλέον, παρατηρήστε ότι στο παραπάνω σχήμαetf ευρείας βάσηςαπό τη γενική τάση προκύπτει ότι σήμερα το «κύριο πεδίο μάχης» της προστασίας της αγοράς έχει συρρικνωθεί.υπάρχουν πολύ περισσότερες εντολές πώλησης (ειδικά οι καθυστερημένες εντολές) από ό,τι συνήθως., προκαλώντας την άμεση επιδείνωση του κλίματος της αγοράς.

γιατί ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας ανατρέπει την τάση;

από το κλείσιμο, ολόκληρος ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας κατέγραψε τέσσερα διαδοχικά θετικά κέρδη μετά από άνοδο και πτώση, με κέρδη δεύτερο μετά τον κλάδο των ασφαλίσεων και των πολύτιμων μετάλλων. διάφορες ιδέες όπως η αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτων, η αυτόνομη οδήγηση και τα νέα ενεργειακά οχήματα παρουσίασαν επίσης κάποια απόδοση στην αγορά.

σύμφωνα με προκαταρκτικά στατιστικά στοιχεία του συνδέσμου επιβατικών αυτοκινήτων, από την 1η έως τις 31 αυγούστου, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων είχε λιανική πώληση 1,015 εκατομμυρίων οχημάτων, σημειώνοντας αύξηση 42% από έτος σε έτος και αύξηση 16% από μήνα σε μήνα στις αρχές του τρέχοντος έτους, έχουν πουληθεί συνολικά 6,004 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 35%.

επιπλέον, με την άφιξη της σεζόν εκπτώσεων "golden nine and silver ten", πολλά μέρη αναβάθμισαν πρόσφατα τις επιδοτήσεις κατανάλωσης αυτοκινήτων.

σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία της wind, από τις 5 σεπτεμβρίου, στο πεκίνο, το γκουανγκντόνγκ, το ζετζιάνγκ, το σιτσουάν και άλλα μέρη, το μέγιστο ποσό επιδότησης για το εμπόριο αυτοκινήτων μπορεί να φτάσει τα 20.000 γιουάν.

everbright securitiesεξέφρασε ότι δίνει προσοχή στον πλήρη τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. τις τελευταίες 11 ημέρες, περισσότερες από δώδεκα επαρχίες και αυτόνομες περιφέρειες έχουν κυκλοφορήσει αναβαθμισμένες εκδόσεις των πολιτικών εμπορίας αυτοκινήτων τους το κοινό χαρακτηριστικό είναι ο διπλασιασμός των προτύπων επιδότησης για οχήματα νέας ενέργειας και καυσίμων. ο σεπτέμβριος και ο οκτώβριος θεωρούνται ως οι «χρυσοί εννέα και ασημένιοι δέκα» για την αγορά αυτοκινήτου σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων αυξάνουν τις δικές τους προσπάθειες προώθησης, οι πωλήσεις αυτοκινήτων τον σεπτέμβριο και τον οκτώβριο αναμένεται να διπλασιαστούν από έτος σε μήνα. ανάπτυξη. ειδικότερα, τα νέα ενεργειακά οχήματα με μεγαλύτερες επιδοτήσεις αναμένεται να διευρύνουν τα αναπτυξιακά τους πλεονεκτήματα και να προσφέρουν ευκαιρίες για την επισκευή των κλαδικών αποτιμήσεων.