c919で成長し、国産大型機で「クラウドへ」
2024-09-06
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8月28日夜、中国国際航空と中国南方航空の最初のc919がcomac最終組立製造センターの浦東基地で引き渡された。 8月29日、2機はそれぞれ北京と広州に移送された。 ①②取材対象者提供 ③④撮影：chen yulong
8月29日朝、b-919jという番号の飛行機が滑走路に整列し、広州白雲国際空港に着陸した。車輪と地面との間に摩擦が生じた瞬間、車内に温かい拍手が湧き起こった。乗客が携帯電話のロックを解除して時刻を見ると、10時15分だった。
2時間以上後、北京市順義区の西湖園でも同様の温かい拍手が鳴り響いた。100人以上が一斉に顔を上げ、五つ星の赤色でスプレー塗装されたb-919x航空機を見た。多くの人がその瞬間をカメラで捉えました。
前夜、2機は中国民間航空機総公司（以下「comac」）の最終組立製造センターの浦東基地に向かい合って駐機し、中国国際航空に引き渡された（以下「中国国際航空」といいます。）と中国南方航空（以下「中国南方航空」といいます）といいます。通称は「c919」です。
8月28日の引き渡しは、中国の大手航空会社3社が「c919時代」を迎えたことを意味し、国産大型機は引き続き一歩前進している。 9月1日、世界初のc919航空機の航空会社である中国東方航空（以下、中国東方航空）から、mu9188便「成都天府-上海虹橋」で50万人目のc919旅客機が誕生したとのニュースが入った。
これまでに comac は合計 9 機の c919 航空機を顧客に納入しました。中国東方航空のc919型機は、2023年5月28日の初の商業飛行以来、15か月連続で順調に運航し、5つの定期路線を飛行し、合計3,600回以上の商業飛行を実施し、10,000時間以上飛行した。さらに、c919 にはすでに 1,200 台以上の注文があります。
国産大型航空機について議論し、体験し、追求する若い世代は、c919の影響を広く受ける世代である。
c919航空機の「主役」は若者たち
c919航空機の設計から初の商用飛行に至るまでの全プロセスには若者たちが携わっており、彼らが力を合わせて中国人の「大型航空機の夢」を守り続けている。 2022年12月、中国東方航空飛行部青年団委員会が主導してc919飛行青年コマンドーチームを設立し、その最初の部隊は35歳以下の党員パイロット11人で構成された。その中で、jing yucheng は、国内の若い c919 機長の最初のグループの 1 人であり、c919 の最年少インストラクターであり、9,300 時間以上安全に飛行し、700 時間以上安全に飛行しました。 c919。
近年、中国東方航空のc919チームは、長期に蓄積した飛行経験をcomacの大型航空機の反復的なアップグレードに統合し、検証飛行前にc919の乗務員運用マニュアルに930以上の改善提案を提出し、組み入れた。現在のマニュアルには 588 項目が追加され、c919 オペレーティング標準システムが強化されています。 jing yucheng と彼のチームメイトは、離陸と着陸の際に「道路の先駆者」として行動し、関連情報を常に分類、収集、フィードバックし、comac が改善を実行するために多くの意見や提案を提出しました。
ジン・ユーチェン氏は「国産民間航空機とともに育ち、その成長を目の当たりにし、国の強さを目の当たりにすることができてとても幸運だ。現在、他の兄弟航空会社もc919航空機の受け入れを始めており、我々はその経験を他の航空会社と共有することができる」と語った。兄弟航空会社よ、祖国の大型航空機ビジネスを繁栄させ、より多くのc919を青空に飛ばしてください！」
2017年5月5日午後、c919航空機は上海浦東国際空港で「完璧な初飛行」を完了した。同日、c919主任設計者の呉光輝氏と初号機機長の蔡軍氏は興奮しながら抱き合った。
li qing が c919 航空機モデルの最前線の作業に異動したのもこの年でした。
彼はチームを西林ゴルに連れてc919航空機の大横風テストを完了し、気温マイナス39.2度のハイラルで極寒テストを、平均気温が40度を超えるトルファンで実験を実施した。彼は、数百の試験飛行被験者と数千時間の飛行および耐空性認証タスクを成功裏に完了しました。その後、最初の c919 の納入から大規模生産に至るまで、彼はつながりを持ちました。すべての「大きなテスト」における国産大型航空機の運命に関わる。 2024 年 4 月 29 日、comac 上海航空機製造有限公司 c919 部門の責任者を務める li qing 氏が、第 28 回中国青年五四勲章を授与されました。
大型航空機とは、一般に座席数150以上、離陸重量100トン以上の輸送機を指し、その研究開発の特徴は「ハイリスク、ハイ投資、ロングサイクル」です。現在、 に入国できる国は世界でわずか数か国のみです。一部の学者は、大型航空機の製造は単に部品を組み立てるだけではないと指摘しました。
極めて困難で挑戦的な大型航空機の国産化への道は、「大型航空機プロジェクト」という名称が誕生した時から「決して諦めない」目標となっている。 2006年に国務院が発表した「国家中長期科学技術発展計画（2006～2020年）」では、16の主要科学技術プロジェクトの一つに挙げられた。
張少波氏は、12,500時間近く安全に飛行してきたパイロットであり、中国東方航空のc919型機の教官でもあります。張少波氏の「見習い」は、中国東方航空のc919新機長の第1期生で、飛行技術レベル、年齢、飛行知識の蓄積などのさまざまな要件を満たし、幾度もの選考を経てc919飛行チームに加わった。
今年2月、張少波氏はc919の初の海外ミッションに参加し、2024年シンガポール航空ショーに参加するため、中国東方航空のc919を操縦し、6時間の4,200キロの直行便を経てシンガポールに到着した。張少波氏は、「国産の大型航空機を操縦し、海外の展示会に参加できることを光栄に思います。彼が最も感銘を受けたのは、東南アジアのいくつかの航空会社の機長と民間の専門家だったことです。」航空業界がc919を見に来て、このモデルに感銘を受けました。
c919を見たら「空飛ぶ友達」はカメラを上げよう
8月29日早朝、中国南方航空のc919便初号機では、乗務員が上海浦東国際空港から広州への乗り継ぎ便cz1919便の離陸準備を行っていた。 'メインベース。 7時18分、機内に女性の声が響いた。「10年間の努力を経て、私たちは今、空に到達しています。ついに私たち専用の大きな飛行機が完成しました。中国南方航空のこの重要なマイルストーンの瞬間を私たちとともに目撃していただき、ありがとうございます」 。」
上海でブランドプロモーションに携わるyu siqiさんも、この特別便に注目している。 c919が離陸した直後の8時26分、彼女は「レーダー」ソフトウェアでcz1919便が上海市宝山区南部の高井鎮上空を時速603キロの速度で飛行しているのを確認した。
余思琦氏は中国青年報と中国青年報の記者に対し、自分が「空飛ぶ友人」であると紹介し、「（我々は）飛行機を愛する集団だ。多くの『空飛ぶ友人』は（航空）業界に属していないが、彼らは飛行機を愛する集団だ」と語った。空いた時間を利用して、関連する知識を学び、関連する活動に参加し、実践的な行動で最も純粋な愛を表現し、航空文化を尊重し、広めてください。」と彼女は、いわゆる「レーダー」は「空飛ぶ友人」が提供する公開情報であると説明しました。民間航空の航空機情報アプリやウェブサイトを撮影する際の参考としてご利用ください。
航空写真は、yu siqi と他の「空飛ぶ友人」の重要な趣味であり、彼女は飛行機の写真を wechat アバターに設定し、摂氏 38 度の天候でも飛行機の写真を撮ることに固執します。彼女は、巨大な飛行機が上空で轟音を立てていると、自分自身や自分の心配が小さく見えるだろうと語った。
彼女を魅了する撮影コンテンツは数多くあるが、彼女には特殊な癖があり、それは「919」の時は必ずカメラを上げなければならないというものだった。 「やはりc919は国産大型機にとって重要な一歩です。『空飛ぶ友人』としてとても誇りに思っているので無条件で応援し、写真も欠かさず、全ての『919』をチェックする決意です」私もいつか「919」に乗って帰国するのを楽しみにしています」と彼女は語った。
ある日、いつものように浦東空港付近で写真を撮りに行った余思琦さんは、偶然「レーダー」に映っていなかった飛行機をフロントガラスや翼端から発見し、それが中国南方航空の初号機であるc919であると判断した。今朝テスト飛行から戻ってきたところです。
余思琦さんは当時の気分をこう振り返った。「いつもは『空飛ぶ友達』が飛行機を追いかけてくるので、とても驚きましたが、その日は飛行機が勝手にファインダーの中に飛んできて、しかも夏の暑さで天気も悪かったので、とても驚きました」摂氏30度を超える環境で6時間以上静止しなければならなかったのですが、このような『良い製品』を手に入れることができて本当に幸運です。」
北京の「空飛ぶ友人」にとって、8月29日の朝も同様に重要だ。北京西湖公園は首都空港 t3 ターミナルに隣接する開放的な公園で、北京住民が離着陸する飛行機を間近で観察したり写真を撮ったりできる絶好の場所です。この日、「首都空港の非常に古典的な座席」である西湖園の八卦プラットフォーム付近には100人以上が集まり、上空を飛ぶ中国国際航空c919便を待っていた。
8月28日の夜、北京大学の学生テン・ミングイさんは、予定されていたフライトの情報を見て、思い立って写真を撮り、その日は2時間かけて西湖花園に到着した。太陽はとても暑かったですが、「空飛ぶ友達」はその機会を利用するために灼熱の太陽に果敢に挑戦しました。 「実は、みんな少し不安でした。あの場所は滑走路36rから着陸する（航空機の）撮影に適しているからです。でも、首都空港には他にも滑走路があり、最終的には他の場所に着陸するのではないかと皆が心配していました。」彼は望んでいた写真を手に入れた。
「通常、誰もが塗装された航空機やボーイング747の写真を撮るのが好きですが、その日は彼らがあまりにもゆっくりとタキシングし、c919の写真を撮るみんなの視界を妨げたため嫌われました。」これを思い出して、彼は「泣き笑い」を送りました。 「ウォーターゲート式典の後、皆さん自然と拍手が起こりました。これは国産大型航空機の誇りです！我が国の主力旅客機は数千マイルの長行の第一歩を踏み出したばかりかもしれませんが、私たち全員が、未来は有望だと感じてください！」
c919がキャンパスに「飛んできた」
すべての c919 航空機には独自の旅程があります。 c919の5番目の試作機であるb-001fは、「空飛ぶ友人たち」から「リトル・ファイブ」という愛称で親しまれており、海外へ向かう最初のc919航空機として、高高度空港でのc919ファミリー初の試験飛行を完了した。 2024年のシンガポール航空ショーでデビュー。今年の 5 月には、大学への飛行という、もう一つの特別な旅を終えました。
5月22日、comacは中国民間航空大学で「国内民間航空機キャンパスツアー」の最初の訪問地を開催し、「リトルファイブ」は山東省東営から天津に移送され、中国民間航空大学の格納庫に入った。香港で。 3日間のツアー中、中国民間航空大学が特別に設計したエプロンエリアに静的に展示され、教師と学生の代表が航空機に搭乗して体験した。
中国民用航空大学の学生、陳恩強さんは中国青年報と中国青年報の記者に対し、イベント前からc919については比較的よく理解していたと語った。 「私は学校で輸送製造分野に焦点を当てて国産の大型航空機を研究するという大きなプロジェクトを持っています。c919航空機を見た後、その名前はもはや紙とペンに書かれた文字ではなく、現実のものになりました。」大きな飛行機。同氏は「c919が将来、国際市場で『abc』パターンをうまく生み出し、ボーイング社とエアバス社の独占状態を打ち破ることを非常に楽しみにしている」と興奮気味に語った。
c919の主任設計者で中国工程院の院士である呉光輝氏は、「abc」パターンとは何かを一般に紹介した。彼の目には、c919の「c」は中国とcomac（中国民間航空機総公司）を表すだけでなく、国際大型旅客機市場に参入し、国際大型旅客機市場でエアバスやボーイングと競争したいという意味も込められているという。旅客機製造業界における旅客機市場。
南京航空航天大学の 1977 年の卒業生である彼は、教師と学生に「自立と独立した革新を堅持すること。個人の闘いを国の将来、国家の運命、国民の幸福と統合することによってのみ可能である」と促しました。人々はあなた自身の素晴らしい人生を実現することができます。」
中学生は知識を求め、世界を探索することに非常に興味を持つ年齢にあり、c919 はまさにテクノロジーへの鍵を提供します。
6月、c919大型航空機科学シミュレーションキャビンが広東省佛山市順徳区の栄山中学校に設置されました。これは国内の高校にある最初の大型航空機シミュレーションキャビンです。これは1:1の本物のレプリカです。 c919 航空機の機首の部分を再現し、客室内には何百もの制御キーがあり、学生は「パイロット キャプテン」となって、タキシング、離陸、上昇、巡航、降下、着陸のプロセスを没入的に体験します。寄贈企業によると、この大型航空機はフルチェーン機器製造業界の複雑なシステムに対する絶妙な解決策であり、若者たちに「大きな国と重要な機器」の背後にある中国の力を緊密な接触を通じて感じることができるという。科学技術による強国の夢の種を心に植え付けます。
龍山中学校事務局副所長の鄧樹軍氏は、中国青年報と中国青年報の記者に対し、同校がc919シミュレーションキャビンを導入したのは、生徒の視野を広げ、そこから離れずに「空を飛んでいる」ような気分にさせるためだと述べた。そのため、科学普及シミュレーション小屋を中心とした校内教員研修も行っています。
広東・香港・マカオ大湾区に住むこれらの子供たちは、近いうちに本物のc919航空機を便利に操縦する機会を得るかもしれない。中国南方航空グループの副総経理、呉英祥氏は、中国南方航空初のc919型機が9月中旬にデモンストレーションと検証を完了し、商用便の運航資格を取得し、広州－上海虹橋便を運航する予定であると述べた。 9月19日のルート。さらに、中国国際航空初のc919型機は9月10日頃に商業運航を開始し、北京－上海線と北京－杭州線を運航する予定である。
多くの乗客は、旅行の選択肢に c919 を含めることを計画しています。 c919の初商用飛行中、北京化工大学の学生、張京儀氏は「量産に入るc919が全国のさまざまな空港で見られるのを楽しみにしている」と語った。
撮影予定通りに西湖公園に到着するためだけに徹夜で宿題を終えたこの「空飛ぶ友人」は、「何千機、何万機」のc919航空機を見るのを楽しみにしている。
陳雨龍中国青年報・中国青年報記者の林潔
(出典：中国青年報)
