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カスタマイズされたキャンパスバスの承認と監督は誰が行うのでしょうか、また安全性はどのように確保するのでしょうか?

テキスト |フォン・ルイ、ヤン・シュユエン、リー・メンディ

編集 |王暁

「さあ、何かが起こった！子供が車の下にいる！」 9月3日朝、店長の王傑さん（仮名）は店員から慌てた様子で電話を受けた。彼は200メートル離れた学校に急いだ。相手の子供は変形したバスの下敷きになっていた。

数人の通行人と一緒に、子供を車の下から少しずつ慎重に引き上げ、地元の病院の集中治療室に連れて行った。同じような年齢の子供数人も負傷した。 「彼らは皆、子供を持つ人々です。それがどれほど悲しいことかを考えてください。王潔は物語に戻りたくありませんでした。」

山東省泰安市東平県の警察発表によると、9月3日午前7時27分、東平県で学生を乗せていたバス会社の車両が交差点に進入した際に衝突し、保護者と学生24人が負傷した。道端。同日午後の時点で、保護者６人、生徒５人の計１１人が死亡、重体１人、生命徴候が安定している人が１２人となった。

事故の原因はまだ調査中である。多くの人々の目に、これは予期せぬ特別な出来事でした。かつてその学校は、歩道と車道の境界が厳しく、整然としていました。

しかし、関係車両や異例のスクールバスは学校がバス会社にカスタマイズしたバスだったのではないかとの指摘もある。

近年、キャンパスにカスタマイズされた専用路線が全国各地で定期バスサービスとして利用されるようになりました。このタイプの車両はスクールバスの機能を担っていますが、関連する規制が適用されておらず、承認や監督が不足しています。 「特別なグループとして生徒の安全をどう確保するのか？」

突然の事故または偶然の事故ですか？

市全体の注目がその事故に集まっている。

李興さん（仮名）の家は学校からわずか100メートルほどしか離れていない。朝7時頃、鳴り続けるサイレンの音を聞いた。李泉さんが窓を開けて覗いてみると、パトカーと救急車が道路を通り過ぎていくのが見えました。 「何か問題があるに違いない」と李泉さんは言い、その時ソーシャルメディアを開いて周囲を見回したが、何もニュースはなかった。

1時間後、李泉さんは仕事に出かけ、佛山中学校の入り口の前を通りかかった。この時、彼はすでに交通規制が行われており、数台のパトカーが秩序を維持していることを発見した。店に着くと同僚から事故のことを聞いた。

この時、35 歳のウェン・リーさん（仮名）は、助けが必要な人がいるかどうかを確認するために現場に駆け付けました。

ウェン・リーさんは、衛生職員がスプリンクラー車で床を洗っているのを目撃し、事故に巻き込まれたバスはレッカー車で引き離されていた。彼女は、この事故で何人が負傷し、救急車が不足しているという周囲の人々の話を聞いた。そのため、近くの県レベルの都市である肥城市から数台の救急車が緊急に搬送された。

現場から戻ったウェン・リーさんは、多くの市民が事件現場に弔問に食べ物や花を捧げに行くのを見て、一日中呆然としていた。

「誰もが気分が悪い。」 9月3日正午、李泉さんが友人の輪を開くと、そのグループは子供たちのために献血をするというニュースでいっぱいだった。東平県劇院の広場では、市民が献血のために列をなしている。 「今はab型とo型が不足しています！」と李泉は興奮気味に動員した。

「結局のところ、注意を払っても防ぐことはできません。」 ウェン・リーは口調を変えた。彼女と李泉の意見では、事故は突然で偶然だった。

事故現場では、関係車両が撤去されていた。写真提供：インタビュー対象者

校門が整っていた日は特別な期間

「佛山中学校は郡内で重要な学校である。」李泉氏は、学校は普段は交通量が多いものの、「秩序は非常によく保たれている」と語った。

李泉さんは毎日、仕事の行き帰りに中学校の玄関の前を通ります。中学生が出入りする門が東西に一つしかなかったのを思い出した。ドアの外にはt字交差点があり、ゲートは「t字の横棒の上」にあります。事件の映像を見て「バスは北から南へ横突したはずだ」と話した。

李泉さんによると、横断歩道と道路は生徒の登下校のために厳密に分離されているという。横断歩道は黄色で、道路とは緑地帯で区切られており、校門付近には石橋が並んでいます。通常の状況では、自動車が歩行者と交差することはありません。

李泉氏によると、同校には看護職があり、「赤ベスト」とも呼ばれるボランティアがおり、生徒の登下校時には保護者と教師が交替でその職に就き、その数は放課後の方が多いという。

「生徒が登下校するために交差点に整列するたびに、教師や学校の指導者が、秩序を維持するために入り口に立っていることがよくあり、小さな赤い旗を持っているのを李泉さんは観察しました。」生徒に道路を横断するよう指示する旗。

しかし、李泉とウェンリーは、事件の時期が非常に特殊だったと指摘した。

「今日は中学1年生の初登校日。新入生の受付をする人が多すぎるのかもしれない。事件は学校の繁忙期に起きた」と李泉さんは語った。同校の交通量のピークは毎日2回あり、1回目は学校が始まる7時から8時までと、もう1回は夜の自習が終わる9時前で、約1時間続く。

ウェン・リーさんの経験によると、地元の学校は始業時と終業時にのみドアが開き、生徒は事前に入場することができず、玄関で待つことしかできないという。 「最も混雑する時間帯に暴走バスが出てきて、その影響は想像を絶するものだった」。

関与した車両は従来のスクールバスやカスタマイズされたバスではありませんでした

「この種のバスは珍しいです。」 李泉さんを困惑させたのは、市内のスクールバスはすべて黄色で、主に小学生の送迎に使われており、中学校の入り口にある灰茶色のミニバスをほとんど見たことがなかったことです。事件当時の学校。

李泉氏の観察によると、中学校の入り口は通常、自家用車と電気自動車でいっぱいだという。通常、この灰茶色のミニバスは基本的に近隣の町に分散配置されており、休暇中に町や村への学生の送迎に使用されます。

「このバスは前の中学校のスクールバスではありません。」 地元住民のシア・ジエさん（仮名）は、東平県は小さい県で、バス会社はほとんど 2 社しかなく、1 社は泰安交通グループの東平支店であると指摘しました。 、そしてもう1人はこの事件に関与した会社です。

同氏によると、現在市内の黄色いスクールバスのほとんどは泰安交通公司が管理しているという。同社は2015年にはすでにスクールバスの運行事業を行っていた。彼の記憶では、少なくとも 2020 年以前は、仏山中学校は泰安交通公司の黄色いスクールバスを使用していましたが、なぜ今回、車両の文字が東源客運公司に変わったのかはわかりませんでした。

一部の地元住民は、事件の車両はキャンパス用にカスタマイズされたバスではないかと述べた。

カスタマイズバスは、通常の黄色いスクールバスとは異なり、自宅と学校の間に直通の路線がないため、保護者が一括して学校に申請し、学校がバス会社に発注するというアウトソーシングの性質を持っています。

地元のバスファンは、毎日の撮影中に、事件に巻き込まれた車両と同じナンバープレートを付けた灰茶色のミニバスに遭遇したことがある。そのミニバスの前面窓には、はっきりと「安康病院シャトルバス」と書かれていた。

バスファンが撮影した同じナンバープレートの車両。写真提供：インタビュー対象者

東平県の東源客運会社の運営部門のスタッフは、同バス会社が学生向けにカスタマイズされたバスを含め、県内で年間を通して貸切バス事業を行っているとwechatに投稿した。

つまり、学生や患者、医療従事者を運ぶだけでなく、通常のバスとして市内を巡回することもできるのです。

バス会社は貸切バスを一年中運行しています。出典: 東源バスのビデオアカウント

もともと家庭や学校のニーズに合わせて作成されたキャンパスのカスタマイズされた専用線監視はどこにありますか?

近年、湖南省、西安、海南省、江蘇省など全国のバス会社がカスタマイズされたキャンパス路線を運行し始めています。多くの都市部の公共バスがこれを主要事業として推進しており、家族や学校のニーズを満たすだけでなく、会社の収益増加にも貢献します。長沙市のバス会社は今年8月だけで86のキャンパスカスタマイズバス路線を開設した。

東平県の東源客運会社運行部門のスタッフのビデオには次のように書かれている。「同社は今年、カスタマイズされたバスサービスの開発を優先し、県、都市部、農村部の学生向けにカスタマイズされたバス路線を多数開設した。これにより、生徒の送迎時の道路渋滞の問題が大幅に軽減され、生徒が安全に学校に到着できるようになりました。「今年 6 月には、バス会社は東平県の別の中学校にもカスタマイズされたバス サービスを提供しました。

キャンパスカスタマイズされたバスはスクールバスと同じ役割を果たしますが、スクールバスの規則は適用されません。

従来のスクールバスは特殊な車両であり、厳しい基準に従って運行されます。 「スクールバス安全管理規程」などにより、スクールバスの運転手は、車両運行機関に加えて、スクールバスの特別な管理責任を負っている。

公共交通業界関係者によると、現在、キャンパス内でカスタマイズされたバス運転手の審査基準はなく、運行と安全性は主にバス会社の自主性に依存しているという。

2023年8月、北京市の交通・教育部門など5部門は「北京同雪カスタマイズバス運行・サービス監督業務規定（試行）」を公布し、同雪カスタマイズバスとは新型バスの使用を指し、運行には学校が必要であることを明らかにした。 、保護者、教育部門、交通警察、バス会社、その他の関係者が調整および協力します。

無錫市は、基準と規制の策定、厳格なソースアクセス、教育と訓練の実施に関して、カスタマイズされたバスの開発を規制する一連の文書ガイドラインを発行した。

しかし、これらの文書の規制は、誰がどのように規制するのかについてはまだ曖昧です。