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日本のホンダは4月下旬にフェイスリフト後のhr-vモデルを正式に発売したが、これはフェイスリフト後のhr-vモデルの最初の市場でもある。そして最近、イギリスのホンダもフェイスリフト後のhr-vを正式に発売した。欧州仕様車の外観も、フロント周りの変更を中心に日本仕様を踏襲しているが、内装に関してはそれほど大きな変更は加えられていない。元のメーカーは、nvh キャビンの静粛性エンジニアリングも進化していることを強調しました。

パワーに関しては、ガソリンとガソリン電気の両方の構成を備えた日本市場のフェイスリフトhr-vとは異なり、欧州のフェイスリフトhr-vには単一のe:hevガソリン電気パワートレインのみが搭載されると予想されている。 9月に英国で正式に発売される予定。中国と欧州でも販売される予定だが、価格はまだ発表されていない。

小さなステッチで見た目を改善し、ディテールを最適化。

ホンダのマイナーチェンジ後のhr-vの外観は大きく変わっていないが、最も顕著な変化はフロントのウォータータンクガード部分であり、従来のグリルの輪郭がより角張ったものとなり、上部の装飾面積が縮小された。ストリップも厚くされ、わずかに変更されたバンパーと下部エアインテーク、シャープなヘッドライトも、車のフロントに男らしさを加えています。車体後部の主な変更点は、純正エンブレムと組み合わせた貫通型ledライト群のデザインを踏襲しつつ、内部の赤色ライト群のラインを分けて配置を調整。これまでのピアノのキー配列を置き換えます。

今回、欧州フェイスリフトhr-vには3色の新車色も追加され、同時にadvance style plusモデルにもパノラマガラスルーフとインテリアプライバシーガラスが装備され、advance plusモデルはadvanceをベースとしている。スタイルモデルには、クリスタルブラックグリル、さまざまなスタイルの18インチホイール、より専用のボディカラー設定など、いくつかの変更が加えられています。

車内に入ると、7インチのデジタル計器と9インチの中央インフォテインメントスクリーンが装備されていますが、最大の違いは、センターコンソールの下、中央のサドルの周囲にオープンな収納スペースが追加されていることです。人間工学に基づいた快適性があり、携帯電話のワイヤレス充電がより簡単に行えると同時に、車内の遮音効果を高めることで、より快適な運転と乗り心地を実現します。さらに、欧州フェイスリフトhr-vには、運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備され、360度サラウンドビューシステムはサイドビューとトップビューの選択が可能となり、渋滞支援システムも改良された。

フェイスリフトされたhr-vのパワー設定に関しては、ガソリンとガソリン電気、前輪駆動と四輪駆動のさまざまな組み合わせが用意されている日本市場とは異なり、欧州では1.5リットルのe:hevガソリンが1種類しかない。・電動仕様、前輪駆動構成で最高馬力は107馬力、トルクは13.4kg。モーターは最高馬力131馬力、トルク250n・mを発揮。マイナーチェンジ前のホンダの一連の製品を見ると、cr-v、ジャズ（中国ではフィットと呼ばれる）、シビック、zr-v、hr-vなどはすべてガソリン動力のみで、動力は搭載されていない。これは欧州での電動化戦略の推進に対応しており、現在、欧州ホンダ製品ラインでは純燃料エンジンを搭載しているのはシビックタイプrのみとなっている。