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honda hat in japan ende april offiziell den überarbeiteten hr-v auf den markt gebracht, der auch der erste markt für das hr-v-modell nach dem facelift ist. vor kurzem hat honda in großbritannien offiziell den überarbeiteten hr-v auf den markt gebracht, der das europäische modell ist das erscheinungsbild des hr-v folgt ebenfalls den änderungen des japanischen modells, hauptsächlich in der modifikation der fahrzeugfront, aber insgesamt sind die änderungen auch nicht sehr groß innenraum des autos unter der mittelkonsole der ursprüngliche hersteller betonte auch, dass sich auch die geräuschentwicklung im nvh-kabinenbereich weiterentwickelt hat.

was die leistung betrifft, so verfügt der europäische facelift hr-v im gegensatz zum facelift hr-v auf dem japanischen markt, der sowohl benzin- als auch benzin-elektro-konfigurationen hat, nur über einen einzigen e:hev-benzin-elektro-antriebsstrang. das neue auto wird ebenfalls erwartet es soll im september offiziell in großbritannien eingeführt werden. es wird in china und europa verkauft, der preis wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben.

durch kleine stiche wird das erscheinungsbild verbessert und die details optimiert.

optisch hat sich das erscheinungsbild des überarbeiteten hr-v nicht wesentlich verändert. die deutlichere änderung besteht auch im vorderen teil des kühlergrills, der quadratischer geworden ist und dessen obere zierfläche reduziert wurde auch die streifen wurden dicker, und der leicht modifizierte stoßfänger und der untere lufteinlass sowie die markanten scheinwerfer verleihen der fahrzeugfront ebenfalls etwas männlichkeit. am heck des wagens liegt die wesentliche änderung bei den rückleuchten. das design der durchgehenden led-leuchtengruppe in kombination mit dem werksemblem bleibt erhalten, die anordnung und kombination im inneren wurde jedoch angepasst um den bisherigen klaviertasten-stil zu ersetzen.

diesmal hat das europäische facelift hr-v auch 3 neue autofarben hinzugefügt. gleichzeitig ist das advance style plus-modell auch mit einem panorama-glasdach und sichtschutzglas im innenraum ausgestattet, während das advance plus-modell auf dem advance basiert es wurden einige modifikationen vorgenommen, darunter ein kristallschwarzer kühlergrill, verschiedene arten von 18-zoll-rädern und exklusivere farbeinstellungen für die karosserie.

beim einsteigen ist es mit einem 7-zoll-digitalinstrument und einem 9-zoll-zentral-infotainment-bildschirm ausgestattet. der größte unterschied besteht jedoch auch darin, dass unter der mittelkonsole ein offener stauraum um den mittelsattel herum vorhanden ist es ist komfortabler und kann einfacher zum kabellosen aufladen von mobiltelefonen verwendet werden. gleichzeitig kann es durch die verbesserung der schalldämmung im auto ein komfortableres fahr- und fahrerlebnis bieten. darüber hinaus ist der europäische facelift hr-v serienmäßig mit dem fahrassistenzsystem honda sensing ausgestattet, das 360-grad-rundumsichtsystem verfügt nun über die möglichkeit der seiten- oder draufsicht und auch der stauassistent wurde aufgewertet.

was die leistungseinstellungen des überarbeiteten hr-v angeht, gibt es in europa im gegensatz zum japanischen markt, der verschiedene kombinationen aus benzin und benzin-strom mit front- und allradantrieb bietet, nur einen einzigen 1,5-liter-e:hev-benziner -elektrische spezifikation und frontantriebskonfiguration beträgt 107 ps und 13,4 kilogramm drehmoment. der motor hat eine maximale leistung von 131 ps und 250 nm drehmoment vor der kleinen änderung; blick auf eine reihe von honda-produkten in europa: die modelle cr-v, jazz (in china als fit bekannt), civic, zr-v und hr-v verfügen alle nur über benzin-elektroantrieb und nicht dies entspricht auch den aktiven bemühungen in europa, die elektrifizierungsstrategie voranzutreiben. derzeit ist nur der civic type r in der europäischen honda-produktlinie rein kraftstoffbetrieben.