この船は水素燃料を唯一のエネルギー源として使用するために嘉興で建造された
2024-09-03
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chao news記者のyu shinyi特派員guo xin
9月3日午前、嘉興市秀州区望江京鎮にある浙江河東造船所で、内陸河川64t水素燃料コンテナ船の建造が正式に開始された。
64t は現在、浙江北海峡の航行が許可されている最大のコンテナ船です。今回建造された64t水素燃料コンテナ船は、水素燃料を唯一のエネルギー源としており、全長64.5メートル、成形幅12.6メートル、成形深さ3.55メートル、喫水2.75メートル、積載量は 64 teu、1,450 トンで、主推進モーターとして 220 キロワットのモーターを 2 基使用し、嘉興市の地元企業が製造した 2 セットの 240 キロワットの水素燃料電池スタックを使用します。港湾エリアは電源として使用されます。完成後は、zhapu港から下沙港までの内陸水運ルートを航行する予定で、完全にグリーンで環境に優しく、排出ガスも汚染もゼロで、航続距離は最大380キロメートルとなる。
世界が環境保護を重視し、「ダブルカーボン」目標を精力的に推進する中、伝統的な海運業界は早急に変革とアップグレードを必要としています。嘉興港区は、嘉興市における水素エネルギー産業発展の先駆的な実証区であり、水素エネルギー産業が独占する唯一の将来産業パイロット区でもある。水素エネルギー産業の発展を支える産業上の利点。この資源の利点は、船舶での水素の使用に対する確実な前提条件を提供します。
今回建造された64t水素燃料コンテナ船は、嘉興造船企業の新エネルギー船分野におけるもう一つの革新であり、水素エネルギー内陸河川コンテナ輸送ラインのギャップを埋めるものであり、画期的な意義を持つ。
近年、嘉興市交通海運部門は、水素エネルギー分野における資源の優位性に基づいて、浙江省北部の内陸河川コンテナ幹線路完成後の航路状況に焦点を当て、探求に全力を尽くしてきた。水素エネルギー産業の発展と、海の前と川の後ろにある嘉興港の「海と川の複合一貫輸送」の利点に依存した内陸河川コンテナ輸送シナリオでの水素燃料船の商業運航を検討する。外海と後背地との間のコンテナ港輸送チェーンを開放し、コンテナ海・河川複合一貫輸送船団の確立を加速し、コンテナ輸送船を「規模・スピード型」から「経済効率型」に段階的に転換する。変革は、浙江省北部の主要な高級コンテナチャネルの効率を最大化し、水素エネルギーの「アプリケーションチェーン」を拡大し続け、「低炭素」トレンドをリードします。
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