laiva rakennettiin jiaxingissa käyttämään vetypolttoainetta ainoana energialähteenä
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
chao news -toimittaja yu xinyi kirjeenvaihtaja guo xin
aamulla 3. syyskuuta zhejiang hedongin telakalla, joka sijaitsee wangjiangjingin kaupungissa, xiuzhoun alueella, jiaxingin kaupungissa, aloitettiin virallisesti sisävesijoen 64t vetypolttoainekäyttöisen konttialuksen rakentaminen.
64t on tällä hetkellä suurin konttilaiva, joka saa purjehtia pohjois-zhejiangin kanaalilla. tällä kertaa rakennettu 64t vetypolttoainekäyttöinen konttilaiva käyttää ainoana energialähteenä vetypolttoainetta. aluksen kokonaispituus on 64,5 metriä, valuleveys 12,6 metriä, valusyvyys 3,55 metriä, syväys 2,75 metriä, ja 64 teu:n 1450 tonnin rahtikapasiteetti. se käyttää 220 kilowatin moottoria päämoottorina ja kahta sarjaa 240 kilowatin vetypolttokennopinoja, joita valmistavat paikalliset yritykset jiaxingissa. virtalähteinä käytetään satama-aluetta. valmistuttuaan se liikennöi sisävesikuljetusreitillä zhapu-satamasta xiashan satamaan. se on täysin vihreä ja ympäristöystävällinen, ilman päästöjä ja ilman saasteita, ja sen matkamatka on jopa 380 kilometriä.
koska maailma pitää ympäristönsuojelua erittäin tärkeänä ja edistää voimakkaasti "kaksoishiilen" tavoitetta, perinteinen merenkulkuala tarvitsee kiireellisesti muutosta ja uudistamista. jiaxingin satama-alue on vetyenergiateollisuuden kehittämisen pioneerialue jiaxingissa. se on myös ainoa tulevaisuuden pilottialue zhejiangin maakunnassa, jota hallitsee vetyenergiateollisuus teollisuuden tukiedut vetyenergiateollisuuden kehittämiselle. tämä luonnonvaraetu tarjoaa vankat edellytykset vedyn käytölle laivoissa.
tällä kertaa rakennettu 64t vetypolttoainekäyttöinen konttilaiva on jiaxing shipbuilding enterprisesin innovaatio uusien energialaivojen alalla. se täyttää aukon vetyenergian sisävesikonttikuljetuslinjassa ja sillä on virstanpylväs.
viime vuosina jiaxingin kunnallinen liikenne- ja merenkulkuosasto on keskittynyt väylän olosuhteisiin pohjois-zhejiangin pääjoen konttikanavan valmistumisen jälkeen vetyenergia-alan resurssien etujen perusteella ja on tehnyt kaikkensa tutkiakseen. vetyenergiateollisuuden kehittämiseen ja vetykäyttöisten alusten kaupalliseen toimintaan sisävesikonttikuljetusmallissa tukeutuen jiaxingin sataman "meri-joki intermodaaliliikenteen" etuihin meren edessä ja joen takana. , konttisatamien kuljetusketjun avaaminen avomeren ja takaosan sisämaan välillä, meri-joki intermodaalisen konttikuljetuskaluston perustamisen nopeuttaminen ja konttikuljetusalusten asteittainen muuttaminen "mittakaavan ja nopeuden tyypistä" "taloudellisen tehokkuuden tyypeiksi". transformation, maksimoi pohjois-zhejiangin tärkeimmän korkealaatuisen konttikanavan tehokkuuden, jatka vetyenergian "sovellusketjun" laajentamista ja johtaa "vähähiiliseen" suuntaukseen.
"ilmoita lähde, kun tulostat uudelleen"
