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ifeng.com 自動車ニュース 9 月 2 日、開催中の成都自動車ショーで、ifeng.com の最前線取材チームは光栄にも長城汽車グループ副社長兼威白新能源 ceo の liu yanzhao 氏と tan jian 氏にインタビューすることができました。 weipai の常務副総経理、weipai について 私たちは、新しい blue mountain、直販システム、エンドツーエンドの大型モデルのスマート運転、その他多くの問題など、友人が懸念している問題について綿密な意見交換を行いました。

1. 長城汽車の主力インテリジェント製品として、新しいブルー マウンテンは、生産エンド/サービスエンドから消費者に完全に伝達されるようにチャネル構築が最適化されており、消費者は真新しいものを感じられます。購買力？さらに、新しい blue mountain 発売カンファレンスの資料はあらゆる面で比較的抑制されていますが、競合製品と直接比較することを考えたことはありますか?

劉延照氏: サービス面では、魏氏は少し前から長城スマートセレクションの作業服を着て、店舗の巡回や商品の配達を始めました。現在の環境では、直接運営は多額の資産を必要とする投資となります。長城汽車は実際に多額の資産投資を行ってきた。まず第一に、これは魏氏の世代の自動車愛好家たちの自動車づくりに対する心からの愛情から来ています。愛のため、長城汽車は大型資産への過剰投資に固執し、新エネルギーからガソリンとディーゼル、4気筒から6気筒、8気筒、4速まで、産業チェーン全体で戦略的なレイアウトを採用しています。森林エコロジーに依存し、複数のカテゴリー、レベル、ダイナミクスで差別化された競争上の優位性を備え、世界中のユーザーの多様なニーズに応えます。

新しい blue mountain の製品運用には、サービスが不可欠です。周知のとおり、最近の価格競争は深刻化しており、国産車の新型ブルーマウンテンを30万元出せば、主力モデルでも30万元の価値が得られる。元。したがって、サービス面では、欠点のない「六角戦士」を生み出すために多額の資産投資を行っています。これもまた、多額の資産投資の1つです。

2 番目の多額の資産投資は、校正に直接販売を使用することです。サンプルを作成した後、すべての流通システムは直接販売に基づいて実装され、サービスの付加価値を高めるためにblue mountainコストエキスパートシステムが確立されます。それは30万元の価値ではありませんが、数百万の価値のあるサービスレベルです。 。

2. 直販システムのスケジュールはありますか?

liu yanzhao: いいえ、今ではそれらはより補完的になっています。直販と特約店はシステムは同じですが、出資者が異なります。直営体制では、社内に直接運営チームを設けますが、この直営チームは当社から独立しており、当社の大手ディーラーの一つとなります。

3. 長城のインテリジェント変革における先駆的ブランドである wei ブランドの最も重要な戦略モデルとして、エンドツーエンドの大型モデルのインテリジェント運転に関して、今年下半期の計画は何ですか?

liu yanzhao: 現在、長城汽車は全体的なインテリジェント アーキテクチャの構築を完了しています。スマート コックピットの分野では、ソフトウェアとハ​​ードウェアの統合およびシステム機能における当社の利点により、当社のスマート コックピットは、ハードウェア パラメーターが競合製品よりわずかに低いにもかかわらず、antutu や master lu などのテストで高いパフォーマンスを達成しました。ランニングスコアは 50,000 ポイント高くなります)。

2、3 年前、多くの android スマートフォンのハードウェア (a シリーズ チップ、メモリ ram など) は実際には apple スマートフォンよりも大きかったのですが、その主な理由は依然として apple スマートフォンに高い価格を支払っていたことです。流暢さの違い。現在、長城汽車は 6,000 名を超えるインテリジェントな r&d チームを擁し、インテリジェント システム アーキテクチャの先頭に立ち、ソフトウェアとハ​​ードウェアを自社で統合する能力を備えています。魏氏はまた、新型ブルーマウンテンの発表会見で、自動車エンジンの開発モデルや自動車仕様はtl1を使用していたため、技術は一流だったが、さまざまな企業の自動車との交流があったため、以前は確かにいくつかの困難があったと述べた。メモリとコンピューティング能力の影響により、企業にはギャップが生じることになります。したがって、中核となるインテリジェント テクノロジを自ら手にすることによってのみ、コンピューティング リソースの割り当てをより明確に理解し、インテリジェント車両システムのリーダーシップを実現することができます。

スマート運転の次元では、ライダーとビジョンの融合ソリューションを通じてエンドツーエンドのモデルが導入され、人間の脳に似たコンピューティングモデルを通じて、さまざまな運転シナリオに自動的に適応し、より人間らしい運転戦略を提供します。 。たとえば、これまでは高速道路の中央にある車が大きすぎると、副操縦士は車が顔に近すぎると感じていましたが、エンドツーエンドの大型モデルが追加されたことで、車両は無意識のうちに回避し、より安全だと感じます。さらに、このモデルには継続的な学習機能と最適化機能があり、実際の運転データを通じて車両の納車数が増加するにつれて、モデルのアルゴリズムはより正確になり、人間の運転に近づきます。

4. weipai の新しい blue mountain city noa はいつ生産開始されますか?

liu yanzhao: 新しい blue mountain は「発売と同時に納品される」予定です。

5. 現在、新しいブルー マウンテン シティにおける noa スマート ドライビング シティの範囲はどこまでですか?

liu yanzhao: 現在、保定市、成都、深セン、重慶はすべてオープンしており、第 4 四半期には「全国で利用可能」になる予定です。

tan jian: 付け加えますと、当初は年末にオープンすることで合意していました。しかし、現在のロード走行とテストデータから判断すると、結果は非常に予想外であるため、ペースはさらに速くなるでしょう。また、先ほどのエンドツーエンドの大型モデルに関しては、現在多くのブランドが普及を進めています。ただし、エンドツーエンドは、第 1 段階、第 2 段階、および第 3 段階に分割できることが 1 つあります。これは、新しい blue mountain スマート ドライビング エンドツーエンドが第 1 段階に到達できるためです。センシングから制御までのフルリンク制御を実現し、誰もが言う第3ステージを実現しました。これが、新しい blue mountain が最高の応答速度と反復速度を達成できる理由です。基本的に、データは毎週急速に更新され、ota アップグレードが加速され、ユーザーはスマート運転が日々向上していることを明確に体験できます。

6. 新しい blue mountain のエンドツーエンドのスマート運転モデル​​は、制御システムを直接モデル化しているということでしょうか?

tan jian: 知覚から制御までを直接スキップし、主要なアルゴリズムとの融合を実現します。これが、新生ブルーマウンテンが短期間で首位に立つことができる理由でもある。

7. この新しい blue mountain ハードウェア システムは、将来他の製品にも配布される予定ですか?

liu yanzhao: はい、詳細な製品スケジュールがあります。

8. 現在、多くの自動車会社がハイエンド製品向けにハイエンドのスマート運転製品を製造する予定ですが、wei ブランドにとって、ハイエンドのスマート運転のレベルや位置付けはどのようなものですか?

liu yanzhao: ウルトラ、トップです。長城汽車はスマート運転の「広範な僧侶」レベル 2011 年以来、長城汽車はスマート運転の研究開発に投資し、さまざまなルートを模索し始めています。そのときに言いましたが、経験と経験は別物です、それぞれのルートのメリットもデメリットもわかっているので、今のような実績があるのは、たくさんのことを積み重ねてきたからです。前に。

tan jian: そして、これを行う上で最も重要なのは才能です。インテリジェント運転技術の開発には、資金、人材、リソースなどの継続的な投資が必要です。この種の投資は一度限りの投資ではなく、長期的なプロセスです。優れた経営品質と企業の強力な支持がなければ、この問題は成立しません。

9. 今年の初めから、おそらくxiaomiの影響で、業界では多くの自動車会社の上司がフロントデスクに来て生放送を行っています。この関係についてどう思いますか。トラフィックと売上の間で?

liu yanzhao: トラフィックが売上に変換される前に、良い製品によってトラフィックが受信される必要があります。私たちはインターネットの有名人ではありません。私たちは依然としてビジネスと運営に従事しているため、すべては効率にかかっており、効率的なトラフィックこそが私たちが追求する良いトラフィックです。

tan jian: 製品とユーザーに関連するトラフィックは実際のトラフィックです。この 2 つを一緒にすることはありませんが、ギミックを作成することによって生成されるトラフィックはあまり気にしません。

liu yanzhao: したがって、まず antutu と master lu の最初のものがなければなりません。これらの最初のものがあれば、トラフィックを生み出すことが重要です。なぜなら、本物があるからです。トラフィックがあれば見た目も良く、体験することもできます。マインドは植え付けられたり、変化したりすることができますが、それが完了すると、誰もが夕食後に消えてしまいます。

10. 新型ブルーマウンテンの販売台数は発売後 24 時間以内に 8,500 台を超えました。この車の成功の裏にあるパスワードは何ですか?

劉延照氏: その秘密は、長城汽車が過剰な研究開発に努力を惜しまないことです。新型ブルーマウンテンにはあらゆる面で欠点がありません。多くのメディアの先生が実際に体験してみてとても良かったと感じており、割引はないか尋ねられます。昨日、ユーザーに納車する際に、「新型ブルーマウンテンの体験がなぜこんなにも良いのか」についても私たちユーザーに語っていただきました。なぜなら、weiブランドは長城汽車のパイオニアブランドだからです。社内で掲げている「譲れない基本性能」、走る、曲がる、止まる 5年前のブルーマウンテンを体験すると、スタイルも良く、シートも良く、作りもしっかりしていると思う人も多いだろうが、運転するとすぐには機能しません。pkする方法はありません。

私たちの戦略的パートナーであるコンチネンタル社の上級幹部たちが北京に来て、何人かの上級幹部がそれを経験して言葉を失いました。以前は私たちの容姿を褒めてくれましたが、今ではショックを受けているようです。昔なら大学生が中学生に「若者はよく勉強したね」と言っているようなものだった。なぜなら、彼らは私たちが彼らほど優れていないと思っていたのに、今では突然私たちがより重要であることに気づいたからです。 bmwミニの経営陣は運転中でも何も言わなかったが、これは本当に中国企業と中国自動車メーカーの誇りである。

その秘密はスマートなエクスペリエンスにあります。長城汽車は、最新かつ最先端のインテリジェント技術を新しいブルーマウンテンに凝縮し、スーパーハードウェア構成、エンドツーエンドの大型モデル、スーパーコンピューティングという3つのレベルの技術サポートを通じて、業界トップのインテリジェント運転システムcoffee pilot ultraを開発しました。センター。車両全体に27個のスマートセンサーを搭載し、高速noaや市街地noaなど30のl2+レベルのインテリジェント運転支援機能を実現できる。運転すればするほど賢くなり、運転すればするほど運転が上手になります。業界初のインテリジェント運転支援システムであることは間違いありません。あなたが本当に自分のスキルや能力を手に入れたときにのみ、相手はあなたを尊敬します。

その秘密は、長城汽車がユーザー向けに高品質の自動車を製造するという絶え間ない情熱的な投資によって、深い森林生態体験を生み出してきたことにあります。魏氏はまた、hi4 について話すときに、これは技術の天才だけが思いつくことができる本当に良いものであると述べました。簡単そうに聞こえますが、これを達成するのは非常に困難です。 hi4は単純なモーター＋バッテリー＋四輪駆動の組み合わせではなく、ギアを搭載しており、そのギアには9atと9dctの技術レベルが必要なため、プラグインで最適なハイブリッドを実現します。ダイナミックなパフォーマンス。新しい blue mountain 電力出力モードは、拡張範囲モードよりも豊かで、純粋な電気およびハイブリッド電力に加えて、直接駆動および並列接続の複数の動作モードも備えており、あらゆるシナリオでエネルギー効率とパフォーマンスの最適なバランスを実現します。 、ユーザーに、よりインテリジェントで効率的な運転体験をもたらします。特に高速/フィードバックのシナリオでは、hi4 パフォーマンス バージョンは範囲拡張バージョンよりも明らかな利点があります。さらに、運転体験の点で、新型ブルーマウンテンには、市場セグメントに焦点を当てた中国で最初のsuv専門家として、中国の家族のニーズをよりよく理解しており、suvの専門家によって構築されたマスタークラスの高級車シャーシが装備されています。長年にわたりsuvの運転の快適性向上に取り組んでおり、電子制御ショックアブソーバー+5リンク独立サスペンション+マスターレベルのシャーシチューニングと最適化により、百万レベルの高級車の運転体験を生み出し、より快適で贅沢な体験を実現します。 。

11. 2日前に新型ブルーマウンテンを試乗したのですが、重慶では特に宇宙回避能力が高く、その上限が完全に開放されています。新しい blue mountain の次のバージョンのペースはありますか?月でいうと小さいバージョンですか、それとも大きいバージョンですか？

劉延照: ロジックは 2 つあります。今おっしゃった月刊バージョンあるいはメジャーバージョンというのは、実はもともとのいわゆる基礎的なアルゴリズムとルールに基づいて、大規模なインテリジェント運転モデル​​の導入後に統合されたものでございます。たとえば、今月は 8,000 台の車両が納車され、各車両は 2,000 キロメートル走行しました。1,600 万キロメートルのデータを計算した後、クラウド プラットフォームは走行するにつれて賢くなっていくことを学習します。したがって、厳密に言えば、特に大規模なバージョンの反復はなく、常にアップグレードされます。 7月初旬に重慶でこの車を体験しましたが、今重慶でもう一度体験すると、違うものになるでしょう。

bba は現在 20 万台、さらには数十万台を販売しており、blue mountain の新製品の価格は 30 万台であると先ほど述べましたが、実際、wei のブランド構築に対するプレッシャーは依然として非常に高いです。ブランド構築？

12. 2 番目の質問は、テクノロジー ブランドの構築は現在非常に複雑であるということです。しかし、テクノロジー レベルでエンドツーエンドのテクノロジーについて話し始めると、多くの人はもう「ボリューム」という言葉を使いたがりません。すぐにこの地域はレッドオーシャンになってしまいますが、どのようにしてテクノロジープラットフォームを広め、どのようにして私たちのテクノロジーが素晴らしいと感じてもらえるのでしょうか。

劉延照氏：過去10～20年の製品配当の段階で、長城汽車は常にエンジニアのような考えを持っていました。当時、自動車製品は大手ブランドの時代でした。今は株式の時代です。この場合、より多く売れば、より少なくなります。あなたの利点と人々があなたを素晴らしいと思うという事実は、すべてブランド構築に関係します。

この面では、まず技術ブランド構築と製品販売評価の一体化に努力を惜しみません。

第二に、現在のメディア環境に基づいてこれを行うための専用チームを設立し、現実とすべての人の実際の経験により関連した興味深いコンテンツを使用します。

tan jian：ブランド構築に関して補足させていただきたいと思います。近年、新エネルギーの普及により自動車は急速な発展段階に入り、業界の淘汰率は非常に高くなっています。 3年前、中国には400以上のブランドがあったが、今では数十ブランドしか残っていない。この重要な瞬間において、私たちはブランドがその本質に立ち返るべきであると今でも信じています。ブランド構築は長期的な行動であり、収益の考え方が長城汽車ブランドの強固な基盤であることに変わりはありません。

そして今、私たちの目標は、tank、wei ブランド、その他の great wall ブランドに焦点を当てることだけではなく、世界のブランドの中で立ち上がることです。これが私たちの努力の方向です。魏ブランドであれ、長城汽車の他のブランドであれ、目的は世界的で高品質な市場ブランドとなり、長期的なブランド構築を行うことであり、中国ブランドのハイエンドイメージと製品品質のイメージが目に見えるようにする必要があります。視点は国内だけではなく全世界へ。

(文/ヤンダン)

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