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9月2日、gacグループ(601238.sh; 02238.hk)は最近2024年半期報告書を発表し、営業利益は458億8000万元で、純利益は前年比25.62%減少した。前年同期比48.88%減の純損失は3億3,800万元、前年同期の基本利益は約0.14元だった。前年同期比49.07%減。

gacグループは、売上高の減少について、主に国内自動車産業における「価格競争」による自動車販売の減少などの複合的な要因によるものであると述べた。財務報告書によると、今年上半期の同社の自動車販売台数は86万3,000台で、前年同期比25.79％減少した。

同社は全株主に10株当たり0.3元（税込み）の中間配当を予定しており、配当総額は約3億1000万元となる。

上半期の自動車販売は4分の1減少

gac aionの収益はほぼ半減

gacグループは今年上半期に86万3,000台の自動車販売を達成し、前年同期比25.79%減少したが、その内訳は16万4,100台の新エネルギー車であった。当社グループの自社ブランド車の販売比率は約36.5％、省エネ車・新エネルギー車の販売比率は40.63％に増加し、このうち省エネ車の比率は約21.62％となり、新エネルギー車の割合は約19.01%でした。

独立系ブランドに関しては、gac aionの上半期の販売台数は126,300台で、前年同期比39.65%減、売上高は124億1,000万元で、前年同期比44.61%減となった。 gac trumpchiの販売台数は18万9,000台で前年比0.44%増、売上高は254億5,900万元で前年比約11.39%減少、うちmpvモデルは7万8,900台で前年比10.4%増加した。 、phev モデルは約 24,000 台で、前年比で 440% 近く増加しました。

合弁ブランド別では、広汽トヨタの販売台数は33万6,000台で前年比25.80％減となり、このうち新エネルギー・省エネモデルは15万5,000台でシェアは12.6％増加した。前年同期比で約16ポイント増加して46.1%となり、売上高は前年同期比約29.58%減の521億5,000万元となりました。広汽ホンダの販売台数は約20万7,900台で前年比28.28％減、売上高は306億6,800万元で前年比約28.35％減となった。

今年上半期の広汽グループの海外販売台数は約6万8,000台で、前年同期比約190％増加し、そのうち約5万4,000の自社ブランドが海外で販売され、前年同期比で増加した。 144%。

代理店販売モデルの収益は 30% 減少

今年上半期のgacグループの売上総利益率は4.72%で、前年同期比1.38ポイント増加した。このうち、自動車製造業の粗利益率は2.19%で前年比0.97ポイント上昇、部品・部品製造業の粗利益率は9.02%で前年比上昇した。 3.71パーセントポイント。

地域別では、国内事業収益は407億1,000万元で前年同期比31.89％減少、海外事業売上高は55億5,400万元で前年同期比0.06ポイント増加の3.41％となった。人民元は前年同期比 157.61% 増加し、売上総利益率は 14.26% となり、前年同期比 11.06 ポイント増加しました。

販売モデルに関しては、代理店販売モデルの収益は305億7,900万元で前年比33.51%減少、売上総利益率は2.19%で前年比0.97ポイント増加した。その他のモデルの売上高は156億7,600万元で前年同期比1.55%減少、売上総利益率は156億7,600万元で前年同期比9.65%減少した。前年比は0.18パーセントポイント増加しました。

広州汽車集団は、グループの既存の自動車合弁事業はすべて日本ブランドであり、主に燃料車を中心とする日本ブランドの市場シェアは近年全般的に低下傾向を示しており、グループは依然として海外展開のペースを加速する必要があると述べた。独立系ブランドの絶対量と輸出比率は業界平均レベルと一致している。独立系ブランドの海外売上高は依然として完成車輸出が占めており、製品構造は比較的単一の現地生産となっている。初期段階にあり、まだ大規模な成果を形成していないため、販売能力を向上させる必要があり、マーケティング思考が新しいメディア時代のトレンドに追いついていないため、さまざまなブランド チャネルは依然として従来の流通モデルに依存しています。

今年上半期の研究開発支出は32億5,100万元でした。

来年はファーウェイとのコラボモデル3機種が発売予定

gacグループの上半期の研究開発支出は32億5,100万元に達し、前年同期比2.74%増加した。

gacグループは、電動化と低炭素化の分野で、同社はまず全固体電池の全工程製造プロセスを開放し、全固体電池は2019年のhaopinモデルに搭載される予定であると述べた。 2026年。 gac研究所は、完全に独立した知的財産権を有する高効率エンジンシステム技術の研究を完了し、エンジンの熱効率指標において大きな進歩を達成しました。単気筒エンジンの表示熱効率は52.5%を超え、実効熱効率も向上しました。完成車に搭載可能な多気筒エンジンの割合は46％を超えています。

インテリジェンスの分野では、同社はハイエンドのインテリジェント運転の開発促進に全力で取り組んでおり、現在、l2 から l4 までの技術研究開発と応用能力を備えており、「マルチセンサー」の 2 つの主要な路線を敷いています。融合」と「イメージのない純粋な視覚」。その中で、l2++都市nda機能が市場に投入され、今年全国で都市ndaが実施される予定で、画像のない純粋な視覚インテリジェント運転システムは2024年4月にリリースされ、車両に搭載される予定である。 2026年に量産予定。今年 6 月、gac は、路上での l3 自動運転パイロットの実施が承認された国内最初の自動車会社の 1 つとなりました。 gac aianとdidi autonomous driving社は共同で広州安迪科技有限公司を設立し、2025年に初の商用l4モデルを発売する計画だ。

また、gacグループが進める「trumpchi + huawei joint innovation plan」では、ファーウェイの最新のhongmengインテリジェントコックピットとqiankun ads3.0ハイエンドインテリジェントドライビングを搭載した3つのフラッグシップモデルを2025年に量産する計画だ。