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現在の中国自動車市場では価格競争が激化し、合弁ブランドのシェアが独立系ブランドに常に圧迫されている。しかし、長安フォードはこのレッドオーシャンでプラス成長を遂げ、その単価は合弁ブランドの中でも第1位にランクされるほどだ。その背景には、長安フォードの品質戦略と市場戦略における粘り強さと革新がある。

2024年成都モーターショーで、長安フォード新能源汽車技術有限公司の楊大勇会長兼社長は、長安フォード新能源が価格競争にどう対応すべきか、新エネルギーと燃料が混在する市場でどのように突破口を開くかについて語った。自動車は共存し、企業の収益性をどのように維持するかについて徹底的に議論されました。

価格競争における粘り強さと革新性

今年上半期の自動車市場の価格競争に直面しても、長安フォード新能源は冷静な姿勢を維持し、ほぼ毎月価格戦略を検討していたが、楊大勇氏の見解では、市場の業績を最終的に決定するのはフォローアップではないという。価格競争は避けられませんが、品質と革新性にはこだわりましょう。

「私たちは、価格競争は長期的な解決策ではないと信じています。発展したいなら、すべての企業が利益を上げなければなりません。価格競争に従うことには大きな問題があります。それは、製品の構成、パフォーマンス、しかし、これはフォードの基準に沿わないものであり、その精神はフォードの基準を満たしていない」とヤン・ダヨン氏は語った。

同氏はさらに、エクスプローラー、エッジl、モンデオなど長安フォードの新エネルギー製品にはアウトドア特性、ハイブリッド特性など、それぞれの特徴があると説明した。これらの特徴は短期的には直接的な差別化を形成することができ、長安フォードには価格競争に巻き込まれないという一定の自信を与えている。

「私たちは、フォード ブランドとフォード製品が好きなお客様に製品を販売しています。私たちが購入する製品は完全に本物であり、純正品よりも優れていることを保証します。私たちはどこにも手を抜いたり基準を下げたりしません。セックス。私たちはそうしなければなりません」私たちのファンにふさわしい人間であり、評判を通じて私たちのイメージを維持したいと思っています」とヤン・ダヨンは語った。

この品質重視の戦略は消費者に認められただけでなく、売上もプラス成長を達成しました。これにより、長安フォードの将来の製品研究開発投資に十分な資金が提供され、市場競争における良好なイメージも維持される。

石油と電気の両方を進歩させ、燃料車市場に固執する

自動車市場におけるガソリンと電気の進歩に直面して、長安フォード新能源は常に中国の自動車市場はガソリンと電気の統合でなければならず、健全な自動車市場は統合されなければならないという観点を堅持してきました。ガソリン車と電気自動車の協調開発。

「燃料自動車の将来はどの分野に焦点を当てますか? それは、ピックアップ トラックや、エクスプローラーなどのオフロード パフォーマンス モデルになる可能性があります。これらのシナリオでは、燃料自動車には依然として利点があります。また、都市部の通勤、通学、短距離の移動には、燃料自動車が依然として有利です。移動やその他のシナリオでは、トラムには​​利点があります」とヤン・ダヨン氏は語った。 同氏はさらに、石油と電気が同じ権利を持っている場合、つまり石油自動車と電気自動車が税金や手数料に関して同等の扱いを受けている場合、石油自動車の燃料消費量は電気自動車のコストとほぼ同じになる可能性があると分析した。一定のレベル以下である限り。したがって、将来の自動車市場にはガソリン車、特にハイブリッドガソリン車の居場所がまだあると同氏は考えている。

将来の自動車市場を前に、ヤン・ダヨン氏も独自の判断を下した。同氏によれば、将来的には電気自動車が市場の70％を占め、ガソリン車（hevハイブリッドを含む）が30％を占めるようになるという。したがって、合弁ブランドはハイブリッドパワーの分野、特にカスタマイズされた車両の分野において依然として独自性を保っています。フォードには、この点においても差別化された競争上の優位性があります。

石油と電気の両方を推進するこの戦略は、市場動向に対する長安フォードの鋭い洞察を反映しているだけでなく、さまざまな技術分野で蓄積された同社の深い強みを示しています。

収益性を維持するための多角化戦略

長安フォードは品質とイノベーション戦略を堅持することに加えて、多角化戦略を通じて収益性も維持している。実際、2019年から2021年にかけて、長安フォード新能源は多くのコスト削減作業を開始した。同時に、マーケティングの面でも、長安フォード新能源は生放送の強度を高め、マーケティング投資を削減し、節約した資金を製品に投入して消費者にフィードバックした。

「当社のオフィスビルは20年前に建てられました。幹部が率先して全員が協力してコスト削減に努めました。これにより、製品の研究開発や品質向上により多くの資金を投資できるようになり、消費者により良い製品とサービスを提供できるようになります」 」とヤン・ダヨンは言った。この多角化戦略は、長安フォードが市場競争において収益性を維持するのに役立つだけでなく、将来の持続可能な発展のための強固な基盤を築くのにも役立ちます。

同時に、suvに対する消費者の多様化する需要に直面して、長安フォード新能源は常に新たな市場機会を模索している。現在、エクスプローラー、瑞傑lなどの長安フォード新能源の主力モデルは都市部と農村部の両方で使用でき、都市部の車両のニーズを満たすだけでなく、オフロード機能も備えている。

ヤン・ダヨン氏は、「我々は純粋なエクストリーム・オフロード製品を作るつもりはない。我々の製品は都市型車両のニーズも考慮する。我々の将来の製品は純粋なオフロード車ではない。我々は都市型車両と『の組み合わせ』を行うつもりだ」と語った。 「wild play」は現在の探検家の位置づけに似ています。

さらに、長安フォード新能源もインテリジェンスの面で包括的なアップグレードを行ったことを明らかにした。新型フォード エクスプローラーを例に挙げると、この車には、iacc (統合アダプティブ クルーズ コントロール) に基づいて、車線変更などのより強力な機能を備えた北米フォードのブルー インテリジェント ドライビング システムが追加されています。さらに、コックピットも完全にアップグレードされ、主流の8155チップに置き換えられ、応答速度が大幅に向上し、carplayなどの機能が追加されました。

「これらのアップグレードにより、当社の現行製品のインテリジェント機能が向上しました。これは燃料自動車の中で最初の段階だと思います。」とヤン・ダヨン氏は語った。

現在の自動車市場の激しい競争と大きな変化に直面して、長安フォードは品質と革新戦略を堅持し、石油と電気の両方を進歩させ、多角的な戦略を通じて収益性を維持していると言える。同時に、suvに対する消費者の多様なニーズに応え、インテリジェンスの観点から包括的なアップグレードを行うため、新たな市場機会を模索し続けています。これらの戦略は、長安フォードの市場動向に対する鋭い洞察力と深い強みを実証するだけでなく、将来の市場競争において主導的地位を維持するための強固な基盤を築くものでもある。