nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auf dem aktuellen chinesischen automobilmarkt verschärfen sich die preiskämpfe und der anteil von joint-venture-marken wird ständig durch unabhängige marken verdrängt. allerdings hat changan ford in diesem „roten ozean“ ein positives wachstum erzielt und steht mit seinem stückpreis sogar an erster stelle unter den joint-venture-marken. dahinter stehen die beharrlichkeit und innovation von changan ford in bezug auf qualität und marktstrategien.

auf der chengdu auto show 2024 diskutierte yang dayong, vorsitzender und präsident von changan ford new energy automobile technology co., ltd., wie changan ford new energy auf preiskämpfe reagieren sollte und wie man in einem markt durchbrechen kann, in dem neue energie und kraftstoffe zum einsatz kommen fahrzeuge nebeneinander existieren und wie die unternehmensrentabilität aufrechterhalten werden kann. das thema wurde ausführlich diskutiert.

beharrlichkeit und innovation im preiskampf

angesichts des preiskampfs auf dem automobilmarkt im ersten halbjahr behielt changan ford new energy eine ruhige haltung und untersuchte fast jeden monat preisstrategien. was jedoch letztendlich die marktleistung bestimmt, ist nicht die nachverfolgung der preiskampf. aber bleiben sie bei qualität und innovation.

„wir glauben, dass ein preiskampf keine langfristige lösung ist. alle unternehmen müssen gewinne erwirtschaften, wenn sie sich weiterentwickeln wollen. es gibt ein großes problem bei der verfolgung eines preiskampfs, nämlich dass man zugeständnisse bei der produktkonfiguration, der leistung usw. machen muss. „aber das entspricht nicht den standards von ford. der geist entspricht nicht den standards von ford“, sagte yang dayong.

er erklärte weiter, dass die neuen energieprodukte von changan ford, wie explorer, edge l und mondeo, alle ihre eigenen eigenschaften haben, wie zum beispiel outdoor-eigenschaften, hybrid-eigenschaften usw. diese merkmale können kurzfristig direkt zu einer differenzierung führen und changan ford ein gewisses maß an sicherheit geben, sich nicht auf einen preiskampf einzulassen.

„wir verkaufen produkte an kunden, die die marke ford und ford-produkte mögen. wir garantieren, dass die produkte, die wir kaufen, absolut echt und nur besser als die originalprodukte sind. wir werden nirgendwo abstriche machen oder die standards senken. sex. das müssen wir.“ seien sie unserer fans würdig und hoffen sie, unser image durch unseren ruf aufrechtzuerhalten“, sagte yang dayong.

diese strategie der qualitätssicherung hat nicht nur die anerkennung der verbraucher gewonnen, sondern auch zu einem positiven umsatzwachstum geführt. dies stellt ausreichend mittel für changan fords künftige produktforschungs- und -entwicklungsinvestitionen bereit und sorgt außerdem für ein gutes image im wettbewerb auf dem markt.

fördern sie sowohl öl als auch elektrizität und bleiben sie beim markt für kraftstofffahrzeuge

angesichts des aktuellen trends, dass benzin und strom auf dem automobilmarkt voranschreiten, hat changan ford new energy stets den standpunkt vertreten, dass der chinesische automobilmarkt eine integration von benzin und strom sein muss, und ein gesunder automobilmarkt sollte dies auch sein eine koordinierte entwicklung von benzinfahrzeugen und elektrofahrzeugen.

„auf welche bereiche wird sich die zukunft von kraftstofffahrzeugen konzentrieren? das können pickup-trucks und offroad-performance-modelle wie der explorer sein. in diesen szenarien haben kraftstofffahrzeuge immer noch vorteile. entfernung beim reisen und in anderen szenarien haben straßenbahnen vorteile“, sagte yang dayong. er analysierte weiter, dass, wenn öl und strom die gleichen rechte haben, das heißt, ölautos und elektroautos in bezug auf steuern und gebühren gleich behandelt werden, der kraftstoffverbrauch von ölautos fast genauso hoch sein kann wie die kosten von elektroautos solange es unter einem bestimmten niveau liegt. daher glaubt er, dass es auf dem zukünftigen automobilmarkt immer noch einen platz für benzinfahrzeuge, insbesondere hybrid-benzinfahrzeuge, gibt.

angesichts des zukünftigen automobilmarktes traf auch yang dayong sein eigenes urteil. seiner ansicht nach werden elektrofahrzeuge in zukunft 70 % des marktes ausmachen, während benzinfahrzeuge (einschließlich hev-hybriden) 30 % ausmachen werden. daher hat die joint-venture-marke immer noch ihre einzigartigkeit im bereich hybridantrieb, insbesondere im bereich personalisierter fahrzeuge. auch hier hat ford seine differenzierten wettbewerbsvorteile.

diese strategie, sowohl öl als auch elektrizität voranzutreiben, spiegelt nicht nur changan fords ausgeprägtes gespür für markttrends wider, sondern zeigt auch seine tiefe angesammelte stärke in verschiedenen technischen bereichen.

diversifikationsstrategien, um profitabel zu bleiben

neben der einhaltung von qualitäts- und innovationsstrategien sorgt changan ford auch durch diversifizierungsstrategien für die aufrechterhaltung der rentabilität. tatsächlich begann changan ford new energy von 2019 bis 2021, viele kostensenkungsmaßnahmen durchzuführen. gleichzeitig hat changan ford new energy im hinblick auf das marketing auch die intensität der live-übertragungen erhöht, die marketinginvestitionen reduziert und das eingesparte geld in produkte gesteckt, um es den verbrauchern zurückzugeben.

„unser bürogebäude wurde vor 20 jahren gebaut. führende kader übernahmen die führung und alle arbeiteten hart zusammen, um die kosten zu senken. auf diese weise können wir mehr geld in produktforschung und -entwicklung sowie qualitätsverbesserung investieren und so den verbrauchern bessere produkte und dienstleistungen bieten.“ “, sagte yang dayong. diese diversifizierte strategie hilft changan ford nicht nur, im wettbewerb auf dem markt profitabel zu bleiben, sondern legt auch eine solide grundlage für seine zukünftige nachhaltige entwicklung.

gleichzeitig erkundet changan ford new energy angesichts der vielfältigen nachfrage der verbraucher nach suvs ständig neue marktchancen. derzeit können die wichtigsten modelle von changan ford new energy wie explorer, ruijie l usw. sowohl in städtischen als auch in ländlichen gebieten eingesetzt werden, die nicht nur den anforderungen städtischer fahrzeuge gerecht werden, sondern auch über geländefähigkeiten verfügen.

yang dayong sagte: „wir werden keine reinen extrem-offroad-produkte herstellen. unsere produkte werden auch die bedürfnisse von stadtfahrzeugen berücksichtigen. unsere zukünftigen produkte werden keine reinen offroad-fahrzeuge sein. wir werden stadtfahrzeuge und ‚go‘ kombinieren.“ „wildes spiel“ ist ein bisschen wie die aktuelle positionierung von entdeckern.“

darüber hinaus verriet er, dass der changan ford new energy auch in puncto intelligenz umfassende upgrades erfahren hat. nehmen wir als beispiel den neuen ford explorer, der auf iacc (integrated adaptive cruise control) basiert und in nordamerika über das blue intelligent driving system von ford verfügt, das über leistungsstärkere funktionen wie den spurwechsel verfügt. darüber hinaus wurde auch das cockpit komplett aufgerüstet und durch den mainstream-8155-chip ersetzt, der die reaktionsgeschwindigkeit deutlich verbessert und funktionen wie carplay hinzufügt.

„diese upgrades haben die intelligenten fähigkeiten unserer aktuellen produkte verbessert. ich denke, es ist die erste stufe unter den kraftstofffahrzeugen.“ sagte yang dayong.

man kann sagen, dass changan ford angesichts des harten wettbewerbs und der tiefgreifenden veränderungen auf dem aktuellen automobilmarkt an qualitäts- und innovationsstrategien festhält, sowohl öl als auch elektrizität vorantreibt und durch diversifizierte strategien die rentabilität aufrechterhält. gleichzeitig erkundet das unternehmen weiterhin neue marktchancen, um den vielfältigen bedürfnissen der verbraucher nach suvs gerecht zu werden und umfassende upgrades im hinblick auf die intelligenz durchzuführen. diese strategien demonstrieren nicht nur changan fords ausgeprägte kenntnis der markttrends und große stärke, sondern legen auch eine solide grundlage dafür, seine führende position im zukünftigen marktwettbewerb zu behaupten.