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nell’attuale mercato automobilistico cinese, le guerre sui prezzi si stanno intensificando e la quota dei marchi di joint venture viene costantemente ridotta da marchi indipendenti. tuttavia, changan ford ha ottenuto una crescita positiva in questo "oceano rosso" e il suo prezzo unitario è addirittura al primo posto tra i marchi di joint venture. dietro questo c'è la tenacia e l'innovazione di changan ford nella qualità e nelle strategie di mercato.

al chengdu auto show del 2024, yang dayong, presidente e presidente di changan ford new energy automobile technology co., ltd., ha discusso di come changan ford new energy dovrebbe rispondere alle guerre dei prezzi, di come sfondare in un mercato in cui nuova energia e carburante coesistono veicoli e come mantenere la redditività aziendale la questione è stata discussa in modo approfondito.

persistenza e innovazione nella guerra dei prezzi

di fronte alla guerra dei prezzi nel mercato automobilistico nella prima metà dell'anno, changan ford new energy ha mantenuto un atteggiamento calmo e ha studiato le strategie di prezzo quasi ogni mese. tuttavia, secondo yang dayong, ciò che alla fine determina la performance del mercato non è il seguito la guerra dei prezzi. ma attenersi alla qualità e all'innovazione.

"crediamo che la guerra dei prezzi non sia una soluzione a lungo termine. tutte le aziende devono realizzare profitti se vogliono svilupparsi. c'è un grosso problema nel seguire una guerra dei prezzi, ovvero che bisogna fare concessioni sulla configurazione del prodotto, sulle prestazioni, e materiali, ma questo non è in linea con ford. lo spirito non soddisfa gli standard ford", ha detto yang dayong.

ha inoltre spiegato che i nuovi prodotti energetici di changan ford, come explorer, edge l e mondeo, hanno tutti le proprie caratteristiche, come caratteristiche per l'esterno, caratteristiche ibride, ecc. queste caratteristiche possono creare direttamente una differenziazione nel breve termine, dando a changan ford un certo grado di fiducia nel non impegnarsi in una guerra dei prezzi.

"vendiamo prodotti a clienti a cui piace il marchio ford e i prodotti ford. garantiamo che i prodotti che acquistiamo sono assolutamente genuini e saranno migliori di quelli originali. non taglieremo scorciatoie né abbasseremo gli standard da nessuna parte. sesso. dobbiamo farlo essere degni dei nostri fan e sperare di mantenere la nostra immagine attraverso la nostra reputazione", ha detto yang dayong.

questa strategia di adesione alla qualità non solo ha ottenuto il riconoscimento dei consumatori, ma ha anche ottenuto una crescita positiva delle vendite. ciò fornisce fondi sufficienti per i futuri investimenti di ricerca e sviluppo dei prodotti di changan ford e mantiene anche una buona immagine nella concorrenza di mercato.

promuovere sia il petrolio che l’elettricità e restare fedeli al mercato dei veicoli a carburante

di fronte all'attuale tendenza dell'avanzamento della benzina e dell'elettricità nel mercato automobilistico, changan ford new energy ha sempre aderito a un punto di vista, ovvero che il mercato automobilistico cinese deve essere un'integrazione di benzina ed elettricità e un mercato automobilistico sano dovrebbe essere uno sviluppo coordinato di veicoli a benzina e veicoli elettrici.

"su quali aree si concentrerà il futuro dei veicoli a carburante? potrebbero essere i pick-up e i modelli ad alte prestazioni fuoristrada, come gli explorer. in questi scenari, i veicoli a carburante presentano ancora vantaggi. e per il pendolarismo urbano, il pendolarismo e i viaggi a breve termine distanza nei viaggi e in altri scenari, i tram presentano vantaggi”, ha affermato yang dayong. ha inoltre analizzato che se il petrolio e l’elettricità hanno gli stessi diritti, cioè le auto a petrolio e le auto elettriche godono dello stesso trattamento in termini di tasse e commissioni, allora il consumo di carburante delle auto a petrolio può essere quasi uguale al costo delle auto elettriche. purché sia ​​inferiore a un certo livello. pertanto, ritiene che nel futuro mercato automobilistico ci sia ancora posto per i veicoli a benzina, in particolare per i veicoli ibridi a benzina.

di fronte al futuro mercato automobilistico, anche yang dayong ha espresso il proprio giudizio. a suo avviso, in futuro i veicoli elettrici rappresenteranno il 70% del mercato, mentre i veicoli a benzina (compresi gli ibridi hev) rappresenteranno il 30%. pertanto, il marchio della joint venture conserva ancora la sua unicità nel campo dell'energia ibrida, soprattutto nel campo dei veicoli personalizzati. anche ford ha i suoi vantaggi competitivi differenziati in questo senso.

questa strategia di promozione sia del petrolio che dell'elettricità non solo riflette l'acuta visione di changan ford delle tendenze del mercato, ma dimostra anche la sua profonda forza accumulata in diversi campi tecnici.

strategie di diversificazione per rimanere redditizi

oltre ad aderire alle strategie di qualità e innovazione, changan ford mantiene la redditività anche attraverso strategie di diversificazione. in effetti, dal 2019 al 2021, changan ford new energy ha iniziato a svolgere molti lavori di riduzione dei costi. allo stesso tempo, in termini di marketing, changan ford new energy ha anche aumentato l'intensità delle trasmissioni in diretta, ridotto gli investimenti di marketing e investito il denaro risparmiato nei prodotti per fornire feedback ai consumatori.

"il nostro edificio per uffici è stato costruito 20 anni fa. i quadri dirigenti hanno preso l'iniziativa e tutti hanno lavorato duramente insieme per ridurre i costi. in questo modo, possiamo investire più denaro nella ricerca e nello sviluppo dei prodotti e nel miglioramento della qualità, fornendo così ai consumatori prodotti e servizi migliori ", ha detto yang dayong. questa strategia diversificata non solo aiuta changan ford a mantenere la redditività nella competizione di mercato, ma pone anche solide basi per il suo futuro sviluppo sostenibile.

allo stesso tempo, a fronte delle diversificate richieste di suv da parte dei consumatori, changan ford new energy esplora costantemente nuove opportunità di mercato. attualmente, i modelli chiave di changan ford new energy come explorer, ruijie l, ecc. possono essere utilizzati sia in aree urbane che rurali, che non solo soddisfano le esigenze dei veicoli urbani, ma hanno anche capacità fuoristrada.

yang dayong ha dichiarato: "non realizzeremo prodotti fuoristrada estremi puri. i nostri prodotti prenderanno in considerazione anche le esigenze dei veicoli urbani. i nostri prodotti futuri non saranno veicoli fuoristrada puri. uniremo i veicoli urbani e "andremo la combinazione di il "gioco selvaggio" è un po' come l'attuale posizionamento degli esploratori."

inoltre, ha anche rivelato che la changan ford new energy ha subito aggiornamenti completi anche in termini di intelligenza. prendiamo ad esempio il nuovo ford explorer. basato sull'iacc (integrated adaptive cruise control), l'auto aggiunge il blue intelligent driving system di ford in nord america, che ha funzioni più potenti, come il cambio di corsia. inoltre, anche l'abitacolo è stato completamente aggiornato e sostituito con il tradizionale chip 8155, che migliora notevolmente la velocità di risposta e aggiunge funzioni come carplay.

"questi aggiornamenti hanno migliorato le capacità intelligenti dei nostri prodotti attuali. penso che sia il primo livello tra i veicoli a carburante", ha affermato yang dayong.

si può dire che, di fronte alla forte concorrenza e ai profondi cambiamenti nell’attuale mercato automobilistico, changan ford aderisce a strategie di qualità e innovazione, promuove sia il petrolio che l’elettricità e mantiene la redditività attraverso strategie diversificate. allo stesso tempo, continua a esplorare nuove opportunità di mercato per soddisfare le diverse esigenze dei consumatori in termini di suv e condurre aggiornamenti completi in termini di intelligenza. queste strategie non solo dimostrano la profonda conoscenza e la profonda forza di changan ford nelle tendenze del mercato, ma gettano anche solide basi per mantenere la sua posizione di leader nella futura competizione di mercato.