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秦暁記者が北京から報告しました

インワン・インテリジェンスや他の自動車会社が行っていることは、単に自動車のアーキテクチャを再構築するだけではなく、「資本提携」という形で自動車産業全体のエコロジーを再構築しようとしているのかもしれない。

avitaとthalys automobileの出資により、深セン銀旺智能科技有限公司（以下、銀旺智能）の謎が徐々に明らかになってきた。 8月19日と23日、ファーウェイはインワン・インテリジェンスの株式10％をそれぞれavitaとthalys automobileに売却した。この計算によると、銀旺スマートの評価額は1150億元に達し、国内競合ホライズンの最新評価額（600億元）の2倍、モメンタの評価額（200億元）の6倍に達する。

ファーウェイはチャイナ・ビジネス・ニュースの記者に対し、インワン・インテリジェンスはファーウェイのスマートカー事業の多くの中核技術を統合しており、インワンが自動車業界のインテリジェントな変革をリードし、貢献し続けることを全面的にサポートすると語った。今後、銀王インテリジェンスは引き続き戦略的パートナーに株式を公開し、自動車産業の台頭とインテリジェンスの包括的な発展を促進するために協力していきます。

資産価値上昇率 1916.16%

長安汽車とファーウェイは2023年11月に「投資協力覚書」を締結し、ファーウェイは自動車インテリジェントシステムとコンポーネントソリューションの研究開発、設計、生産、販売、サービスを行う会社を設立することを目標としている。中国に拠点を置き、世界に向けてサービスを提供する自動車インテリジェント システムおよびコンポーネント ソリューションの業界リーダーです。

2024年1月、ファーウェイは10億元を投じて銀旺智能を登録し、登録住所はファーウェイ本社オフィスビルとなった。産業および商業情報に関する同社の主な事業は、自動車インテリジェント運転ソリューション、自動車インテリジェントコックピット、インテリジェント車両制御、インテリジェント車両クラウドを含む、自動車インテリジェントシステムおよびコンポーネントソリューションの研究開発、設計、生産、販売およびサービスに従事することに要約されています。 、車両照明およびその他の事業のプレート。正式に設立された後、2024 年 3 月に、銀王インテリジェンスは上海、東莞、蘇州、杭州、南京に 5 つの完全子会社を設立しました。

公開情報によると、銀旺インテリジェンスの法定代理人、常務取締役、マネージャーは鄭麗英氏、監督者は宋立平氏で、いずれもファーウェイの上級幹部である。

設立以来、銀王スマートは頻繁に資金調達を行ってきたが、対外的にはファーウェイの自動車部門は常に「紙の上」にとどまっており、人々が真に知ることはできていない。評価額1000億元以上のこのユニコーン。

この時点までに、タリス(601127.sh)は銀旺インテリジェントの株式の10％を115億元で取得すると発表し、銀旺インテリジェントの謎を対外的に明らかにするために30回以上の発表を行った。世界の銀旺インテリジェントの近年の歴史。ファーウェイの自動車部門の進歩。

タリスが発表した「主要資産購入報告書」（案）では、インワン・インテリジェンスの財務データが初めて公開された。

銀王インテリジェントの監査済み積載業務シミュレーション報告書によると、2022年から2024年上半期まで、銀王インテリジェントの営業利益はそれぞれ20億9,800万元、47億元、104億3,500万元で、本業の粗利益率はそれぞれ17.73%であった。 32.13％と55.36％。 2022年から2024年上半期までのインワン・インテリジェンスの親会社に帰属する純利益はそれぞれ-75.87億元、-55.97億元、22.31億元となる。2024年通年の親会社に帰属する純利益は推定される。 33億5,100万元となる。

今回開示された財務データは、ファーウェイのマネージングディレクター、ターミナルbg会長、スマートカーソリューションbu会長のyu chengdong氏が以前に開示した財務データとも一致している。余成東氏は以前、ファーウェイのスマートカーセレクションが今年第1四半期に赤字から黒字に転じたことを明らかにした。

上記報告書によると、基準日における銀旺智能の純資産簿価は57億1,700万元、純資産評価額は198億5,100万元、評価付加価値率は247.25%であった。市場法評価によると、評価基準日の純資産評価額は1152億5600万元、付加価値額は1095億4000万元、付加価値率は1916.16％となった。

その中でも特に価値のあるものは、特許技術や非特許技術、商標、技術ライセンス、委託ソフトウェアなどの無形資産です。この評価に含まれる特許と商標には、6,420 件の特許取得済みテクノロジーと非特許テクノロジー、74 件の登録商標ファミリー、25 件のアウトソーシング ソフトウェア、および 1 件のテクノロジー ライセンスが含まれます。評価後の上記無形資産の推定価値は138.27億元、推定付加価値は137.02億元、付加価値率は11471.97%となった。

注目に値するのは、高い倍数付加価値率を示しながら、chuangda、desay sv、montage technologyを含む類似のa株企業6社と比較して、平均株価収益率が46.4倍であると指摘していることである。一方、テスラとモービルアイの株価収益率はそれぞれ 78.91 と 112.64 ですが、インワン インテリジェンスの株価収益率は 34.39 です。

firewire がゲームに参入

設立から半年が経ち、インワン・インテリジェンスは「仲間を呼び始め」た。

8月20日、長安汽車とファーウェイおよびアヴィータ投資会社との包括的戦略協力の調印式が行われた。この取引によると、avita technology は 115 億元を投じて yingwang intelligence の株式の 10% を保有し、残りの 90% の株式は huawei が保有しています。この 115 億元の現金拠出金はすべて avita の自己資金から調達され、支払いの前提条件がそれに応じて設定され、3 回に分けて支払われます。

報道によると、ファーウェイは最初の譲渡価格を受け取った後、この負荷の具体的な活動を開始し、関連協定で合意された適切な方法で、この負荷の範囲内の技術、資産、人員などを銀旺智能に移転する予定であると報告されている。この取引の書類。上記の範囲には、ファーウェイおよびその関連当事者が保有する技術および資産の所有権および人員が含まれ、特に対象企業の船積事業に使用され、銀旺知能が自主的かつ継続的に船積事業を実施するニーズを満たすことができます。

わずか 5 日後、銀旺インテリジェンスは 2 人目の「友人」を迎えました。 8月25日、cyrusは、cyrus automobileが現金支払いによりhuaweiの銀旺株10％を買収する予定であることを明らかにした。取引額は115億人民元である。同日、タリス汽車、ファーウェイ、銀旺は条件付きで発効する「株式譲渡契約」を締結した。

双方の入札額は同じ115億元だが、合意内容は異なる。注目すべきは、取締役会の指名権のうち、サイラス社は閉会後のインワン・インテリジェント社の取締役会に取締役と監査委員を指名する権利を有し、一方、先に契約を締結したアビタ・テクノロジー社は取締役会のメンバーを指名する権利を有していることである。取締役および監査委員。

長安汽車とアビタテクノロジーの朱華栄会長は、「アビタへの投資は長安汽車の戦略的意図を完全に反映している。アビタは長安の新たな方向性の最も重要なブランド戦略キャリアとして、同社のハイエンド開発の方向性を代表している」と述べた。長安はアヴィータが同社への最初の投資企業となることを支援し、同社を「自動車産業への共同参加のためのオープンプラットフォーム」の最も鮮明な例に構築することを目指している。

タリスグループの張星海会長も「サイリスは業界全体でファーウェイとしっかりと協力しており、成果を上げ続けている。両者が共同開発したwenjieシリーズの製品は業界記録を打ち立て続けており、ユーザーに深く愛され、世界各国からも認められている」と述べた。この投資は、サイラスとファーウェイの包括的な協力関係を「ビジネス + エクイティ」にアップグレードすることを示し、両当事者間の協力を 1 から n まで持続的に発展させるための新たな出発点を開きます。」

中国金融シンクタンクの特別招聘研究員であるyu fenghui氏は、純粋なビジネス協力と比較して、株式協力はより深い戦略的結合を意味し、双方の利益がより一貫していると述べた。このモデルは、パートナー間の信頼を強化し、テクノロジーの共有とリソースの最適な配分を促進し、市場の競争とリスクに共同で直面するのに役立ちます。

次は誰だ？

データによると、インワン・インテリジェントの取締役会は7名のメンバーで構成されており、取締役会の席は株主の持ち株比率に基づいて決定される。 avitaとthalysは現在、それぞれ1議席を保持しているが、ファーウェイも5議席を保持している。

持ち株比率から判断すると、文傑以外のファーウェイの「3業種」に続く残りの議席は奇瑞、jac、baicとなるだろうか。これまでファーウェイのスマートソリューションを使用しているブランドには、changan avitaとbaic jihuがあり、huaweiのスマートカーブランドには、それぞれcyrus、chery、baic、zunjieと提携して構築されています。

さらに、東風汽車と第一汽車集団も銀旺智能の投資に参加する可能性がある。今年3月、東風汽車集団有限公司の副総経理であるyou zheng氏は、第一汽車グループと協力して華為汽車buへの参加を積極的に推進していると述べた。

ファーウェイの輪番会長である徐志軍氏は、「インワン・インテリジェンスは引き続き戦略的パートナーに株式を開放していく」と何度も強調しており、今後も新たな株主が参入するだろう。これまでファーウェイは奇瑞汽車、北京汽車、江淮などの自動車会社に出資の招待状を発行しており、一汽集団と東風集団という2つの中核企業も出資を促進するシグナルを発していた。

余成東氏はまた、昨年11月、ファーウェイはアビタとタリスに加えて、奇瑞、jac、北京汽車にも資本参加の招待状を発行しており、中国のより強力な自動車メーカーが共同で製造することを期待していると述べた。

奇瑞（知結）、北汽（祥結）、jac（淳結）、さらには以前から噂になっていた第一汽車や東風も株式を取得するのだろうか？記者は上記の企業に問い合わせたが、本記事執筆時点で返答は得られていない。

外の世界から見ると、ファーウェイの目標は、中国のスマート電気自動車時代の「ボッシュ」になることだ。ボッシュは中国市場での電動化変革を加速するための包括的な計画を立てており、2023年の売上高は前年比5.2%増の1,390億元（約182億ユーロ）に達する見込みです。中でもスマートトラベル事業が主な成長エンジンとなっており、中国での売上高は8.2％増の1121億元（約146億ユーロ）に達した。

平安証券が発表した以前の調査報告書によると、ファーウェイ自動車buは独立運営後、スマートカー時代の「ボッシュ」になると予想されており、ファーウェイの自動車bu事業が成熟期に達すると、収益規模は1275億ドルから1275億ドルの間になると予想されている。純額が 1,650 億元と仮定すると、金利が 15% の場合、対応する年間純利益は 191 億～248 億元となります。

しかし、業界関係者は記者団に対し、「ボッシュとは異なり、かつて人々が車を購入するとき、その車にボッシュの部品が使用されているかどうかを気にする人はほとんどいませんでした。しかし、今はスマート電気自動車の時代です。誰もが車を購入します。ファーウェイのブランドは有名であればあるほど、市場における自信が高まります。」

実際、ファーウェイは「自動車業界向けのインテリジェントなオープンプラットフォーム」の構築を目指している。ボッシュの「自動車部品サプライヤー」という位置付けとは異なり、ファーウェイは自動車業界に参入して以来、「ファーウェイは自動車を製造するのではなく、自動車会社が良い自動車を製造するのを支援する」と明言しており、現在ファーウェイは自動車会社と3つの方法で協力している。 1つ目は、モーターやチップなどのコンポーネントのみを提供することです。たとえば、lideal megaにはhuaweiのモーターが搭載されており、nezha sの一部のモデルにはhuaweiのmdc 610チップが搭載されており、feifan r7にはhuaweiのar-hudが搭載されています。 。 2つ目はavitaやjihuなどのhiモデルで、スマートドライビングやスマートコックピットなどのソリューションのみを提供する。ファーウェイの役割は、ソフトウェアとハ​​ードウェアの統合サプライヤーです。 wenjie や zhijie など、製品定義から生産プロセス、マーケティング、価格設定、アフターセールスまでのプロセス全体に参加するスマートな車選択モデルもあります。