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8月21日のCCTVニュースの報道によると、欧州委員会は中国の電気自動車に対する反補助金調査に関する最終判決情報の暫定公開を発表し、中国とEUが中国で生産する純粋な電気自動車には関税を課すよう勧告した。 5 年間の 17% から 36.3% の税金。同時に、8月21日に商務省のウェブサイトに掲載されたニュースによると、中国はEU産の一部の乳製品に対する相殺調査を開始しており、この調査にはEUとその加盟国が提供する20件の補助金プロジェクトが含まれている。

中国と欧州間の貿易紛争は、EUのジョゼップ・ボレル外務・安全保障政策上級代表が中国と欧州間の「貿易戦争」の勃発について懸念を引き起こした。

8月21日のサウスチャイナ・モーニング・ポストの報道によると、ボレル氏は20日にスペインで行われたイベントで中国と欧州間の貿易摩擦に懸念を表明し、現在の中国と欧州間の貿易摩擦は双方の経済発展に影響を与えるだけではないと述べた。世界のサプライチェーンの不確実性がさらに悪化する可能性があります。同氏は、中国と欧州の間の「貿易戦争」は「避けられない」かもしれないと懸念している。

しかし同氏はまた、EUには「中国の台頭を抑える」つもりはないと主張し、「中国と組織的に対立することはできない」とも付け加えた。

欧州連合の中国商工会議所も8月22日にソーシャルプラットフォーム上で声明を発表し、中国製電気自動車に追加関税を課すという欧州委員会の提案に強い不満と断固とした反対を表明した。電気自動車の競争力は補助金によるものではなく、業界規模、包括的なサプライチェーンの優位性、熾烈な市場競争などの要因によって左右されます。声明はまた、EUに対し、自由貿易を促進し、中国製電気自動車に対する相殺関税を撤廃することで世界的なグリーン移行を支援するよう求め、これは気候変動への世界的な対応に積極的な貢献となるとしている。

CCTVニュースが掲載した解説記事は、中国電気自動車に対するEUの相殺調査は昨年10月に欧州委員会自身によって開始されたものであり、EU業界の申請が欠如しており、明らかに市場の意志に違反しており、違反や違反があったと指摘した。操作プロセスにおける不透明性の問題。欧州側は最終判決で一部の中国自動車会社に対する提案税率を若干引き下げたが、基本的な立場は変わっておらず、高関税を主張し続けている。

EUの関税賦課決定に対し、中国外務省と商務省は迅速に反応し、EUの一方的な保護貿易主義的行動に断固とした反対を表明した。外務省報道官は、ＥＵの措置は中国とＥＵの正常な経済・貿易関係を損なう保護貿易主義的行為であり、最終的にはＥＵ自体に裏目に出るだろうと強調した。中国は常に対話と協議を通じて貿易紛争を解決することに尽力してきたが、中国企業の正当な権利と利益を守るために必要な措置も講じるつもりだ。商務省は、中国は中国企業の正当な権利と利益を保護するためにあらゆる必要な措置を講じるとともに、EUの電気自動車に対する一時的な相殺措置をWTOの紛争解決メカニズムに訴えたと指摘した。

商務省貿易救済・調査局長は21日、EU産輸入乳製品に対する相殺調査の開始に関する記者団の質問に答え、この調査はEU産の輸入乳製品に対する対抗措置として開始されたと述べた。国内乳業の申請を検討した結果、商務省は相殺調査を開始する条件が満たされたと判断し、正式に調査を開始することが決定された。商務省は、調査は法律に従って行われ、すべての利害関係者の権利が完全に保護され、調査結果に基づいて客観的かつ公正な判決が下されると述べた。

EUが中国製電気自動車に関税を課したことも、EU加盟国内から批判を集めている。ドイツ連邦経済発展・対外貿易協会のミヒャエル・シューマン会長は、8月22日の人民日報に記事を寄稿し、中国製電気自動車に対する増税というEUの決定は誤りであり、欧州の自動車低金利の促進にはならないと指摘した。炭素転換はドイツ経済にも悪影響を与える可能性があります。シューマン氏はEUに対し、保護貿易主義を放棄し、気候変動とエネルギー転換の課題に共同で対処するため中国との協力を強化するよう求めた。

CCTVの解説記事は、欧州側は内部の声に注意深く耳を傾け、メリットとデメリットを比較検討し、適切な解決策について中国との協議を加速し、貿易摩擦の激化を回避し、中国と欧州の相互信頼と協力への影響を回避する必要があると指摘した。そうしないと、ヨーロッパ側は得るものよりも失うものが大きくなるでしょう。