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Laut einem Bericht von CCTV News vom 21. August veröffentlichte die Europäische Kommission eine vorläufige Offenlegung der endgültigen Entscheidungsinformationen zur Antisubventionsuntersuchung zu Elektrofahrzeugen in China und empfahl, in China eine Steuer auf reine Elektrofahrzeuge zu erheben, die von China und der EU hergestellt werden eine Steuer von 17 % bis 36,3 % für einen Zeitraum von 5 Jahren. Gleichzeitig hat China laut Nachrichten auf der Website des Handelsministeriums vom 21. August eine Ausgleichsuntersuchung zu einigen Milchprodukten mit Ursprung in der EU eingeleitet. Die Untersuchung betrifft 20 Subventionsprojekte der EU und ihrer Mitgliedstaaten.

Der Handelsstreit zwischen China und Europa hat beim Hohen Vertreter der EU für Außen- und Sicherheitspolitik, Josep Borrell, Bedenken hinsichtlich des Ausbruchs eines „Handelskrieges“ zwischen China und Europa geweckt.

Laut dem Bericht der South China Morning Post vom 21. August äußerte Borrell bei einer Veranstaltung in Spanien am 20. August seine Besorgnis über Handelskonflikte zwischen China und Europa und sagte, dass die aktuellen Handelsspannungen zwischen China und Europa nicht nur Auswirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung beider Seiten haben werden könnte die Unsicherheit in der globalen Lieferkette weiter verschärfen. Er befürchtet, dass ein „Handelskrieg“ zwischen China und Europa „unvermeidlich“ sein könnte.

Er beharrte aber auch darauf, dass die EU nicht die Absicht habe, „den Aufstieg Chinas einzudämmen“, und fügte hinzu: „Wir können uns nicht auf eine systematische Konfrontation mit China einlassen.“

Auch die chinesische Handelskammer in der Europäischen Union veröffentlichte am 22. August eine Erklärung auf sozialen Plattformen, in der sie ihre starke Unzufriedenheit und ihren entschiedenen Widerstand gegen den Vorschlag der Europäischen Kommission zum Ausdruck brachte, zusätzliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben Elektrofahrzeuge sind nicht aufgrund von Subventionen wettbewerbsfähig, sondern werden durch Faktoren wie Branchengröße, umfassende Vorteile in der Lieferkette und harten Marktwettbewerb bestimmt. In der Erklärung wurde die EU außerdem aufgefordert, den Freihandel zu fördern und den globalen Übergang zu einer grünen Wirtschaft zu unterstützen, indem sie Ausgleichszölle auf chinesische Elektrofahrzeuge abschafft, was einen positiven Beitrag zur globalen Reaktion auf den Klimawandel leisten wird.

In einem von CCTV News veröffentlichten Kommentarartikel wurde darauf hingewiesen, dass die EU-Ausgleichsuntersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugen im Oktober letzten Jahres von der Europäischen Kommission selbst eingeleitet wurde. Es fehlte ein EU-Industrieantrag, es verstieß eindeutig gegen den Marktwillen und es gab Verstöße gegen die Vorschriften Opazitätsprobleme im Betriebsprozess. Obwohl die europäische Seite im endgültigen Urteil die vorgeschlagenen Steuersätze für einige chinesische Automobilhersteller leicht gesenkt hat, hat sich ihre Kernposition nicht geändert und sie plädiert weiterhin für hohe Zölle.

Als Reaktion auf die Entscheidung der EU, Zölle zu erheben, reagierten das chinesische Außenministerium und das chinesische Handelsministerium schnell und brachten ihren entschiedenen Widerstand gegen das einseitige handelsprotektionistische Verhalten der EU zum Ausdruck. Ein Sprecher des Außenministeriums betonte, dass es sich bei dem Vorstoß der EU um einen handelsprotektionistischen Akt handele, der die normalen Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der EU beeinträchtige und sich letztlich auch auf die EU selbst auswirken werde. China hat sich stets für die Lösung von Handelsstreitigkeiten durch Dialog und Konsultation eingesetzt, wird aber auch die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen zu verteidigen. Das Handelsministerium wies darauf hin, dass China alle notwendigen Maßnahmen ergreifen werde, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen, und hat auf den WTO-Streitbeilegungsmechanismus für vorübergehende Ausgleichsmaßnahmen für EU-Elektrofahrzeuge zurückgegriffen.

Am 21. antwortete der Leiter des Büros für Handelsbehelfe und -untersuchungen des Handelsministeriums auf die Fragen von Reportern bezüglich der Einleitung einer Ausgleichsuntersuchung für importierte Milchprodukte mit Ursprung in der EU. Er sagte, dass diese Untersuchung als Reaktion auf die Einleitung eingeleitet worden sei Antrag der inländischen Milchindustrie Nach Prüfung ist das Handelsministerium der Ansicht, dass die Voraussetzungen für die Einleitung einer Ausgleichsuntersuchung erfüllt sind, und es wurde beschlossen, die Untersuchung offiziell einzuleiten. Das Handelsministerium erklärte, dass die Untersuchung im Einklang mit dem Gesetz durchgeführt werde, wobei die Rechte aller interessierten Parteien vollständig geschützt würden und auf der Grundlage der Untersuchungsergebnisse eine objektive und faire Entscheidung getroffen werde.

Die Erhebung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge durch die EU stößt auch innerhalb der EU-Mitgliedsstaaten auf Kritik. Michael Schumann, Vorsitzender der Bundesvereinigung für Wirtschaftsförderung und Außenhandel, schrieb am 22. August in einem Artikel in der Volkszeitung, dass die Entscheidung der EU, die Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen, falsch und nicht förderlich für Europas Niedrigzinspolitik sei. Die CO2-Transformation könnte auch negative Auswirkungen auf die deutsche Wirtschaft haben. Schumann forderte die EU auf, den Handelsprotektionismus aufzugeben und die Zusammenarbeit mit China zu stärken, um gemeinsam die Herausforderungen des Klimawandels und der Energiewende anzugehen.

In einem CCTV-Kommentarartikel wurde darauf hingewiesen, dass die europäische Seite den internen Stimmen aufmerksam zuhören, die Vor- und Nachteile abwägen, die Diskussionen mit China über geeignete Lösungen beschleunigen, eine Eskalation der Handelskonflikte vermeiden und das gegenseitige Vertrauen und die Zusammenarbeit zwischen China und Europa nicht beeinträchtigen muss. Andernfalls wird die europäische Seite mehr verlieren als gewinnen.