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始めるということは、スマートな運転を意味します。その背後にあるテクノロジーと意義は何ですか?

著者 | 王俊貴
編集| ジンユ

iPhoneに始まるスマートフォンの時代から、今日のスマートカーがもたらすスマートドライビングに至るまで、イノベーションへの道には常に「問い、理解し、なる」というプロセスが存在するのと同じように、古代のフルキーボードの時代から疑問に至るのと同じです。タッチ入力が携帯電話の標準機能となった今、この進化のプロセスは、消費者にとっての「本物の香り」シナリオの発展版に近いものです。

スマート運転の能力への疑問から、スマート運転の安心感の理解、そしてスマート運転なしでは注文を拒否するユーザーまで…消費者は新しいものを受け入れることが加速しているようです。一方で、価格競争が熾烈だが技術が最優先される新エネルギー車市場では、自動車会社はスマート運転が消費者にとって「おまけ」ではなく「必需品」になったことを実感している。

今日、スマート運転の百グループ戦争に対する自動車会社の「賭け」により、人々はすべての人にスマート運転の時代の「夜明け」を見ることができました。

現在テクノロジーが隆盛を極めていますが、消費者にとっては「買うか買わないか」「買うか買わないか」の選択を経て、合理的な認識と賢い運転が求められる新たな「善悪」の段階に入っています。 。

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スマートドライビング時代の「真実」

Wenjieの新しいM7 Proによる「陰謀」

BEV (Bird's Eye View)、変圧器アルゴリズム、占有ネットワーク、エンドツーエンドなど、スマート運転に関連する専門用語が消費者の目にますます多く登場し、多くの消費者が自動車会社に惹かれ、混乱しています。専門用語と一連のクールなプロモーションビデオ。

しかし、スマート運転時代の消費者にとっての「真実」は、宣伝やパラメータ、ハードウェアの量に惑わされるのではなく、実際に購入して体験できる「本当の機能」を重視することです。なぜなら、今日のスマートな運転体験の長所と短所が、車を選択する際の意思決定プロセスに進化しているからです。「新しい形而上学」。

名詞、パラメータ、ハードウェアの量に加えて、スマート運転テクノロジーは一夜にして達成できるものではありません。これらすべての背後には、アルゴリズムの継続的な磨き上げ、ハードウェアの継続的な試行錯誤の調整、そして無数のエンジニアによる日夜テストとデバッグがあり、インテリジェントな運転体験のさまざまな詳細、「心地よい停止」、「先進的な」予測が実現されています。速度低下」、「正確に識別された障害物」など。

消費者は、経験のフィードバックを通じてこれらの「ユーザーエクスペリエンスの形而上学」を定義および解体し、「目に見えないテクノロジーが最も重要であり、購入できるテクノロジーが最も重要である」という概念でスマートドライビングを真に理解する必要があります。

また、自動車会社は、解決が難しい問題を抱えています。スマート運転は常に発展しており、より高いコンピューティング能力、より多くのセンサー、より複雑なソフトウェアを備えた運転技術が常に存在します。ユーザーに「手頃な価格」で「真に包括的な」スマート ドライブを提供するにはどうすればよいでしょうか?？

スマート運転の「包括的なメリット」を実現するには、初期段階でアルゴリズムの機能を向上させる必要があります。高度なアルゴリズムを備えたメーカーだけが消費者に真のメリットをもたらすスマート運転を実現し、ソフトウェアのアルゴリズム機能を使用してスマート運転を実現することができます。高価なハードウェアを搭載し、まさに「手頃で使いやすい」を実現したスマートドライブ製品です。

8月26日に正式に発売されるウェンジエの新しいM7 Proは、これもファーウェイのスマート運転の背後にあるよく知られた陰謀である、と標準的な答えを出したようだ。 」

公開された情報によると、Wenjieの新しいM7 ProにはHUAWEI ADSのベーシックバージョンが搭載され、すべてのHongmeng Smart製品でHuaweiスマートドライビングの「標準構成」が実現されます。同時に、低コストでより良い体験を伴う「ビジュアル・スマート・ドライビング」は、長距離運転による精神的疲労を和らげるだけでなく、複雑な道路状況での運転をより安全にし、都市部の奇妙な駐車スペースへの駐車を容易にすることができます。

さらに重要なことは、より多くの家族がファーウェイのスマート運転を体験できるようになり、そのような「標準スマート運転」が業界をユニバーサルスマート運転の時代に導くことも意味します。

02

HUAWEI ADS ベーシックエディション

「すべての人がスマートに運転できる時代」をどう導くか？

より良いスマート ドライビング エクスペリエンスを提供するために、自動車会社は最先端技術の研究開発をサポートするために多くのチーム、資金、物的資源を投資してきました。しかし、価値の評価の裏側には次のようなものがあります。開発に成功した効果的なテクノロジーを、ユーザーにとって真に「使いやすい」機能に変えるにはどうすればよいか。

Wenjie の新しい M7 Pro 製品アップグレードの中核となる HUAWEI ADS Basic Edition を例に挙げます。これは、ファーウェイのスマート ドライビング戦略への長年の投資の「本質」です。

この背景には、総走行距離 4 億 6,000 万キロメートルを超える HUAWEI ADS スマート ドライビングのデータとコンピューティング能力の利点だけでなく、ファーウェイのクラウド学習およびトレーニングの最大 5E FLOPS のコンピューティング能力もあり、技術的な進歩も経験しています。 BEVからGODまで、画像ありから画像なしまで、「ハードウェアスタッキング」を超える「アルゴリズムの利点」を活かした、高いコストパフォーマンスを実現した製品です。

ファーウェイ ADS ベーシック エディションを個人的に体験した自動車所有者は、オンラインで次のようにコメントしています。「このファーウェイ ADS ベーシック エディションのスマート運転はまったく基本的ではありません。さらに、多くのユニークな利点があります。」

たとえば、これは純粋に視覚的なソリューションですが、高精度の地図や LIDAR には依存しません。 Wenjieの新型M7 Proは「道を選ばない」「NCAインテリジェント運転・ナビゲーション支援機能」により、国道や都市高速道路でのインテリジェントな運転・ナビゲーション支援を実現でき、長距離運転も楽になる。

駐車機能に関しては、本家テスラを超えるマッチングおよび認識機能を備えており、スマート パーキングは 160 以上の異なる駐車シナリオを完全にサポートし、「見えるときの駐車」を実現し、ユーザーが使用範囲を忘れることを可能にし、より無意味な使用を可能にします。関数。

もちろん、最も注意すべきことは、中国の道路状況により適した、ファーウェイ ADS Basic Edition スマート ドライビングによって提供される包括的な予防安全機能であり、「ゴースト プローブ」などの高頻度の衝突シナリオを効果的に回避でき、自動車運転には不可欠な機能です。運転の安全を守ります。

「スマート運転を始める」はファーウェイの陰謀であり、「ファーウェイADSベーシックエディションはまったく基本的ではない」ことで、新型M7 Proの超製品力とスマート運転率が逆に向上し、国民的SUVが人々にとってより身近なものになった。

幸せになるためには良いものは共有されなければなりませんし、優れたスマートドライビングはその価値を実感するためにより多くの人に体験されなければなりません。

今回、Wenjie の新しい M7 Pro のアップグレードは、意図せずして業界の重要なポイントに到達したようです。以前の Zhijie S7 Pro のオーナーはすでに次々と車を手に取り、HUAWEI ADS ベーシック バージョンがもたらすビジュアル インテリジェント ドライビング エクスペリエンスを体験し始めています。今後の新しい Zhijie M7 Pro にも HUAWEI ADS ベーシック バージョンが搭載されます。 「Hongmeng Zhixing」を実現する販売モデルはすべてHuaweiスマートドライビングを標準搭載します。

このような「標準構成」は、高品質のスマート SUV に対する消費者のニーズを満たすためにスマート運転技術に依存するだけでなく、視聴者をさらに拡大し、体験の敷居を下げることも非常に重要です。

これは、Yu Chengdong 氏が Weibo でコメントした「すべての人にスマート運転の時代が来た!」に近いものです。

03

新しい M7 Pro について質問する

「化学反応」

スマート運転をすべての人に普及させるための鍵は何でしょうか?

自動車会社にスマート運転への投資の重要性を認識させてみてはいかがでしょうか？もしかしたら、スマート運転機能を真の標準オプションにできるでしょうか?おそらく自動車会社間の熾烈な競争の結果でしょうか？

これらはすべて正しいかもしれませんが、より価値があるのは、スマート運転を理解しているユーザーに気に入ってもらうだけでなく、スマート運転を理解していないユーザーの概念や意見を変えることです。

スマート運転を理解せず、経験したことのない現在のユーザー層を変えるための最良の入り口は、それはインテリジェントな運転機能の向上だけでなく、製品の完全な体験によってもたらされる市場の優位性でもあります。

実際、Wenjie の新しい M7 Pro には多くの「前例」がありました。たとえば、Wenjie M9 は 50 万元を超えるモデルの販売リストでトップになりました。Huawei と Cyrus の協力について話すとき、Yu Chengdong 氏はかつてこう言いました。従来のM7は中国で30万台以上の販売実績を誇り、ファーウェイのスマート運転システム「ADS Basic Edition」を搭載したZhijie S7 Proのユーザーフィードバックから判断すると、スマート運転体験はユーザーの期待をはるかに上回っています。

総合すると、次期 Wenjie の新しい M7 Pro は、一方では製品力、他方では技術力、そして他方ではもたらされる価格性能比により、非常に優れた市場支配力を持つことになります。 Huawei の ADS スマート ドライビングの基本バージョンでは、包括的なものである必要があります。

おそらくこれが、「すべての人のためのインテリジェント運転」を実現するための鍵です。優れた製品と優れたインテリジェント運転の組み合わせにより、より大きな輪を突破し、インテリジェント運転を理解していないユーザーが実際にインテリジェント運転機能を使用し、愛用できるようになります。

Wenjie の新しい M7 シリーズの過去の販売実績と製品パフォーマンスから判断すると、この強力な組み合わせは、業界のすべての人のためのスマート運転の開始に絶対的に貢献するだけでなく、この製品に新たな開発の可能性と市場のブレークスルーをもたらすでしょう。

ファーウェイと自動車市場の関係は「化学反応」であり、遅ればせながらの新型M7 ProとHUAWEI ADSのベーシックバージョンとの出会いも「化学反応」である。両者とも十分に激しいようだ。

ファーウェイはこれまで「自動車を作るのではなく、70％の新しい価値を生み出す」と宣伝してきたが、業界でヒット作を連発するために協力を続けてきた。テクノロジー企業が打ち出したスマートトラベルソリューションの新たな戦略として、ファーウェイの「Hongmeng Smart」の新しいエコシステムは、ある程度大きな信頼を獲得している。

Wenjie の新しい M7 Pro の発売は、ファーウェイのスマート ドライビングの「標準構成」における新たなマイルストーンとなり、業界全体が「すべての人にインテリジェント ドライビング」を目指す新たな旅を開始する可能性があります。

※ヘッダー画像出典：Wenjie

この記事は Geek Park によるオリジナル記事です。転載については WeChat geekparkGO の Geek Jun までご連絡ください。

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