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Der Einstieg bedeutet intelligentes Fahren. Welche Technologie und Bedeutung steckt dahinter?

Autor |. Wang Xunkui
bearbeiten|. Jingyu

Von der Ära der Smartphones, die mit dem iPhone begann, bis zum intelligenten Fahren, das heute intelligente Autos mit sich bringen, wird es auf dem Weg zur Innovation immer einen Prozess des „Hinterfragens, Verstehens und Werdens“ geben, genau wie in der alten Ära der Volltastatur bis zum Hinterfragen Da die Touch-Eingabe nun zur Standardfunktion von Mobiltelefonen geworden ist, ähnelt dieser Entwicklungsprozess eher einer erweiterten Version des „echten Duftszenarios“ für Verbraucher.

Von der Frage, ob intelligentes Fahren sinnvoll ist, über das Verständnis für die Sicherheit, die intelligentes Fahren mit sich bringt, bis hin zu einem Benutzer, der sich weigert, eine Bestellung ohne intelligentes Fahren aufzugeben ... Verbraucher scheinen immer schneller neue Dinge zu akzeptieren. Auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge hingegen, auf dem der Preiswettbewerb hart ist, die Technologie jedoch im Vordergrund steht, haben die Automobilhersteller tatsächlich erkannt, dass intelligentes Fahren für Verbraucher zu einer „Notwendigkeit“ und nicht nur zum „Tüpfelchen auf dem i“ geworden ist.

Heutzutage hat die „Wette“ der Automobilunternehmen auf den Hundertgruppenkrieg des intelligenten Fahrens den Menschen ermöglicht, den „Anbruch“ der Ära des intelligenten Fahrens für alle zu erleben.

Obwohl die Technologie derzeit floriert, stehen die Verbraucher vor der Wahl zwischen „sollte oder nicht“, „kaufen oder nicht kaufen“ und sind in eine neue Phase von „Gut und Böse“ eingetreten, die rationales Erkennen und intelligentes Fahren erfordert .

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„Wahrheit“ im Zeitalter des intelligenten Fahrens

„Verschwörung“ mit Wenjies neuem M7 Pro

BEV (Bird's Eye View), Transformer-Algorithmus, Occupancy Network, End-to-End usw. – in den Augen der Verbraucher tauchen immer mehr Fachbegriffe im Zusammenhang mit intelligentem Fahren auf, was viele Verbraucher von der Komplexität anzieht Fachbegriffe und eine Reihe cooler Werbevideos.

Aber die „Wahrheit“ für Verbraucher im Zeitalter des intelligenten Fahrens besteht darin, sich um die „echten Funktionen“ zu kümmern, die tatsächlich gekauft und erlebt werden können, anstatt sich von Werbung, Parametern und Hardwaremenge täuschen zu lassen. Denn die Vor- und Nachteile des heutigen intelligenten Fahrerlebnisses sind zu einem Entscheidungsprozess bei der Wahl eines Autos geworden.„Neue Metaphysik“.

Zusätzlich zu Substantiven, Parametern und Hardwaregrößen kann intelligente Fahrtechnologie nicht über Nacht erreicht werden. Dahinter steckt das kontinuierliche Polieren von Algorithmen, die kontinuierliche Trial-and-Error-Anpassung der Hardware sowie das Testen und Debuggen unzähliger Ingenieure Tag und Nacht, um verschiedene Details des intelligenten Fahrerlebnisses hervorzubringen: „ein beruhigender Stopp“, „ein Fortschritt“. Geschwindigkeitsreduzierung“, „ein genau identifiziertes Hindernis“ usw.

Verbraucher müssen diese „Metaphysik des Benutzererlebnisses“ durch Erfahrungsfeedback definieren und demontieren und intelligentes Fahren wirklich verstehen, mit dem Konzept, dass „unsichtbare Technologie am wichtigsten und käufliche Technologie am wichtigsten ist“.

Dies stellt auch Automobilunternehmen vor ein schwierig zu lösendes Problem. Intelligentes Fahren entwickelt sich ständig weiter, und es gibt immer Unternehmen mit höherer Rechenleistung, mehr Sensoren und komplexerer Software.Wie können wir Benutzern ein „erschwingliches“ und „wirklich inklusives“ Smart Drive bieten?？

Wenn Sie den „integrativen Nutzen“ des intelligenten Fahrens nutzen möchten, müssen Sie die Algorithmenfähigkeiten in der frühen Phase verbessern. Nur Hersteller mit fortschrittlichen Algorithmen können intelligentes Fahren schaffen, das den Verbrauchern wirklich zugute kommt, und die Fähigkeiten von Softwarealgorithmen nutzen, um intelligentes Fahren zu realisieren ist mit teurer Hardware ausgestattet, einem intelligenten Fahrprodukt, das wirklich „Erschwinglichkeit und guten Nutzen“ verwirklicht.

Wenjies neuer M7 Pro, der am 26. August offiziell auf den Markt kommt, scheint eine Standardantwort gegeben zu haben. Dies ist auch eine bekannte Verschwörung hinter Huaweis intelligentem Fahren: „Der Einstieg ist intelligentes Fahren, und es ist einfach, landesweit zu fahren.“ "

Offengelegten Informationen zufolge wird Wenjies neuer M7 Pro mit der Basisversion von HUAWEI ADS ausgestattet sein, wodurch die „Standardkonfiguration“ von Huawei Smart Driving für alle Hongmeng Smart-Produkte realisiert wird. Gleichzeitig kann „visuelles intelligentes Fahren“ mit geringeren Kosten und besserem Erlebnis nicht nur die mentale Ermüdung beim Fahren über lange Strecken lindern, das Fahren bei schwierigen Straßenverhältnissen sicherer machen und das Parken in ungeraden Parklücken in städtischen Gebieten einfacher machen.

Noch wichtiger ist, dass dadurch mehr Familien das intelligente Fahren von Huawei erleben können, was bedeutet, dass ein solches „standardmäßiges intelligentes Fahren“ die Branche auch in die Ära des universellen intelligenten Fahrens führen wird.

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HUAWEI ADS Basic Edition

Wie kann man die „Ära des intelligenten Fahrens für alle“ anführen?

Um ein besseres intelligentes Fahrerlebnis zu bieten, haben Automobilhersteller viele Teams, finanzielle Ressourcen und materielle Ressourcen investiert, um die Forschung und Entwicklung der fortschrittlichsten Technologien zu unterstützen. Die andere Seite der Wertbewertung ist jedochWie man erfolgreich entwickelte und effektive Technologien in wirklich „benutzerfreundliche“ Funktionen rund um die Benutzer umwandelt.

Nehmen Sie als Beispiel die HUAWEI ADS Basic Edition, das Kernhighlight von Wenjies neuem M7 Pro-Produkt-Upgrade. Sie ist die „Essenz“ der jahrelangen Investition von Huawei in die Strategie für intelligentes Fahren.

Dahinter verbergen sich nicht nur die Daten- und Rechenleistungsvorteile von Huawei ADS Smart Driving mit einer Gesamtfahrleistung von mehr als 460 Millionen Kilometern, sondern auch die Cloud-Lern- und Trainingsrechenleistung von Huawei von bis zu 5E FLOPS Bilder haben bis keine Bilder haben, von BEV bis GOD, ist ein Produkt, das „Algorithmusvorteile“ nutzt, um das „Hardware-Stacking“ zu übertreffen, und ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist.

Wie Autobesitzer, die die Huawei ADS Basic Edition persönlich erlebt haben, online kommentierten: „Dieses intelligente Fahren der Huawei ADS Basic Edition ist überhaupt nicht einfach!“ Es hat sogar viele einzigartige Vorteile.

Obwohl es sich beispielsweise um eine rein visuelle Lösung handelt, ist sie nicht auf hochpräzise Karten und Lidar angewiesen. Wenjies neuer M7 Pro „sucht nicht die Straße“. Die „NCA-Funktion zur intelligenten Fahr- und Navigationsassistenz“ kann eine intelligente Fahr- und Navigationsunterstützung auf Nationalstraßen und städtischen Schnellstraßen realisieren und erleichtert auch das Fahren über lange Strecken.

In Bezug auf die Parkfähigkeiten kann es über Matching- und Erkennungsfähigkeiten verfügen, die den ursprünglichen Tesla übertreffen. Smart Parking kann mehr als 160 verschiedene Parkszenarien vollständig unterstützen und „Parken bei Sichtbarkeit“ realisieren, sodass Benutzer den Nutzungsumfang vergessen können und eine sinnlosere Nutzung möglich ist Funktion.

Das Sorgfältigste sind natürlich die umfassenden aktiven Sicherheitsfunktionen des intelligenten Fahrens der Huawei ADS Basic Edition, die besser für die Straßenverhältnisse in China geeignet sind. Sie können hochfrequente Kollisionsszenarien wie „Geistersonden“ effektiv vermeiden und sind unverzichtbare Funktionen schützen fahr sicherheit.

„Erste Schritte mit intelligentem Fahren“ ist die Verschwörung von Huawei, und „Huawei ADS Basic Edition ist überhaupt nicht einfach“ hat die Superproduktleistung und das intelligente Fahrverhältnis des neuen M7 Pro umgekehrt verbessert und das nationale SUV für die Menschen zugänglicher gemacht.

Gute Dinge müssen geteilt werden, um glücklich zu sein, und gutes, intelligentes Fahren muss von mehr Menschen erlebt werden, um seinen Wert zu erkennen.

Dieses Mal scheint das Upgrade von Wenjies neuem M7 Pro versehentlich einen entscheidenden Punkt in der Branche erreicht zu haben. Besitzer des vorherigen Zhijie S7 Pro haben ihre Autos bereits nacheinander abgeholt und begonnen, das visuell intelligente Fahrerlebnis der HUAWEI ADS-Basisversion zu erleben. Auch der kommende neue Zhijie M7 Pro wird mit der HUAWEI ADS-Basisversion ausgestattet sein. was das „Hongmeng Zhixing“ verwirklicht. Alle zum Verkauf stehenden Modelle werden standardmäßig mit Huawei Smart Driving ausgestattet sein.“

Eine solche „Standardkonfiguration“ ist sehr wichtig, um nicht nur die Bedürfnisse der Verbraucher nach hochwertigen Smart-SUVs zu erfüllen, sondern auch das Publikum weiter zu erweitern und die Erlebnisschwelle zu senken.

Es ähnelt eher dem, was Yu Chengdong auf Weibo sagte: „Die Ära des intelligenten Fahrens für alle ist da!“

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Fragen Sie das neue M7 Pro

„chemische Reaktion“

Was ist der Schlüssel zur Popularisierung intelligenten Fahrens für alle?

Lassen Sie Automobilunternehmen vielleicht erkennen, wie wichtig es ist, in intelligentes Fahren zu investieren? Vielleicht intelligente Fahrfunktionen wirklich zur Standardoption machen? Vielleicht ist es das Ergebnis des harten Wettbewerbs zwischen den Automobilherstellern?

Das mag alles richtig sein, aber was noch wertvoller ist, ist nicht nur, dass es Benutzern gefällt, die intelligentes Fahren verstehen, sondern auch, die Konzepte und Meinungen von Benutzern zu ändern, die intelligentes Fahren nicht verstehen.

Um die aktuelle Benutzergruppe zu ändern, die intelligentes Fahren nicht versteht und noch keine Erfahrung damit hat, ist der beste Einstiegspunkt:Dabei geht es nicht nur um die Verbesserung intelligenter Fahrfähigkeiten, sondern auch um die Marktbeherrschung, die durch das Gesamterlebnis des Produkts entsteht.

Tatsächlich gab es viele „Präzedenzfälle“ für Wenjies neues M7 Pro: So lag beispielsweise das Wenjie M9 mit mehr als 500.000 Yuan an der Spitze der Verkaufsliste der Modelle; als Yu Chengdong über die Zusammenarbeit zwischen Huawei und Cyrus sprach, sagte er einmal, dass das Der vorherige M7 hat den Verkaufsrekord von mehr als 300.000 Modellen in China aufgestellt, und nach dem Benutzerfeedback des Zhijie S7 Pro, das mit dem intelligenten Fahrsystem „ADS Basic Edition“ von Huawei ausgestattet ist, übertrifft das intelligente Fahrerlebnis die Erwartungen der Benutzer bei weitem.

Insgesamt wird der kommende neue M7 Pro von Wenjie eine sehr gute Marktbeherrschung haben, einerseits ist es die Produktstärke, andererseits die technologische Stärke und andererseits das Preis-Leistungs-Verhältnis von Huaweis ADS-Basisversion von Smart Driving. Es muss umfassend sein.

Vielleicht ist dies der Schlüssel zur Verwirklichung von „intelligentem Fahren für alle“. Die Kombination aus guten Produkten und gutem intelligentem Fahren kann einen größeren Kreis durchbrechen und es Benutzern ermöglichen, die intelligentes Fahren nicht verstehen und es lieben, intelligente Fahrfunktionen zu nutzen.

Gemessen an der bisherigen Verkaufs- und Produktleistung der neuen M7-Serie von Wenjie wird diese leistungsstarke Kombination nicht nur einen absoluten Beitrag zur Einführung des intelligenten Fahrens für alle in der Branche leisten, sondern auch neues Entwicklungspotenzial und Marktchancen für dieses Produkt mit sich bringen.

Die Beziehung zwischen Huawei und dem Automobilmarkt ist eine „chemische Reaktion“, und das verspätete Aufeinandertreffen des neuen M7 Pro mit der Basisversion von HUAWEI ADS ist ebenfalls eine „chemische Reaktion“. Beide scheinen heftig genug zu sein.

Huawei, das in der Vergangenheit damit geworben hat, „keine Autos zu bauen, sondern 70 % neue Werte zu schaffen“, hat weiterhin zusammengearbeitet, um eine Reihe von Branchenhits zu schaffen. Als neue Strategie für intelligente Reiselösungen, die von einem Technologieunternehmen ins Leben gerufen wurde, hat das neue Ökosystem von Huaweis „Hongmeng Smart“ teilweise großes Vertrauen gewonnen.

Die Einführung des neuen M7 Pro von Wenjie könnte ein neuer Meilenstein in Huaweis „Standardkonfiguration“ für intelligentes Fahren werden und eine neue Reise für die gesamte Branche zum „intelligenten Fahren für alle“ einleiten.

*Quelle des Headerbildes: Wenjie

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