吉利がポールスターモーターの筆頭株主になった後、両当事者は初めて公の場で対応した
2024-08-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
最近、中国初のポールスターブランド体験センター「ポールスター上海エクスペリエンスセンター」の開所式で、吉利控股集団の李東輝CEOが、吉利によるポールスター汽車買収の理由と今後の計画について初めて公の場で答えた。ポールスター興は吉利控股集団の世界展開の橋頭堡であり、グループの世界展開にとって重要な戦略的意義があると述べた。
吉利控股集団はポールスターの「親」として、ポールスターの世界的および中国での独立した発展を支援し、ポールスターに包括的な運営、技術、財務上のサポートを提供し、ポールスターの資金計画に適時に参加する。さらに、吉利汽車の技術力、優れたリソース、競争力のあるサプライチェーンシステムもポールスターに全面的に開放されると李東輝氏は付け加えた。
ポールスターはボルボ・カーズの高性能部門から誕生し、2017年にボルボと吉利控股集団の合弁会社によって独立した高性能高級ブランドとなることが発表された。ボルボは今年2月、保有するポールスター株約48％のうち62.7％を吉利控股集団に割り当てる計画を発表した。株式削減完了後、ボルボのポールスター株保有比率は18％に減り、吉利控股集団は株式保有比率を18％に引き下げる。ボルボがポールスターの筆頭株主となる。
今回の合併・買収に関して、極星科技会長兼最高経営責任者（CEO）の沈子宇氏も中国経済報などのインタビューで、中国自動車産業の使命の一つは西側先進国の市場への参入を成功させることだと述べているが、現実はこうだ。中国ブランドがそうなるのは難しい 西側市場は、吉利汽車のグローバル化の非常に重要な戦略的出発点としてポールスターを真に受け入れています。
海外市場でも人気があり、ポールスターモーターズは現在世界 27 か国に拠点を置いています。また、ポールスターオートモービルの販売体制は主に海外市場、特に欧州市場に基づいています。公開情報によると、ポールスターは2021年に世界市場で2万9000台、2022年に5万1500台、2023年に5万4626台を販売し、売上の半分以上が欧州市場で占められるとしている。さらに、ポールスターは、中国で生産され、米国に販売されている数少ない自動車ブランドの 1 つでもあります。関連レポートの推計によると、ポールスター・モーターズは今年上半期に米国で純粋な電気セダン「ポールスター２」を３５５５台販売した。
欧州と米国の「関税制度」のもと、ポールスター3は最近サウスカロライナ州で生産を開始し、2025年半ばには韓国でもポールスター4が生産される予定だ。
吉利控股集団が筆頭株主となってからは、もともと海外市場を重視していたポールスターモータースも中国市場への取り組みを加速し始めた。ポールスター・オートの最も重要な計画は、ポールスター 3、ポールスター 4、ポールスター 5、ポールスター 6 の継続的な発売を含め、製品への投資を継続することであると報告されている。販売チャネルの観点からは、ポールスター・オートは現在、より多くの市場で発売されている。 50以上のPolestar Starブランドスペースと体験センター。将来的には、ポールスターは中国市場により適した、よりインテリジェントでローカライズされたモデルを開発し、発売する予定です。このうち、ポールスター 7 とポールスター 8 は計画中であり、今後 2 年以内に発売される予定です。
製品企画に加えて、ポールスターチャイナの新経営陣も初めて集団で公の場に姿を現した。ボルボで 12 年の経験を持つポールスター テクノロジーの最高執行責任者、秦 ペイジ氏は、ポールスターの販売、チャネル開発、マーケティング事業部門の全体責任者となります。記者団のインタビューで、チンペイジ氏は、現在の仕事の最優先事項は、販売スタッフの信頼を育み、ブランドコンセプトの理解を促進するなど、販売に対する自信を築くことであると語った。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
