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最新データによると、今年7月の国内乗用車小売販売台数は172万台で、前年同月比2.8％減となった。しかし、新エネルギー車は依然として前年比36.9％の成長率を維持し、単月で87万8000台の新車が販売され、市場シェアは50％を超えた。新エネルギー車が燃料車に本格的に反撃しており、石油と電気の戦いは後半戦に入った。

同時に、7月のメーカー小売売上高ランキングのトップ10も驚くべきものである。北と南のフォルクスワーゲンに加えて、一汽トヨタ、広汽トヨタ、その他の合弁自動車会社はどこにも見当たりませんでした。一方でBYD、縁起の良い、奇瑞その販売台数はトップ 5 にしっかりとランクインしており、残るのはフォルクスワーゲンとトヨタだけです。自動車業界は変わったのでしょうか？

フォルクスワーゲンとトヨタは唯一の強力な合弁自動車会社です

販売ランキングでは、北フォルクスワーゲンと南フォルクスワーゲンがともにトップ5にランクインした。で一汽フォルクスワーゲン7月の小売販売台数は11万4,234台で3位、上海汽車フォルクスワーゲンの7月の小売販売台数は8万8,213台で5位となった。

一汽トヨタの7月の小売販売台数は6万5910台で7位。広汽トヨタの7月の小売販売台数は5万9118台で、8位となった。一汽トヨタは、市場の成長率を上回る前年比4.7%の成長を遂げ、プラス成長を維持している数少ない合弁自動車会社の1つであることは注目に値する。

合弁自動車会社の売上高の減少と地位の低下の理由を推測するのは難しくありません。その主な理由は、電動化変革の過程で、合弁ブランドが市場需要に合わせたスマート新エネルギー車をタイムリーに投入できず、独立ブランドに追い抜かれたことだ。新エネルギー車の市場シェアが徐々に拡大するにつれ、合弁ブランドは発言力を失い続けており、売上高の減少は避けられない結果となる。

依然としてポーカーテーブルに座っているフォルクスワーゲンとトヨタについては、前者はスマート新エネルギー車の開発で一定の成果を上げており、後者は市場での販売が好調である。ハイブリッド分野では、消費者が純粋な燃料車から移行するのを支援し、純粋な電気自動車の最初の選択肢となります。同時に、フォルクスワーゲンとトヨタという二大多国籍ブランドは中国人の認知度も高く、そのモデルは堅牢で耐久性があり、安心できるという利点を持っています。

他の合弁自動車会社も、市場での地位を維持したいのであれば、スマート新エネルギー車の研究開発の進歩に追いつき、ブランド姿勢を修正しなければ、これまでの栄誉に安住して利益を上げることは不可能である。

BYD、Geely、Chery はすべてランキング/成長率を達成しました。

合弁自動車会社の地位が低下する一方で、独立系大手企業が次々と台頭してきた。最近の市場パフォーマンスに基づいて、BYD、吉利、奇瑞の 3 つの巨人が大きな注目を集めています。

このうちBYDは7月に31万台の新車を販売し、2位の吉利汽車に20万台近くの差をつけて引き続き自動車市場をリードした。それだけではなく、BYD も前年比 35% の成長を維持しており、全体的な開発の勢いは急速であり、競合他社に大きなプレッシャーを与えています。

販売台数が10万台を突破した吉利汽車も、自動車メーカー小売りランキングで2位に位置し、市場の7％近くを占めている。データによると、吉利チャイナスター・ハイエンドシリーズは7月に3万4200台の新車を販売した。シン・ルイ、シンユエ、シンユエ・L3つのモデル。加えて吉利銀河同シリーズの販売も引き続き増加しており、7月の販売台数は前年比66％以上増加し、吉利の新エネルギー分野での普及拡大に大きく貢献した。 。

ただし、最も成長率が高いブランドは Chery です。 7月の奇瑞汽車の小売販売台数は9万8,056台で、前年比51%増加した。前年同期の6万4,000台と比べ、この増加は予想を上回った。売上の増加に加えて、奇瑞はまた、発売されたばかりの新車などの注目の新車を継続的に発売しています。奇瑞風雲 T10、奇瑞ティゴ 8Lなど、どれも売れる可能性を秘めています。Xunglu兄弟は、奇瑞が新エネルギーと燃料車で二重成長を達成し、国内と海外市場での「二重成長企業」でもあり、各路線の発展が比較的バランスが取れていることを学びました。そのためか、より開花が進んだチェリーは新たな黄金発展期を迎えました。

攻撃の理想、猛追の追求紅蒙志興

7月の販売リストには、従来の自動車会社に加えて、新しい自動車メーカーも名を連ねている。理想の車大注目。 7 月の小売販売台数は 51,000 台で、Li Auto はトップ 10 に入ったばかりです。上汽GM-五菱その差はわずか 3,000 台以上です。売上高の伸びという観点から見ると、Li Auto は 49.4% の成長を達成しており、その攻撃の勢いも非常に激しいです。

販売数量で言えば、理想的なL6毎月の出荷台数が連続2万台を超えるベストセラー商品で、20万～30万元の価格帯の人気商品だ。新電力市場で主導権を取り戻すため、李汽車とNIO、小鵬大きな溝が開いてしまった。

無視できないのは、Hongmeng Zhixing のシリーズ全体の納入台数も 44,000 台に達していることです。でウェンジエ M9、ウェンジ M7それぞれ18,000台と16,000台の車両が納入され、さまざまな市場セグメントでも好調に推移しました。一度ウェンジ M5、スマートワールドS7売上上昇段階を通過した後、Hongmeng Zhixing が Li Auto を追い抜くことは不可能ではありません。

自動車市場の価格競争は徐々に終結しつつあり、多くの自動車会社は強力な製品で販売のピークに戻りたいと考え、新車の研究開発に注力している。その中で最も大きなプレッシャーにさらされているのが合弁自動車会社だ。かつては市場の王者だったが、今ではポーカーテーブルに残る資格はない。しかし、販売ランキングは結局のところ、製品そのものがものを言うのです。合弁ブランドは新車に注力し続けるしかありません。