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小翔朝報は8月11日、河北省の父親が子供をチームに連れて車に乗せたところ、子供が転倒し、対向車にはねられたと報じ、大きな注目を集めた。 8月13日、関係者は小祥朝報の記者に事件の詳細を語り、映像の中で泣いている子供の隣に横たわっている男性は子供の父親で、子供の年齢は特定できず、運転手だったと述べた。子供を殴ったのは近くの村人でもあった。事件が発生した道路区間は未検査で通行禁止となっており、この区間は南珠馬江の右堤防で、栄成県嘉光鎮南台村付近に位置する。

関連プロジェクトの入札会社は小祥朝報（WeChatで報道：xxcbcsp）の記者に対し、プロジェクトは完了したがまだ検査も受理もされていない、「車両が通過できるかどうかは判断できない。ただ断続的だ」と語った。栄成県交通局の職員も、プロジェクトはまだ完了していないと述べ、引き渡されたため、事故が起きた道路区間の状況は分からなかったと述べた。

△ 事件現場の映像のスクリーンショット

8月13日午後、上記の事故に巻き込まれた車の運転手の親族や友人は小祥朝報の記者に対し、その日車の運転手が運転していたとき、車の両側に人が乗っていたと語った。対向車に乗っていた子供が転落したとき、車の運転手は避ける暇がなかった。その子は病院に行く途中に死亡した。

△ 親戚や友人は事件現場の道路付近で写真を撮った

事件が起きた道路が通行不能だったことについて、親族や友人らは「車の運転手が通勤時に通る道路とは知らなかった」と話しているという。この区間の道路には関連する標識はなく、通常は車が多く、自転車も多いです。

この親族と友人はまた、事件後、交通警察は事故の犯行証明書を発行していないとし、「事件が起きた道路は開いておらず、刑事警察の管轄下にあった」と述べた。刑事警察隊は死亡した子どもたちの家族と交渉するよう指示した。しかし、双方に責任があるかどうかは分からず、相手方の家族は感情的になり、まだ連絡を取っていない。事件に巻き込まれた車の運転手は現在、郡拘置所に収監されている。

小祥朝報の記者も、親戚や友人が話した状況について栄城県交通警察隊に再度電話したが、職員らは電話で知らせるのは都合が悪いと述べた。

上記の事故に関連したいくつかの法的問題について、小祥朝報の記者らはまた、北京中文（長沙）法律事務所の弁護士、劉凱氏に相談した。

1. この事故が通常の道路区間で発生した場合、どの主体がどのような責任を負う必要がありますか?

リウ・カイ：人をはねたドライバーの責任は主に、ドライバーの行動が交通法規に準拠しているかどうかによって決まります。ドライバーが安全な車間距離を維持できなかったり、速度を維持できなかったり、交通規則に違反して事故を引き起こした場合、ドライバーは第一次的、さらには全面的な責任を負うことになります。ドライバーが交通法規を遵守して通常通り運転しているときに事故に巻き込まれた場合、他の影響要因があるかどうかに応じて、ドライバーは部分的な責任しか負わない場合があります。

我が国の道路交通安全法第 76 条の規定によれば、自動車による交通事故により人身傷害または物的損害が発生した場合、保険会社は、次の場合に自賠責保険の賠償責任限度額の範囲内で補償します。不足している場合 次の規定により賠償責任の一部を負担することになります。 自動車と自動車の運転者又は歩行者との間で交通事故が発生し、自動車の運転者又は歩行者が事故を起こしたとき。過失がある場合、自動車当事者が賠償責任を負います。 自動車以外の運転者または歩行者に過失がないことを証明する証拠がある場合、運転者または歩行者に過失がある場合、自動車当事者の責任が発生します。過失の程度に応じて適切に減額されます。自動車当事者に過失がない場合、賠償責任は 10% を超えないものとします。

交通事故の損害は、自動車の運転者や歩行者が故意に自動車と衝突したことによって生じたものであり、自動車の当事者は賠償の責任を負いません。

はねられた子どもに過失があるかどうかは、主に事故時の子どもの具体的な行動によって決まります。子供が 12 歳以上で、乗車中に交通規則を遵守し、人間の制御を超えた要因 (道路状況の悪さ、事故など) により子供が転倒した場合、子供に過失があるとみなされるべきではありません。

後見人が後見人の職務を怠ったために未成年者が損害を被った場合、後見人は相応の民事責任を負うものとします。 12 歳未満の子供を公道で車に誘導したり、子供に必要な安全装備を着用させなかったり、危険な道路を子供に一人で走らせたりした場合、保護者は義務を履行しなかったとして一定の責任を負う可能性があります。後見責任。

このサイクリングイベントがサイクリング主催者によって主催され、主催者が対応する安全義務を履行しなかった場合、主催者も一定の責任を負う可能性があります。

△ 道路の両側に点線があります

2. この事故が未開通の道路区間で発生した場合、上記の主体はどのような責任を負わなければなりませんか?エンジニアリング側に責任はあるのでしょうか?

リウ・カイ：道路区間が通行禁止の標識や通行止めなどで明確に示されているにもかかわらず、ドライバーが未開通の道路に許可なく進入し、その結果事故が発生した場合、ドライバーに第一義的または全面的な責任が認められる可能性があります。

未開通の道路を走行した場合、子供とその保護者にも過失があるとみなされる可能性があります。

子供が未開の道路を走行した場合、特に安全規制を遵守しなかったり、明らかに安全ではない道路区間に入った場合は、子供に過失があると認定される可能性がありますが、法律による未成年者の特別な保護を考慮すると、子供は通常、責任は軽くなります。

子供たちが安全な環境で移動できるようにするのは保護者の責任です。保護者が、子供が通行禁止の道路を走行することを許可した場合、特に道路区間が安全ではないことを知っている場合、保護者は合理的な後見義務を怠ったとみなされ、一定の責任を負う可能性があります。

未開通の道路でサイクリング活動を企画する場合、主催者は道路の安全性を十分に評価する必要があります。主催者がイベントが安全な環境で実施されることを保証できなかったり、参加者に潜在的な危険性を知らせなかったり、必要な安全対策を講じなかったりした場合、主催者の過失とみなされ、それに応じて責任を問われる可能性があります。

さらに、事件が発生した道路区間が検査を受けて受け入れられていない工事区間に属しており、プロジェクトの所有者および建設当事者が、受け入れられていない道路に十分な通行止め、警告標識、または通行止め措置を設置していない場合、車両や歩行者を誤って進入させた場合、事業主は安全管理責任を果たしていないとみられ、より大きな責任が生じる。事故が発生した道路区間が工事区域内であり、建設当事者が必要な安全対策を講じなかったり、適時に道路を閉鎖しなかった場合、建設当事者は安全管理に過失があったとみなされ、賠償責任を負う可能性があります。責任。

3. 通常の状況では、自転車に乗る人が道路上で注意すべき交通ルールは何ですか?

リウ・カイ：交通安全は決して小さな問題ではありません。公道を走行するときは、自分自身と他の人の安全を確保するために、交通ルールに注意する必要があります。

まず、信号や標識に従ってください。自転車は信号機、交通標識、交通標識の指示に従う必要があります。例えば、赤信号で止まる、横断歩道信号がある場合は道を譲るなど。

第二に、自分の車線に留まります。自転車は指定された車線または走行路を走行する必要があります。道路に自転車専用レーンがある場合は、まずそこを使用する必要があります。

第三に、安全な速度です。自転車は速度をコントロールし、特に交通量の多い場所や道路状況が複雑な場所では、スピード違反や規定速度を超えた運転を避ける必要があります。

第四に、安全装備を着用してください。自転車に乗る人は、特に都市部の道路や複雑な交通環境では、安全ヘルメットやその他の保護具を着用する必要があります。

第五に、自動車の車線を占有しないでください。自動車専用車線を走行する場合は、自動車専用車線の本線を占有することを避けるために、できるだけ右側に寄って走行してください。

六つ目は、周囲の交通状況に注意することです。自転車は安全を確保するために、特に交差点、車線変更、曲がり角などでは常に周囲の交通状況に注意を払う必要があります。

第七に、飲酒運転は禁止されています。飲酒による判断力や反応速度の低下を避けるため、飲酒後の自転車の走行は禁止されています。

我が国の「道路交通安全法施行規則」第 72 条では、道路で自転車や三輪車を運転できるのは 12 歳以上であると規定されています。

小祥朝報記者の呉晨星子とインターンの張亜輝

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