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B3ラウンドの資金調達完了に際し、ディープ・ブルー・エアロスペースの創設者フオ・リャン氏と執行副社長の趙雅氏が資金調達の裏話を語った。

著者｜Badu‍‍‍

編集者｜王波

「Jiazi Guangnian」は、国内の民間航空宇宙企業「Deep Blue Aerospace」が最近、戦略的資金調達のB3ラウンドを完了したことを独占的に知りました。このラウンドは、Zhengyue Investmentが設立したZhenghe Yunfan Fundによって資金提供されました。この資金調達ラウンドの完了後、ディープブルーエアロスペースは厦門市集美区に国際事業およびサービス本部を設立する予定です。

これまでのところ、ディープ ブルー エアロスペースは 3 か月以内に 3 ラウンドの資金調達を完了し、多くの国有機関から認められています。 B2ラウンドの資金調達は、無錫高新区投資管理集団主導でわずか半月前に行われ、10億元近くの資本が完了し、ロックされた。 B1ラウンドはJigang Dongtai Fundなどが資金提供した。

集中的な資金調達活動は、外部の投資環境とはまったく対照的です。

Deep Blue Aerospace のエグゼクティブバイスプレジデントである Zhao Ya 氏は、これについて実感しています。商業航空宇宙が新たな生産力としてリストされて以来、この業界の人気は高まり続けており、全国の政府や関連機関はこの分野についてさらに詳しく知りたがっている。訪問。

「最も誇張されたのは、私が再訪問のために都市に行ったことです。私たちの会社には4人がいて、相手の市党委員会書記が40人を連れてきました」と趙雅氏は語った。

2016年末に設立されたディープ・ブルー・エアロスペースは、技術的な障壁がより高い道を選択した——液体リサイクル可能な打ち上げロケットを開発する。Deep Blue Aerospace が設立される 1 年前、SpaceX の Falcon 9 ロケットは最初の回収を完了し、その後複数回打ち上げられ、ロケットの打ち上げコストが大幅に削減されました。 Deep Blue Aerospace の創設者である Huo Liang は、これが商業航空宇宙における正しい技術的道であり、彼が本当にやりたい航空宇宙キャリアであると信じています。

その結果、彼はシステム内での職を辞し、未知と課題に満ちた民間航空宇宙業界に目を向けました。

清華大学で機械工学の博士号を取得した Huo Liang 氏は、製造の専門家である学者の Liu Baicheng 氏に師事し、航空宇宙科学産業公社の総合設計部門で上級エンジニアを務めました。彼と彼のチームには技術分野で一定の蓄積があるが、彼は「Jiazi Guangnian」に次のように認めた。研究開発が最初に始まったとき、液体回収可能なロケット技術に必要なリスクと投資の見積もりは不十分でした。

技術的な課題、市場の不確実性、技術的なルートに対する疑念が、Huo Liang の起業家としての最初の 6 年間をほぼ支配していました。

Deep Blue Aerospace Engine シリーズのテストが成功したのは 2023 年になってからであり、Huo Liang 氏は徐々に安心し、市場の透明性を感じました。このプロセスは「桃、杏、梅四、五年」に似ていると彼は言いました。

それ以来、ディープ ブルー エアロスペースは技術的な進歩を続け、多くの「初」の偉業を達成してきました。その中で、ディープ ブルー エアロスペースの「サンダー 5」エンジンは、3D プリンティング技術を使用して完全な機械製造を実現した中国初のピンボルト液体酸素ケロシン エンジンです。また、ディープ ブルー エアロスペースは、国内初のメートル レベルの 10メートルレベルおよびキロメートルレベルの液体ロケット回収飛行試験。

先月の 7 月 21 日、ディープ ブルー エアロスペース社の「ネビュラ 1」(Nebula-1) ロケットは、その第 1 段動力システムの一連のテストを無事に完了しました。来月初めには、軌道に投入可能なロケットの中国初の高高度回収試験を実施する予定だ。今年末には、ディープブルー・エアロスペース初のロケット「ネビュラ１」が初飛行を完了する。離陸能力１０００トンの「ネビュラ２」（星雲２）ロケットも製造中で、来年初飛行する予定だ。

今年7月、ネビュラ1号運搬ロケットの第1段3機並列フルシーケンス電源システムの直列試験が行われた。

多くの人はディープ・ブルー・エアロスペースとスペースXを比較するだろう。

初期の頃、マスク氏はベンチャーキャピタリストにSpaceXを売り込んだが、彼らを説得するのは困難だった。マスク氏は、「宇宙は、地球上のほとんどすべてのベンチャーキャピタル企業の快適ゾーンからは程遠い。友人たちを前にして、マスク氏のアプローチは非常に異なっていた。なぜなら、当時彼はスペースXが成功する可能性があると信じていたからである」と説明した。成功率はわずか10％でした。

現在、スペースXの成功は誰の目にも明らかであり、技術的な方向性の指針という点で、投資家は商業航空宇宙に対する懐疑性をますます薄れており、後続の企業に対する技術的な道筋も示している。

業界は熱狂に沸いているが、ディープ・ブルー・エアロスペース社は安定と冷静さを保っている。 SpaceX のコンセプトを試すことを好む業界の一部の企業とは異なり、Deep Blue Aerospace はその技術的路線において SpaceX の真のベンチマークを行っています。

「打ち上げと回収が達成できれば、2015年の（スペースXの）状態に近づくはずで、現在はおそらく2015年よりも前の段階にあるだろう」とフオ・リャン氏は『Jiazi Light Year』で語った。

ギャップはありますが、すべての準備は整っています。

この記事、「ジアジ・グァンニアンDeep Blue Aerospace の創設者 Huo Liang 氏との対話エグゼクティブ副社長趙雅、ルートの選択、市場の変化、技術的困難、投資収益率などを深く理解し、なぜディープ・ブルー・エアロスペースが資本、特に国有機関に支持されているのかを分析しようとしていますか？

以下は独占インタビューの内容を編集してまとめたものです。

1. 変化: 懐疑論者の減少

ジアジ・グァンニアン：今年DeepBlue Aerospace は「頻繁に移動」しており、複数回の資金調達を行っており、Nebula-1 は年末までに初飛行を行う予定です。今年のディープ ブルー エアロスペースの発展をどう評価しますか?

フオ・リャン：これは、市場がディープ・ブルー・エアロスペース社が選択した技術的道筋と技術の蓄積によって形成される確実性を一定の認識を持っていることを示しています。未来はより明確になってきています。

プロジェクト初期には、当時は存在しなかった可変推力ピンボルトエンジン、ロケット回収制御システム技術、ロケット着陸装置などの製品や研究成果が不足していました。私たちはそれができると言っていますが、実際のデータのサポートがなければ、人々は本当にそれができるのか疑問に思うでしょう。今では、製品コストや材料投入コストなどの具体的なデータがあり、それが目に見える現実になりました。

したがって、テクノロジーの成熟度、ビジネスの見通しの明確さ、市場の需要の明確さ、および複数の要因により、懐疑的な人はますます少なくなりました。

ジアジ・グァンニアン：今年複数回の資金調達ラウンドが行われた背景で、民間航空宇宙に対する市場の態度はどのように変化したと感じますか？

Huo Liang: 彼らは商業航空宇宙の開発にもっと自信を持っています。実際、米国の民間航空宇宙市場を分析し参照することで、感覚的な理解だけではなく、定量的なデータを得ることができます。

商業航空宇宙部門は航空宇宙とビジネスに焦点を当てています。米国の民間航空宇宙産業の商業化プロセスは 2008 年に始まり、大規模な商業化が始まったのは 2012 年頃で、今から 10 ～ 15 年前になります。中国市場では、多くの技術指標が私たちの手の届かないところにあるため、民間航空宇宙について不確実であり、様子見の姿勢につながっていることが判明した。

たとえば、重要な数値は、地球低軌道での 1 キログラムあたりの価格です。米国では、この価格は 3,000 米ドル (約 22,000 人民元) に下がりました。我が国の価格は2016年頃の20万元から10万元を切るまで下落し、現在は8万元近くとなっており、さらに下落する余地がある。

さまざまな指標で米国に近づくにつれ、市場参加者は航空宇宙産業の商業化の見通しに自信を深めています。特定の臨界値に達すると、ビジネス ニーズとビジネス モデルが爆発的に増加します。

ジアジ・グァンニアン: 2015 年は商業航空宇宙元年と考えられていますが、この意見に同意しますか?

フオ・リャン：2015年、私の国に初めて商業航空宇宙企業、特にロケットや人工衛星に関連する企業が誕生しました。この時、企業の第一陣が誕生したと言えるでしょう。 2015年、マスク氏はロケット第1段の土地回収に成功し、世界の注目を集めた。これにより、国内の投資コミュニティと一般大衆が商業航空宇宙を最初に認識できるようになりました。

私が商業航空宇宙の方向に進むことを決めたのもその年でした。これは正しくて有望な方向だと思いました。国有の航空宇宙に加えて、それは我が国が宇宙大国を構築するための重要な補完物となるでしょう。

Jiazi Guangnian: 過去 8 年間で中国の民間航空宇宙産業にどのような変化が生じましたか?

フオ・リャン：当初、この業界は非常に弱く、基盤も比較的脆弱で、人材、資金、コンセンサス、市場、インフラ、サプライチェーンがすべて空白でした。ここ数年、当社は民間航空宇宙開発に向けて力を蓄えてきました。

近年、ロケットでも人工衛星でも、誰もがこれまでやらなかったことに取り組み始めているのは喜ばしいことです。これらは、業界が本格的に軌道に乗り、商業化に向けて進むために多くの蓄積作業を行ってきました。業界の本当の盛り上がりはこれからだと思います。

2. 選択: リサイクル可能な液体ロケットは困難な道です。しかし、その選択は難しくありません

Jiazi Guangnian: システムから飛び出した年に、どのような心理的変動を経験しましたか?その決断はあなたにとって簡単でしたか？

フオ・リャン：幸いなことに、あまり紆余曲折はありませんでした。なぜならこれは本当にやりたいことなので、難しいからといってやめるつもりはありません。それが堅実なロケットビジネスであれば、それは私の理念と一致しません。

液体リサイクルロケットは正しい道だと思いますし、私もやりたいと思っています。確かに、この道は確かに困難ですが、選択は難しくありません。

Jiazi Guangnian: Deep Blue Aerospace の戦略は何ですか? 最初に何を選択し、次に何を行うかを決めましたか?

フオ・リャン：私たちの戦略は非常に明確です。当社は「宇宙輸送産業の推進者、リーダーとなる」というスローガンを掲げています。簡単に言えば、私たちは実際に再使用可能なロケットを使用して宇宙輸送産業の発展を推進しています。

私たちの最初のステップは、部分的に再利用可能な配送車両を開発することです。たとえば、Deep Blue の「Nebula-1」ロケットと「Nebula-2」ロケットは、基本的にこの特性を満たしています。次に、完全に再利用可能な配送車両の開発を計画しており、これはすでに戦略計画に組み込まれています。これにより、コストがさらに削減され、人類が宇宙に進出する方法が「飛行」されることになります。

いわゆるフライト化とは、乗り物が一度使用されて廃棄されるのではなく、飛行機のように宇宙に飛んで戻ってくることを意味します。私たちはこれらの乗り物を飛行機と同じように宇宙飛行に繰り返し使用できるようになります。

Jiazi Guangnian: あなたの頭の中で、リサイクル可能なロケットの市場空間と市場の見通しをどのように評価していますか?

フオ・リャン：私は再利用可能なロケットについては非常に強気です。例として一連のデータを使用してみましょう。2012 年以前、米国のロケット打ち上げ市場におけるマスク氏の会社のシェアはほぼゼロでした。ロケットに回収技術がなかった２０１２年から１６年まで、米国での市場シェアは数％だった。 2016年から現在まで、2020年のデータだけを数えると、米国の打ち上げ市場におけるマスク氏の会社のシェアは約75％に達していることがわかる。

米国にはスペースX以外にも大小10社近くのロケット会社があるが、市場シェアで言えばスペースXがリサイクルロケットに頼ることでその大部分を占めている。したがって、私はリサイクルロケットの将来の発展について非常に楽観的です。これは、従来の使い捨てロケットのほとんどを時代遅れにする破壊的な機能を備えた製品です。

Jiazi Guangnian: あなたはリサイクル可能な液体ロケットの道を選択しましたが、マスクと彼のロケット会社の道に沿っていくつかのプロセスを経ていますか？

フオ・リャン：そう、（再利用ロケットへの）道は非常に険しいので、誰もがこの方向に進んでいますが、最も優れた成果を上げている、または商業化とエンジニアリング応用を達成できているのは SpaceX だけです。

例えば、ブルー・オリジン社が開発したニュー・グレン・ロケットも第1段ロケットの回収を試みており、関連試験を開始している。また、アメリカのロケットラボでもリサイクル技術の研究を行っていますが、スプラッシュリサイクルを採用しています。

ロケットリサイクルの分野では、米国でもこのレベルに到達できる企業は数社しかない。

Jiazi Guangnian: インターネットには「マスクがソースを公開するとすぐに、国内の科学技術の進歩この見解をどう評価しますか？

フオ・リャン：実際、同社の商用ロケット技術はオープンソース化されておらず、電気自動車技術のみがオープンソース化されています。これらの技術は比較的機密性が高いため、米国は依然として商業ロケット技術に対する封鎖を維持している。しかし、SpaceX のおかげで、多くの人が実際に航空宇宙について学びました。

我が国の航空宇宙は一般の人々にとって比較的謎に満ちており、人々は最終的な成功の瞬間しか見ることができないことが判明しました。しかし、その全行程がどのようになったのか、紆余曲折や失敗はあったのか、製造から打ち上げまでの全過程は一般の人にはわかりにくく、航空宇宙関連の仕事に携わる人々が触れることはほとんどありません。 、独立したシステムであるためです。

SpaceX はこの現実を変えることに成功し、宇宙ロケットを一般の人々がアクセスし、理解できるようにするために多くの努力をしてきました。

したがって、技術的に言えば、オープンソースは問題外ですが、技術的な方向性の指針に関して、SpaceX は後続の企業に技術的な道筋を示しました。2015年に遡ると、ロケット回収を含むマスク氏が採用した技術的ルートのほとんどは当時広く疑問視されていた。しかしSpaceX は結果を使用して、これらの技術的アプローチの正しさを証明しました。

Jiazi Guangnian: あなたの意見では、ディープ ブルー エアロスペースの現在の開発段階は、SpaceX の開発段階と同等だと思いますか?

フオ・リャン：おそらく2015年に初のロケット回収に成功し、2016年には海上回収を達成したと思われる。打ち上げと回復が達成できれば、それに近いはずです。それ2015年の状態はおそらく今ですそれ2015年以前のこの段階。

2022年5月、Nebula-M キロメートルレベルのVTVL垂直回復飛行試験

3. 焦点: 民間航空宇宙もコストを削減し、効率を向上させる必要があります

Jiazi Guangnian: 液体リサイクル可能なロケットの技術的な難しさをどのように理解すればよいでしょうか?回収不可能なロケットよりもどれほど難しいでしょうか?

フオ・リャン：実際、技術的な利点はロケットの販売価格から直感的にわかります。現在ご提案できるのは、（ディープ・ブルー・エアロスペース社の液体リサイクル可能なロケット）ならおそらくできるだろう1キログラムの荷重30,000元人民元。リサイクル後の販売価格は、コストではなく販売価格が下がる可能性があり、これは総合的なメリットを反映しています。

たとえば、コンポーネントに関して言えば、当社の液体酸素灯油エンジンは連続複数回点火が可能です、現在のテストでは 3 回表示されます。そして国内販売を開始しました持っている可変推力液体酸素灯油エンジン、現在この技術は国内の民間航空宇宙分野で最も急速な進歩を遂げています。。

エンジン全体の製造コストについては、具体的な数字を明らかにすることは差し控えるが、当社のコストは主要な競合他社よりも 40% 以上低くなります。回収脚の技術指標に関しては、ロケットが 0.5 メートル以上の高さから落下しても安定性を保つことができ、姿勢角は 5 度を超えることができます。これらの技術指標は業界をリードしており、その中には業界をリードするものもあります。オリジナル。

別の例として、ステンレス鋼の貯蔵タンクを使用します。ステンレスタンクの重量はコストで割られており、これらの指標はシステムや他社が使用するタンクよりも大幅に優れています。費用対効果の比率は少なくとも 2 倍である必要があります。

Jiazi Guangnian: Deep Blue Aerospace のこのコスト削減と効率向上は、マスク氏が提唱した第一原則と関連していますか?

フオ・リャン：これは私たちが実際にベンチマークを行っており、いわゆる第一原則や航空宇宙の商業化に関するいくつかのアイデアなど、彼から学ぶ価値のあることがたくさんあります。

Jiazi Guangnian: マスクを研究しますか?

フオ・リャン：私たちはよく彼のことを研究しており、常に彼の動きに注目してください、自社の製品を比較してください。なぜなら彼は私たちがベンチマークするベンチマークなので、まず彼を徹底的に研究する必要があります。

Jiazi Guangnian: 研究の主なチャネルは何ですか?

フオ・リャン：多くの情報を公開しているため、主に公開情報に基づいています。例えば、彼らのスターベースとマクレガーベースは24時間ライブ中継されており、その監視は全世界に視聴可能です。これは非常に先進的なことです。

Jiazi Guangnian: 先ほど、Deep Blue Aerospace の開発のキーワードは「集中」と「深耕」であるとおっしゃいました。ロケットの研究開発の観点から、この2つの言葉をどう理解すればよいでしょうか？

Huo Liang: 私たちは液体ロケットのリサイクル可能性と再利用技術のブレークスルーにすべてのリソースを集中してきました。私たちは使い捨てロケットや固体ロケットのモデルを開発しませんでしたが、回収ロケットの分野でまだ解決されていない、またはまだ設計されていない根本的な技術的問題を克服し続けました。

例えば、当社の液体酸素灯油ニードルプラグエンジン技術は、中国の神蘭社独自のものと言えます。これは、国有企業由来の既成技術や成熟した技術ではなく、海外から輸入したものでもありません。 。私たちは、比較的弱い技術基盤に基づいて、この技術を徐々に開発および改善しています。これまでのところ、当社は当初、ニードルボルトと大型推力エンジンの技術を習得しました。

私の結論は次のとおりです。使い捨てロケットはリサイクルされたロケットの一部ですクラス。それはどういう意味ですか？ロケットの回収に関わる技術は、使い捨てロケットに比べて広範囲かつ困難です。

そのため、生産プロセス技術、ロケットのアーキテクチャ、複数システム上の主要なロケット技術など、アプリケーションの面で多くの革新を行ってきました。

ロケット技術について議論するとき、「着陸脚」と呼ばれる着陸装置について言及する必要があります。たとえば、Shenlan Company は、炭素繊維複合材料で作られた「着陸脚」（着陸装置）を使用したこのような製品の開発と製造に中国で最初に成功し、現在は唯一の企業です。これは当社の独自の研究開発の結果です。これは技術をさらに深化させていくという私たちの決意の表れでもあります。

今年4月、ディープブルー・エアロスペース「ネビュラ1」ロケットの第1段200秒の長距離電力システム試験が実施された。

4. 好転: 桃は 5 年、アンズは 3 年、梨は 4 年

Jiazi Guangnian: Deep Blue Aerospace での 7 年以上の起業家生活の中で直面した最大の困難または危機は何ですか?

フオ・リャン：多くの困難や危機がありましたが、その最大のものは技術的な課題と当時の市場の不確実性だったと思われます。

正直に言うと、開発を始めた当初はチームはテクノロジーに必要なリスクと投資を過小評価していた。例えば、エンジンの推力可変やスムーズな推力調整を実現するために、ピンボルトのような技術を開発しましたが、実はその設計スペースは非常に狭く、多くの失敗を経験しました。

市場の不確実性は、国内外の産業が比較的急速に変化していることを意味します。私たちを含む業界全体が、航空宇宙産業が商業化できるかどうか、また商業化後に利益が得られるかどうかというプレッシャーに直面しています。実用化が達成できなければ、実際には民間航空宇宙の本来の意図から逸脱してしまうことになる。

Jiazi Guangnian: 研究開発において最大の課題を感じたのはいつですか?

フオ・リャン：基本的に次のように言えます。2023 年までに、全体の課題は比較的大きくなるでしょう。

弊社のエンジン開発の一例をご紹介します。当初、エンジンの燃焼効果はあまり良くありませんでした。私たちは、シミュレーション、テスト、いくつかの海外の事例の参照を通じて、燃焼の問題を徐々に解決してきましたが、それは小規模なプロトタイプでのみでした。

これを軌道ロケットにスケールアップしたところ、製造コストが非常に高いことがわかりました。伝統的な職人技を踏襲していたら、将来的にはお金がなくなってしまいます。したがって、そのようなエンジンをどのように製造するかを考えなければなりません。

従来の国有企業の製造部門に置かれた場合、サイクルが非常に長くなり、迅速な反復のニーズを満たすことができなくなります。私たちができるのは新しいプロセスの開発だけです。しかし、新しいプロセスを開発すると、それに応じて設計を変更する必要があり、元の設計は使用できなくなります。積層造形の導入に対応するには、再度設計し直す必要がありました。当時、積層造形プリンターはまだ非常に小型で、400mm プリンターしかありませんでした。

当時このプロセスには多くの問題があり、最初の印刷物は標準に達しておらず、実験は失敗に終わりました。多くの人は、これまで使用されたことのないプロセスを使用しても機能しないのではないか、選択全体が正しい方向に向いていないのではないかと疑問を抱いています。しかし、一部の外国企業はこのプロセスを使用し、これらの製品を飛行に使用していると私たちは言います。国内の答えも非常に単純で、中国は中国、外国は外国だという。

私たちは一生懸命勉強していますが、なぜ他の人がそれができるのかを知りたいと思っています。この点で私たちと外国との違いは何でしょうか？そこで、私たちはこれらのことを細かいレベルで調べましたが、材料の組成の管理において他社ほど厳密ではない可能性があることがわかりました。

デバッグや装置全体の環境に関しては、私たちは他の人たちとは大きく異なり、他の人ほど正確ではありません。しかし実際には、うまくコントロールできれば、国内のパフォーマンスは海外と同等になります。米国向けのロケットエンジンを製造する原材料サプライヤーも見つけましたが、これは実質的には国内企業です。

エンジンを作ってからは、ますます自信がつきました。 Deep Blue は、中国で初めて 3D プリントを使用してロケット エンジンを製造した企業であり、業界で認められています。

今年7月、ネビュラ1号ロケットの第1段3機並列電源システムは180秒間の長距離試験を実施した。

Jiazi Guangnian: 2023 年以降、テクノロジーと市場状況の両方がより明確になると思いますか?

フオ・リャン：実際、2023 年以降、特に当社のエンジン シリーズの試験が実施されるにつれて、関連するリスクのプレッシャーが徐々に解放されることになります。自分たちの技術にますます自信が持てるようになったと感じています。

関連する結果が出ると、外部の世界もこのことをさらに認識するようになりました。基本的には2023年からは全体が「5年間は桃、3つのアプリコット、4つの梨」のような状況になり、それが実を結ぶことになる。

Jiazi Guangnian: 「Nebula-1」ロケットの技術内容を理解するにはどうすればよいですか?

フオ・リャン：時代の到来を示すものであるため、金の含有量は非常に高いはずです。具体的には、我が国はロケットの回収・再利用の分野において新たな時代を迎えています。これはまず次のことを示しています当社の中国企業は、エンジニアリングの観点からこの技術を徹底的に習得し、導入に成功し、中国におけるロケットのリサイクルと再利用の時代を切り開きました。技術的な観点から見ると、これには多くのブレークスルー ポイントが含まれており、この製品と技術的特性の実現を中心に行われた一連の技術的ブレークスルーです。

Jiazi Guangnian: 年末の「Nebula-1」ロケットの打ち上げにどの程度自信がありますか?

フオ・リャン：私はかなり自信があります。まず、打ち上げの成功率をできるだけ高くするために、打ち上げ前に多くの作業を行います。次に、ロケットも複数用意しております。

現在の地上試験の結果によると、軌道を成功させて回復するのは時間の問題です。初めてでは挫折することもあるかもしれません。しかし、2 回目では、1 回目を基礎にして確実に成功した結果を達成することができました。

5. 今: 技術革新を利用して早期の利益を達成する

Jiazi Guangnian: 商業航空宇宙産業がテクノロジーからエンジニアリングに移行するのはどのくらい難しいですか?

フオ・リャン：エンジニアリングは確かに難しい問題です。ロケットは複雑な製品を製造するため、数十万点の部品から構成されており、非常に複雑な機械装置です。これらの部品や材料は、わずか数分間しか機能しないように設計されているため、その性能はほぼ限界まで引き延ばされます。したがって、ミスは許されず、限界を超えるとコンポーネントが破損します。

製造業にとって最大の困難は一貫性です。これにより、製品の品質が安定し、適切に管理できるようになります。これは、すべてのロケット会社が越える必要がある閾値です。安定かつ確実に製品を一括納品できることが私たちの目標です。

Jiazi Guangnian: Deep Blue Aerospace が黒字になるのはいつ頃だと思いますか?

フオ・リャン：すべてが期待通りのスピードとパターンで進展すれば、2026 年にはかなりの収益を達成できるはずです。

ジアジ・グァンニアン：次に趙雅に尋ねる，民間航空宇宙への投資は、投資収益率が非常に高いためであるとコメントする人もいます。SpaceX がその最も明白な例です。この発言についてどう思いますか?

趙雅：投資収益率は確実に高いです。 SpaceX を例に挙げると、昨年同社は 90 億米ドルの収益と 30 億米ドルの純利益を達成しました。過去 2 か月だけで、SpaceX の時価総額は ByteDance を上回り、世界最大の非上場企業になりました。その評価額は人民元換算で約 1 兆 5,000 億元ですから、投資収益率は非常に大きいはずです。

それに比べ、中国最大の民間ロケット会社の現在の評価額は200億元を超えていない。したがって、米国のような数兆ドル規模の商業航空宇宙企業にとって、同様の企業が中国でも出現すると私は考えています。

それほど時間はかかりません。試算すると7年くらいかかります。実際には、SpaceX については繰り返し触れましたが、私たちは今、次のような問題に直面しています。もっと技術的な問題ではなく、エンジニアリングと生産の問題です。しかし中国にとって、こうした問題こそが中国の大きな利点である。そのため、開発スピードが非常に早くなります。

Jiazi Guangnian: 次はディープ ブルーです航空宇宙他にどのような資金調達計画や上場計画があるのでしょうか?

趙雅：上場計画についてはまだ詳しく話し合っていませんが、当社としては比較的早く進む可能性があります。私が主に話したいのは資金調達についてです。今後 1 年半の間に、さらに多くの資金調達活動が行われる可能性があります。しかし、この後、私たち自身が達成できるでしょう実質的に収益性が高く、利益率もかなり高いことが見込まれます。

特に今年後半は資金調達が依然として頻繁に行われることが予想されます。今年の下半期は、私たちにとって「積み重ねはあるものの、進歩はほとんどない」と言えます。過去数年間の蓄積が今年下半期のビジネスノードで爆発するだろう。性的に見せてください。

例えば、私たちは先月電力システムの試験運転を完了したばかりで、ロケットは今週内モンゴルに輸送される予定です。来月初めには、中国初の軌道に到達可能なロケットの高高度回収試験を実施する。順調に行けば、１カ月程度で高度１００キロ、つまり大気圏の端で回収試験を実施する。

また、先月から生産を開始した大型ロケット「ネビュラ２」に使用される大型エンジンも、民間ロケット会社の中で最大の液体ロケットエンジンである。今月から、点火装置、発電機、セミシステム、フルシステムの試運転が開始されます。 11月くらいには完成度が90％に達するはずです。

したがって、今年下半期にはディープブルーの評価額が毎月大幅に上昇すると予想されます。

(表紙画像および添付画像の出典: Deep Blue Aerospace)

[Jiazi ライブルーム プレビュー]

今週の木曜日（8月15日）14:00に、Jiazi Guangnianの創設者兼CEOのZhang Yijia氏が、「AI Product Manager Base Camp」の創設者であり、AI分野で12年、インターネット分野で15年の経験を持つ元Tencent PMのHuang Zhaohanniman氏と対談します。 「0.5倍速」を使ってわかりやすく、AI時代のPMF（プロダクトマーケットフィット）をどう乗り切るかを生放送ルームで語りませんか？生放送ではゲストのお二人も視聴者からの質問に答えてみなさんとコミュニケーションしていきますので、AI時代について気になる方はぜひお見逃しなく！

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