νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Με την ευκαιρία της ολοκλήρωσης του γύρου χρηματοδότησης B3, ο Huo Liang, ιδρυτής της Deep Blue Aerospace, και ο Zhao Ya, εκτελεστικός αντιπρόεδρος, είπαν την ιστορία πίσω από τη χρηματοδότηση.

Συγγραφέας Badu

Συντάκτης｜Wang Bo

Ο "Jiazi Guangnian" έμαθε αποκλειστικά ότι η εγχώρια εμπορική αεροδιαστημική εταιρεία "Deep Blue Aerospace" ολοκλήρωσε πρόσφατα τον γύρο στρατηγικής χρηματοδότησης B3 Αυτός ο γύρος χρηματοδοτήθηκε από το Zhenghe Yunfan Fund που ιδρύθηκε από την Zhengyue Investment. Μετά την ολοκλήρωση αυτού του γύρου χρηματοδότησης, η Deep Blue Aerospace θα δημιουργήσει μια διεθνή έδρα επιχειρήσεων και υπηρεσιών στην περιοχή Jimei, στην πόλη Xiamen.

Μέχρι στιγμής, η Deep Blue Aerospace έχει ολοκληρώσει τρεις γύρους χρηματοδότησης σε λιγότερο από τρεις μήνες και έχει αναγνωριστεί από πολλά κρατικά ιδρύματα. Ο γύρος χρηματοδότησης B2 έλαβε χώρα μόλις πριν από μισό μήνα, με επικεφαλής τον Όμιλο Ελέγχου Επενδύσεων της Ζώνης Υψηλής τεχνολογίας Wuxi, και σχεδόν 1 δισεκατομμύριο γιουάν κεφαλαίου ολοκληρώθηκε και κλειδώθηκε. Ο γύρος B1 χρηματοδοτήθηκε από το Jigang Dongtai Fund και άλλους.

Οι εντατικές χρηματοδοτικές δραστηριότητες έρχονται σε πλήρη αντίθεση με το εξωτερικό επενδυτικό περιβάλλον.

Ο Zhao Ya, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Deep Blue Aerospace, έχει πραγματικά συναισθήματα για αυτό. Από τότε που η εμπορική αεροδιαστημική κατατάχθηκε ως μια νέα παραγωγική δύναμη, η δημοτικότητα της βιομηχανίας συνέχισε να αυξάνεται επισκέψεις.

"Το πιο υπερβολικό είναι ότι πήγα σε μια πόλη για μια επιστροφή. Ήταν τέσσερα άτομα στην παρέα μας και ο γραμματέας της δημοτικής επιτροπής του άλλου κόμματος έφερε 40 άτομα."

Η Deep Blue Aerospace, που ιδρύθηκε στα τέλη του 2016, επέλεξε μια διαδρομή με υψηλότερα τεχνικά εμπόδια——Ανάπτυξη οχημάτων εκτόξευσης ανακυκλώσιμων υγρών.Ένα χρόνο πριν από την ίδρυση του Deep Blue Aerospace, ο πύραυλος Falcon 9 της SpaceX ολοκλήρωσε την πρώτη του ανάκτηση και στη συνέχεια εκτοξεύτηκε πολλές φορές, μειώνοντας σημαντικά το κόστος εκτόξευσης πυραύλων. Ο Huo Liang, ιδρυτής της Deep Blue Aerospace, πιστεύει ότι αυτή είναι η σωστή τεχνική διαδρομή στην εμπορική αεροδιαστημική και η αεροδιαστημική καριέρα που θέλει πραγματικά να κάνει.

Ως αποτέλεσμα, παραιτήθηκε από τη δουλειά του εντός του συστήματος και στράφηκε στην εμπορική αεροδιαστημική, η οποία είναι γεμάτη άγνωστα και προκλήσεις.

Ο Huo Liang, διδάκτορας Μηχανολόγων Μηχανικών στο Πανεπιστήμιο Tsinghua, σπούδασε υπό τον ακαδημαϊκό Liu Baicheng, έναν εμπειρογνώμονα κατασκευής, και υπηρέτησε ως ανώτερος μηχανικός στο συνολικό τμήμα σχεδιασμού της Aerospace Science and Industry Corporation. Αν και αυτός και η ομάδα του έχουν κάποια συσσώρευση στον τεχνικό τομέα, παραδέχτηκε στο "Jiazi Guangnian" ότιΌταν ξεκίνησε η έρευνα και η ανάπτυξη για πρώτη φορά, οι εκτιμήσεις των κινδύνων και των επενδύσεων που απαιτούνται για την ανακτήσιμη από υγρά τεχνολογία πυραύλων ήταν ανεπαρκείς.

Οι τεχνολογικές προκλήσεις, η αβεβαιότητα της αγοράς και οι αμφιβολίες για την τεχνική διαδρομή κυριάρχησαν σχεδόν στα πρώτα έξι χρόνια της επιχειρηματικότητας του Huo Liang.

Μόλις το 2023 η δοκιμή της σειράς Deep Blue Aerospace Engine ήταν επιτυχής, ο Huo Liang σταδιακά ένιωσε ανακούφιση και ένιωσε τη διαύγεια της αγοράς. Είπε ότι αυτή η διαδικασία μοιάζει αρκετά με «ροδάκινα, τρία βερίκοκα, τέσσερα δαμάσκηνα και πέντε χρόνια».

Έκτοτε, η Deep Blue Aerospace συνέχισε να κάνει τεχνολογικές ανακαλύψεις και ολοκλήρωσε πολλά «πρώτα» κατορθώματα. Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας "Thunder-5" της Deep Blue Aerospace είναι ο πρώτος κινητήρας υγρού οξυγόνου κηροζίνης με καρφίτσα που χρησιμοποιεί τεχνολογία 3D εκτύπωσης για να επιτύχει την πλήρη κατασκευή μηχανών Η Deep Blue Aerospace ολοκλήρωσε επίσης το πρώτο μετρητικό επίπεδο της χώρας. δοκιμή πτήσης ανάκτησης υγρών πυραύλων σε επίπεδο μέτρου και κατακόρυφης απογείωσης και προσγείωσης σε επίπεδο χιλιομέτρου.

Τον περασμένο μήνα, στις 21 Ιουλίου, το όχημα εκτόξευσης «Nebula-1» (Nebula-1) της Deep Blue Aerospace ολοκλήρωσε με επιτυχία μια σειρά δοκιμών του πρώτου σταδίου του συστήματος ισχύος.Αναμένεται ότι στις αρχές του επόμενου μήνα, η εταιρεία θα πραγματοποιήσει την πρώτη δοκιμή ανάκτησης πυραύλου σε μεγάλο ύψος στην Κίνα που μπορεί να τεθεί σε τροχιά.Στα τέλη του τρέχοντος έτους, ο πρώτος πύραυλος «Nebula-1» της DeepBlue Aerospace θα ολοκληρώσει την πρώτη του πτήση. Ο πύραυλος «Nebula-2» (Nebula-2) με ικανότητα απογείωσης 1.000 τόνων βρίσκεται επίσης σε παραγωγή και έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση το επόμενο έτος.

Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η δοκιμή σειράς συστημάτων ισχύος πλήρους σειράς παράλληλης σειράς του πυραύλου Nebula-1 πρώτου σταδίου

Πολλοί άνθρωποι θα συγκρίνουν το Deep Blue Aerospace με το SpaceX.

Τα πρώτα χρόνια, ο Μασκ πρότεινε τη SpaceX σε επενδυτές επιχειρηματικών κεφαλαίων, αλλά δυσκολεύτηκαν να τους πείσουν. Ο Μασκ εξήγησε: «Το διάστημα είναι πολύ μακριά από τη ζώνη άνεσης σχεδόν κάθε εταιρείας επιχειρηματικών συμμετοχών στη γη, η προσέγγιση του Μασκ ήταν πολύ διαφορετική. Αρνήθηκε να αφήσει τους φίλους του να επενδύσουν η επιτυχία ήταν μόνο 10%.

Σήμερα, η επιτυχία της SpaceX είναι προφανής σε όλους και οι επενδυτές γίνονται όλο και λιγότερο δύσπιστοι για την εμπορική αεροδιαστημική βιομηχανία.

Ο κλάδος αναπτύσσεται με ενθουσιασμό Αντιμετωπίζοντας γύρους χρηματοδότησης, η Deep Blue Aerospace παραμένει σταθερή και ήρεμη. Σε αντίθεση με ορισμένες εταιρείες του κλάδου που τους αρέσει να παίζουν με την ιδέα του SpaceX, η Deep Blue Aerospace συγκρίνεται πραγματικά με τη SpaceX στην τεχνική της διαδρομή.

«Όταν είμαστε σε θέση να επιτύχουμε την εκτόξευση και την ανάκαμψη, θα πρέπει να είναι κοντά στην κατάστασή του (SpaceX) το 2015 και τώρα είναι πιθανότατα στο στάδιο πριν από το 2015, δήλωσε ο Huo Liang στο «Jiazi Light Year».

Υπάρχει ένα κενό, αλλά όλα είναι έτοιμα.

Αυτό το άρθρο,「Jiazi Guangnian” Διάλογος με τον Huo Liang, ιδρυτή της Deep Blue Aerospace καιεκτελεστικόςμέγγενηΠρόεδροςΖάο Για, προσπαθώντας να κατανοήσει σε βάθος την επιλογή της διαδρομής της, τις αλλαγές της αγοράς, τις τεχνικές δυσκολίες, την αναλογία απόδοσης επενδύσεων κ.λπ., και να αναλύσει γιατί η Deep Blue Aerospace προτιμάται από τα κεφάλαια, ειδικά τους κρατικούς οργανισμούς;

Ακολουθεί το περιεχόμενο της αποκλειστικής συνέντευξης, η οποία έχει επιμεληθεί και συνταχθεί.

1. Αλλαγή: Όλο και λιγότεροι σκεπτικιστές

Jiazi Guangnian：ΦέτοςΗ DeepBlue Aerospace "κινείται συχνά" και έχει πολλαπλούς γύρους χρηματοδότησης Το Nebula-1 θα πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση μέχρι το τέλος του έτους. Πώς αξιολογείτε την ανάπτυξη της Deep Blue Aerospace φέτος;

Χούο Λιάνγκ:Αυτό δείχνει ότι η αγορά έχει κάποια αναγνώριση της τεχνικής διαδρομής που επέλεξε η Deep Blue Aerospace και της βεβαιότητας που διαμορφώθηκε από τη συσσώρευση τεχνολογίας.Το μέλλον γίνεται πιο ξεκάθαρο.

Στις πρώτες μέρες του έργου, μας έλειπαν προϊόντα και αποτελέσματα έρευνας, όπως κινητήρες με μπουλόνι μεταβλητής ώσης, τεχνολογία συστήματος ελέγχου ανάκτησης πυραύλων και εξοπλισμός προσγείωσης πυραύλων, που δεν ήταν διαθέσιμα εκείνη τη στιγμή. Λέμε ότι μπορούμε να το κάνουμε, αλλά χωρίς πραγματική υποστήριξη δεδομένων, οι άνθρωποι θα αναρωτηθούν αν μπορείτε πραγματικά να το κάνετε;Τώρα, έχουμε συγκεκριμένα δεδομένα, όπως το κόστος προϊόντων και το κόστος εισροών υλικών, και αυτά έχουν γίνει ορατή πραγματικότητα.

Ως εκ τούτου, η ωριμότητα της τεχνολογίας, η σαφήνεια των επιχειρηματικών προοπτικών, η σαφήνεια της ζήτησης της αγοράς και πολλαπλοί παράγοντες έχουν κάνει όλο και λιγότερους ανθρώπους με σκεπτικισμό.

Jiazi Guangnian: Πίσω από τους πολλαπλούς γύρους χρηματοδότησης φέτος, πώς νιώθετε ότι έχει αλλάξει η στάση της αγοράς απέναντι στην εμπορική αεροδιαστημική;

Huo Liang: Είναι πιο πεπεισμένοι για την ανάπτυξη της εμπορικής αεροδιαστημικής.Στην πραγματικότητα, αναλύοντας και αναφερόμενοι στην εμπορική αεροδιαστημική αγορά των ΗΠΑ, μπορούμε να λάβουμε ορισμένα ποσοτικά δεδομένα, όχι μόνο αντιληπτική κατανόηση.

Η εμπορική αεροδιαστημική επικεντρώνεται στην αεροδιαστημική και τις επιχειρήσεις.Η διαδικασία εμπορευματοποίησης της εμπορικής αεροδιαστημικής των ΗΠΑ ξεκίνησε το 2008 και η μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση ξεκίνησε γύρω στο 2012, δηλαδή πριν από 10 έως 15 χρόνια.Αποδεικνύεται ότι η κινεζική αγορά είναι αβέβαιη σχετικά με την εμπορική αεροδιαστημική, επειδή πολλοί τεχνικοί δείκτες είναι πέρα ​​από τις δυνατότητές μας, γεγονός που οδήγησε σε μια στάση αναμονής.

Για παράδειγμα, ένα βασικό στοιχείο είναι η τιμή ανά κιλό σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτή η τιμή έχει πέσει στα 3.000$ (περίπου 22.000 RMB). Η τιμή στη χώρα μας έχει πέσει από τα 200.000 γιουάν γύρω στο 2016 σε κάτω από τα 100.000 γιουάν, και αυτή τη στιγμή είναι κοντά στα 80.000 γιουάν και υπάρχει περιθώριο για περαιτέρω πτώση.

Καθώς πλησιάζουμε τις Ηνωμένες Πολιτείες σε διάφορους δείκτες, οι συμμετέχοντες στην αγορά είναι πιο σίγουροι για τις προοπτικές εμπορευματοποίησης της αεροδιαστημικής. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη κρίσιμη τιμή, οι επιχειρηματικές ανάγκες και τα επιχειρηματικά μοντέλα θα εκραγούν.

Jiazi Guangnian: Το 2015 θεωρείται η πρώτη χρονιά της εμπορικής αεροδιαστημικής Συμφωνείτε με αυτή τη δήλωση;

Χούο Λιάνγκ:Το 2015, εμπορικές αεροδιαστημικές εταιρείες εμφανίστηκαν στη χώρα μου για πρώτη φορά, ειδικά αυτές που αφορούσαν πυραύλους και δορυφόρους. Μπορούμε να πούμε ότι η πρώτη παρτίδα των εταιρειών γεννήθηκε εκείνη την εποχή. Το 2015, ο Μασκ ολοκλήρωσε με επιτυχία την ανάκτηση εδάφους του πρώτου σταδίου του πυραύλου, το οποίο τράβηξε την παγκόσμια προσοχή. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στην εγχώρια επενδυτική κοινότητα και στο κοινό να αναγνωρίσουν αρχικά την εμπορική αεροδιαστημική.

Ήταν επίσης εκείνη η χρονιά που αποφάσισα να πάω προς την κατεύθυνση της εμπορικής αεροδιαστημικής σκέφτηκα ότι αυτή ήταν μια σωστή και πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση.Εκτός από την κρατική αεροδιαστημική, θα γίνει σημαντικό συμπλήρωμα για τη χώρα μου η οικοδόμηση μιας διαστημικής δύναμης.

Jiazi Guangnian: Ποιες αλλαγές έχουν συμβεί στην εμπορική αεροδιαστημική βιομηχανία της Κίνας τα τελευταία οκτώ χρόνια;

Χούο Λιάνγκ:Στην αρχή, η βιομηχανία ήταν πολύ αδύναμη και είχε σχετικά αδύναμα θεμέλια. Τα τελευταία χρόνια, έχουμε συσσωρεύσει δύναμη για την ανάπτυξη της εμπορικής αεροδιαστημικής.

Με χαρά βλέπουμε ότι τα τελευταία χρόνια όλοι έχουν αρχίσει να κάνουν πράγματα που δεν είχαν ξαναγίνει, είτε στον τομέα των πυραύλων είτε των δορυφόρων. Αυτά έχουν κάνει πολλή δουλειά συσσώρευσης για να απογειωθεί πραγματικά ο κλάδος και να προχωρήσει προς την εμπορευματοποίηση.Νομίζω ότι ο πραγματικός ενθουσιασμός της βιομηχανίας δεν έχει έρθει ακόμη.

2. Επιλογή: Οι ανακυκλώσιμοι υγροί πύραυλοι είναι ένας δύσκολος δρόμος.Όμως η επιλογή δεν είναι δύσκολη

Jiazi Guangnian: Τι είδους ψυχολογικές διακυμάνσεις βιώσατε τη χρονιά που πήδηξατε έξω από το σύστημα; Ήταν εύκολη αυτή η απόφαση για εσάς;

Χούο Λιάνγκ:Ευτυχώς, δεν υπήρξαν πολλές ανατροπές. επειδήΑυτό είναι κάτι που θέλω πραγματικά να κάνω και δεν θα σταματήσουμε να το κάνουμε μόνο και μόνο επειδή είναι δύσκολο.Εάν πρόκειται για μια σταθερή επιχείρηση οχημάτων εκτόξευσης, δεν συνάδει με τη φιλοσοφία μου.

Νομίζω ότι οι υγροί ανακυκλώσιμοι πύραυλοι είναι ο σωστός δρόμος και αυτό που θέλω να κάνω. σίγουρα,Αυτός ο δρόμος είναι όντως δύσκολος, αλλά η επιλογή δεν είναι δύσκολη.

Jiazi Guangnian: Ποια είναι η στρατηγική της Deep Blue Aerospace; Τι επιλέξατε να κάνετε πρώτα;

Χούο Λιάνγκ:Η στρατηγική μας είναι πολύ ξεκάθαρη. Έχουμε ένα σύνθημα που ονομάζεται «Γίνοντας ο προωθητής και ηγέτης της βιομηχανίας διαστημικών μεταφορών». Με απλά λόγια,Στην πραγματικότητα χρησιμοποιούμε επαναχρησιμοποιούμενα οχήματα εκτόξευσης για να προωθήσουμε την ανάπτυξη της βιομηχανίας των διαστημικών μεταφορών.

Το πρώτο μας βήμα είναι να αναπτύξουμε ένα μερικώς επαναχρησιμοποιούμενο όχημα παράδοσης. Για παράδειγμα, ο πύραυλος "Nebula-1" του Deep Blue και ο πύραυλος "Nebula-2" πληρούν βασικά αυτό το χαρακτηριστικό. Στη συνέχεια, σχεδιάζουμε να αναπτύξουμε πλήρως επαναχρησιμοποιήσιμα οχήματα παράδοσης, κάτι που βρίσκεται ήδη στον στρατηγικό μας σχεδιασμό. Αυτό θα μειώσει περαιτέρω το κόστος και θα «πετάξει» με τον τρόπο που οι άνθρωποι εισέρχονται στο διάστημα.

Η λεγόμενη πτήση σημαίνει ότι το όχημα μοιάζει με αεροπλάνο, που πετά στο διάστημα και μετά επιστρέφει, αντί να χρησιμοποιηθεί μία φορά και μετά να απορριφθεί.Θα μπορούμε να χρησιμοποιούμε αυτά τα οχήματα επανειλημμένα για διαστημικές πτήσεις, όπως και τα αεροπλάνα.

Jiazi Guangnian: Στο μυαλό σας, πώς αξιολογείτε τον χώρο της αγοράς και τις προοπτικές της αγοράς των ανακυκλώσιμων πυραύλων;

Χούο Λιάνγκ:Είμαι πολύ αισιόδοξος για τους επαναχρησιμοποιήσιμους πυραύλους. Ας χρησιμοποιήσουμε ένα σύνολο δεδομένων ως παράδειγμα Πριν από το 2012, το μερίδιο της εταιρείας του Μασκ στην αγορά εκτόξευσης πυραύλων των ΗΠΑ ήταν σχεδόν μηδενικό. Από το 2012 έως το 2016, όταν ο πύραυλος δεν είχε τεχνολογία ανάκτησης, το μερίδιο αγοράς του στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν μερικά τοις εκατό. Από το 2016 έως τώρα, αν μετρήσουμε μόνο τα δεδομένα για το 2020, μπορούμε να δούμε ότι το μερίδιο της εταιρείας του Μασκ στην αγορά εκτόξευσης των ΗΠΑ έχει φτάσει περίπου το 75%.

Αν και υπάρχουν σχεδόν 10 μεγάλες και μικρές εταιρείες πυραύλων στις Ηνωμένες Πολιτείες εκτός από τη SpaceX, όσον αφορά το μερίδιο αγοράς, η SpaceX κατέχει τη συντριπτική πλειονότητα της, βασιζόμενη σε ανακυκλωμένους πυραύλους. Είμαι λοιπόν πολύ αισιόδοξος για τη μελλοντική ανάπτυξη των πυραύλων ανακύκλωσης.Είναι ένα προϊόν με ανατρεπτικά χαρακτηριστικά που θα κάνει τους περισσότερους παραδοσιακούς πύραυλους μιας χρήσης ξεπερασμένους.

Jiazi Guangnian: Έχετε επιλέξει το μονοπάτι των ανακυκλώσιμων υγρών πυραύλων.

Χούο Λιάνγκ:Ναι, επειδή ο δρόμος (προς επαναχρησιμοποιήσιμους πυραύλους) είναι πολύ δύσκολος,Όλοι κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά το μόνο που έχει κάνει το καλύτερο, ή έχει καταφέρει να επιτύχει εμπορευματοποίηση και εφαρμογές μηχανικής, είναι το SpaceX.

Για παράδειγμα, ο πύραυλος New Glenn που αναπτύχθηκε από την Blue Origin προσπαθεί επίσης να ανακτήσει τον πύραυλο πρώτου σταδίου και έχει ξεκινήσει σχετικές δοκιμές. Επιπλέον, το Rocket Lab στις Ηνωμένες Πολιτείες διεξάγει επίσης έρευνα για την τεχνολογία ανακύκλωσης, αλλά χρησιμοποιούν ανακύκλωση με πιτσιλίσματα.

Στον τομέα της ανακύκλωσης πυραύλων, ακόμη και στις Ηνωμένες Πολιτείες, μόνο λίγες εταιρείες μπορούν να φτάσουν σε αυτό το επίπεδο.

Jiazi Guangnian: Υπάρχει ένα αστείο στο Διαδίκτυο που λέει, "Μόλις ο Μασκ ανοίξει την πηγή,Εγχώρια πρόοδος επιστήμης και τεχνολογίαςΠώς αξιολογείτε αυτή την άποψη;

Χούο Λιάνγκ:Στην πραγματικότητα, η εμπορική τεχνολογία πυραύλων της δεν ήταν ανοιχτού κώδικα, μόνο η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων της ήταν ανοιχτού κώδικα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να διατηρούν αποκλεισμό στην εμπορική τεχνολογία πυραύλων επειδή αυτές οι τεχνολογίες είναι σχετικά ευαίσθητες. Αλλά λόγω του SpaceX, πολλοί άνθρωποι έχουν πράγματι μάθει για την αεροδιαστημική.

Αποδεικνύεται ότι η αεροδιαστημική της χώρας μας είναι σχετικά μυστηριώδης για το κοινό και οι άνθρωποι μπορούν να δουν μόνο τη στιγμή της τελικής επιτυχίας. Αλλά πώς προέκυψε ολόκληρη η διαδικασία, αν υπήρξαν ανατροπές και αποτυχίες στη διαδικασία, και ολόκληρη η διαδικασία κατασκευής και εκτόξευσης είναι δύσκολο να αντιληφθεί το ευρύ κοινό και σπάνια έρχονται σε επαφή με άτομα που ασχολούνται με εργασίες που σχετίζονται με την αεροδιαστημική , γιατί είναι ένα ανεξάρτητο σύστημα.

Η SpaceX άλλαξε με επιτυχία αυτή την πραγματικότητα και έχει κάνει πολλά για να κάνει τους διαστημικούς πυραύλους προσβάσιμους και κατανοητούς στο ευρύ κοινό.

Άρα τεχνικά μιλώντας, ο ανοιχτός κώδικας αποκλείεται, αλλάΌσον αφορά την καθοδήγηση τεχνικής κατεύθυνσης, η SpaceX έχει επισημάνει μια τεχνική διαδρομή για τις επόμενες εταιρείες.Το 2015, οι περισσότερες από τις τεχνικές διαδρομές που υιοθέτησε ο Μασκ, συμπεριλαμβανομένης της ανάκτησης πυραύλων, αμφισβητήθηκαν ευρέως εκείνη την εποχή. αλλάΗ SpaceX χρησιμοποίησε αποτελέσματα για να αποδείξει την ορθότητα αυτών των τεχνικών προσεγγίσεων.

Jiazi Guangnian: Κατά τη γνώμη σας, σε ποιο έτος είναι το τρέχον στάδιο ανάπτυξης του Deep Blue Aerospace ισοδύναμο με αυτό του SpaceX;

Χούο Λιάνγκ:Πιθανότατα πέτυχε την πρώτη επιτυχή ανάκτηση ενός πυραύλου το 2015 και πέτυχε την ανάκτηση στη θάλασσα το 2016.Όταν μπορούμε να επιτύχουμε εκτόξευση και ανάκτηση, θα πρέπει να είναι κοντάτοΗ κατάσταση το 2015 είναι μάλλον τώρατοΑυτό το στάδιο πριν από το 2015.

Τον Μάιο του 2022, δοκιμή πτήσης κάθετης ανάκτησης VTVL σε επίπεδο χιλιομέτρου Nebula-M

3. Εστίαση: Η εμπορική αεροδιαστημική πρέπει επίσης να μειώσει το κόστος και να αυξήσει την αποτελεσματικότητα

Jiazi Guangnian: Πώς να κατανοήσετε την τεχνική δυσκολία των υγρών ανακυκλώσιμων πυραύλων; Πόσο πιο δύσκολο είναι από έναν μη ανακτήσιμο πύραυλο;

Χούο Λιάνγκ:Στην πραγματικότητα, τα τεχνικά πλεονεκτήματα μπορούν να φανούν διαισθητικά από την τιμή πώλησης του πυραύλου. Αυτή τη στιγμή είμαστε σε θέση να προτείνουμε,(ο υγρός ανακυκλώσιμος πύραυλος της Deep Blue Aerospace) πιθανώς να το κάνειΈνα κιλό φορτίο30.000ΓιουάνRMB.Μετά την ανακύκλωση, η τιμή πώλησης μπορεί να μειωθεί περαιτέρω. Αυτό αναφέρεται στην τιμή πώλησης, όχι στο κόστος.

Για παράδειγμα, όσον αφορά τα εξαρτήματα,Οι κινητήρες κηροζίνης υγρού οξυγόνου μας είναι ικανοί για συνεχείς πολλαπλές αναφλέξεις, η τρέχουσα δοκιμή δείχνει τρεις φορές. καιΛανσάραμε εγχώριαέχωΚινητήρας κηροζίνης υγρού οξυγόνου μεταβλητής ώσης, επί του παρόντοςΑυτή η τεχνολογία έχει σημειώσει την ταχύτερη πρόοδο στον τομέα της εγχώριας ιδιωτικής αεροδιαστημικής。

Όσον αφορά το συνολικό κόστος κατασκευής του κινητήρα, αν και δεν είναι βολικό να αποκαλυφθούν συγκεκριμένα στοιχεία, είναι βέβαιο ότιΤο κόστος μας είναι περισσότερο από 40% χαμηλότερο από αυτό των κύριων ανταγωνιστών μας.Όσον αφορά τους τεχνικούς δείκτες των σκελών ανάκτησης, μπορεί να παραμείνει σταθερός όταν ο πύραυλος πέσει από πάνω από 0,5 μέτρα και η γωνία στάσης μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 5 μοίρες. Αυτές οι τεχνικές παράμετροι είναι κορυφαίες στον κλάδο πρωτότυπο.

Για ένα άλλο παράδειγμα, χρησιμοποιούμε δεξαμενές αποθήκευσης από ανοξείδωτο χάλυβα. Το βάρος της δεξαμενής από ανοξείδωτο χάλυβα διαιρείται με το κόστος και αυτοί οι δείκτες είναι σημαντικά καλύτεροι από τις δεξαμενές που χρησιμοποιούνται από το σύστημα ή άλλες εταιρείες.Ο λόγος κόστους-αποτελεσματικότητας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον διπλάσιος από αυτόν.

Jiazi Guangnian: Αυτή η μείωση του κόστους και η αύξηση της αποδοτικότητας της Deep Blue Aerospace σχετίζεται με τις πρώτες αρχές που υποστηρίζει ο Musk;

Χούο Λιάνγκ:Αυτό σχετίζεται πραγματικά με τη συγκριτική αξιολόγηση και μαθαίνουμε από αυτόν.

Jiazi Guangnian: Θα σπουδάσεις τον Musk;

Χούο Λιάνγκ:Συχνά τον μελετάμε καιΔώστε προσοχή στις κινήσεις του όλη την ώρα, συγκρίνετε τα προϊόντα τους. επειδήΕίναι το σημείο αναφοράς με το οποίο συγκρίνουμε, επομένως πρέπει πρώτα να τον μελετήσουμε σε βάθος.

Jiazi Guangnian: Ποια είναι τα κύρια κανάλια για έρευνα;

Χούο Λιάνγκ:Κυρίως με βάση τις δημόσιες πληροφορίες γιατί αποκάλυψε πολλές πληροφορίες. Για παράδειγμα, η βάση τους Starbase και McGregor μεταδίδεται ζωντανά 24 ώρες την ημέρα και η παρακολούθησή τους μπορεί να παρακολουθηθεί από όλο τον κόσμο. Αυτό είναι ένα πολύ προηγμένο πράγμα.

Jiazi Guangnian: Αναφέρατε προηγουμένως ότι οι λέξεις-κλειδιά για την ανάπτυξη της Deep Blue Aerospace είναι «εστίαση» και «βαθιά καλλιέργεια». Από την άποψη της έρευνας και ανάπτυξης πυραύλων, πώς να κατανοήσετε αυτές τις δύο λέξεις;

Huo Liang: Έχουμε επικεντρώσει όλους τους πόρους μας στις καινοτομίες στην τεχνολογία ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης υγρών πυραύλων.Δεν αναπτύξαμε μοντέλα πυραύλων μιας χρήσης ή συμπαγούς πυραύλου, αλλά συνεχίσαμε να ξεπερνάμε τα σκληρά τεχνικά προβλήματα που δεν έχουν λυθεί ακόμη ή δεν έχουν κατασκευαστεί ακόμη στον τομέα των πυραύλων ανάκτησης.

Για παράδειγμα, η τεχνολογία μας με βύσματα βελόνας κηροζίνης υγρού οξυγόνου μπορεί να ειπωθεί ότι είναι μοναδική για την εταιρεία Shenlan στην Κίνα. . Σταδιακά αναπτύσσουμε και βελτιώνουμε αυτή την τεχνολογία με βάση μια σχετικά ασθενή τεχνική βάση. μέχρι εδώ,Αρχικά έχουμε κατακτήσει το μπουλόνι βελόνας και την τεχνολογία ώθησης μεγάλης κλίμακας.

Έχω ένα συμπέρασμα:Οι πύραυλοι μιας χρήσης είναι ένα υποσύνολο ανακυκλωμένων πυραύλωντάξη。Τι σημαίνει αυτό;Η τεχνολογία που εμπλέκεται στην ανάκτηση πυραύλων είναι πιο εκτεταμένη και δύσκολη από τους πυραύλους μιας χρήσης.

Έτσι, έχουμε κάνει πολλές καινοτομίες όσον αφορά τις εφαρμογές, είτε πρόκειται για τεχνολογία διαδικασίας παραγωγής, αρχιτεκτονική πυραύλων ή βασικές τεχνολογίες πυραύλων σε πολλαπλά συστήματα.

Όταν συζητάμε για την τεχνολογία πυραύλων, πρέπει να αναφέρουμε τον εξοπλισμό προσγείωσης, τον οποίο ονομάζουμε «πόδια προσγείωσης». Για παράδειγμα, η Shenlan Company είναι η πρώτη και επί του παρόντος η μόνη εταιρεία στην Κίνα που αναπτύσσει και κατασκευάζει με επιτυχία τέτοια προϊόντα χρησιμοποιώντας "πόδια προσγείωσης" (όργανα προσγείωσης) κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της ανεξάρτητης έρευνας και ανάπτυξής μας. Αυτό αντανακλά επίσης την αποφασιστικότητά μας να εμβαθύνουμε την τεχνολογία μας.

Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, το πρώτο στάδιο δοκιμής του συστήματος ισχύος 200 δευτερολέπτων του πυραύλου Deep Blue Aerospace "Nebula-1"

4. Ανατροπή: Πέντε χρόνια ροδάκινα, τρία βερίκοκα και τέσσερα αχλάδια

Jiazi Guangnian: Ποια είναι η μεγαλύτερη δυσκολία ή κρίση που έχετε αντιμετωπίσει κατά τη διάρκεια των επτά και πλέον ετών επιχειρηματικότητας σας στην Deep Blue Aerospace;

Χούο Λιάνγκ:Υπήρχαν πολλές δυσκολίες και κρίσεις, η μεγαλύτερη από τις οποίες μπορεί να ήταν οι τεχνολογικές προκλήσεις και η αβεβαιότητα της αγοράς εκείνη την εποχή.

Ειλικρινά μιλώντας, όταν αρχίσαμε να αναπτύσσουμε για πρώτη φοράΗ ομάδα υποτίμησε τους κινδύνους και τις επενδύσεις που απαιτούνται για την τεχνολογία. Για παράδειγμα, για να επιτύχουμε μεταβλητή ώθηση και ομαλή ρύθμιση ώσης του κινητήρα, αναπτύξαμε τεχνολογία όπως το pinbolt Στην πραγματικότητα, ο χώρος σχεδιασμού του ήταν πολύ στενός.

Η αβεβαιότητα στην αγορά σημαίνει ότι οι εγχώριες και διεθνείς βιομηχανίες αλλάζουν σχετικά γρήγορα.Ολόκληρος ο κλάδος, συμπεριλαμβανομένου και εμάς, αντιμετωπίζει πίεση για το εάν η αεροδιαστημική μπορεί να εμπορευματοποιηθεί και εάν μπορεί να είναι κερδοφόρα μετά την εμπορευματοποίηση. Εάν δεν επιτευχθεί η εμπορευματοποίηση, στην πραγματικότητα θα αποκλίνει από την αρχική πρόθεση της εμπορικής αεροδιαστημικής.

Jiazi Guangnian: Πότε νιώσατε τη μεγαλύτερη πρόκληση στην έρευνα και την ανάπτυξη;

Χούο Λιάνγκ:Βασικά μπορούμε να πούμε,Πριν από το 2023, η όλη πρόκληση θα είναι σχετικά μεγάλη.

Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα από την εξέλιξη του κινητήρα μας. Στην αρχή, το αποτέλεσμα καύσης του κινητήρα δεν ήταν καλό. Έχουμε λύσει σταδιακά το πρόβλημα της καύσης μέσω προσομοίωσης, δοκιμών και παραπομπής σε κάποιες ξένες περιπτώσεις, αλλά αυτό ήταν μόνο σε ένα πρωτότυπο μικρής κλίμακας.

Όταν το κλιμακώσαμε σε τροχιακό πύραυλο, διαπιστώσαμε ότι ήταν πολύ ακριβό στην κατασκευή του.Αν ακολουθήσουμε την παραδοσιακή χειροτεχνία, δεν θα μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά στο μέλλον. Πρέπει λοιπόν να σκεφτούμε πώς να παράγουμε έναν τέτοιο κινητήρα.

Εάν τοποθετηθεί σε μια παραδοσιακή μονάδα παραγωγής κρατικών επιχειρήσεων, ο κύκλος θα ήταν πολύ μακρύς και δεν θα μπορούσε να καλύψει τις ανάγκες μας για ταχεία επανάληψη. Μπορούμε μόνο να αναπτύξουμε νέες διαδικασίες. αλλά,Η ανάπτυξη μιας νέας διαδικασίας σημαίνει ότι το σχέδιο πρέπει να αλλάξει ανάλογα και ότι το αρχικό σχέδιο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Έπρεπε να επανασχεδιάζουμε ξανά για να φιλοξενήσουμε την εισαγωγή της παραγωγής προσθέτων.Οι εκτυπωτές πρόσθετης κατασκευής ήταν ακόμα πολύ μικροί τότε, με διαθέσιμους μόνο εκτυπωτές 400 mm.

Υπήρχαν πολλά προβλήματα με αυτή τη διαδικασία εκείνη την εποχή Το πρώτο τυπωμένο προϊόν δεν ήταν σύμφωνα με τα πρότυπα και το πείραμα απέτυχε.Πολλοί άνθρωποι αμφισβητούν ότι η χρήση μιας διαδικασίας που δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ πριν μπορεί να μην έχει αποτέλεσμα και ότι ολόκληρη η επιλογή μπορεί να μην είναι στη σωστή κατεύθυνση.Αλλά λέμε ότι ορισμένες ξένες εταιρείες έχουν χρησιμοποιήσει αυτή τη διαδικασία και έχουν χρησιμοποιήσει αυτά τα προϊόντα για πτήση. Η απάντηση στο εσωτερικό είναι επίσης πολύ απλή, λέγοντας ότι η Κίνα είναι Κίνα και οι ξένες χώρες είναι ξένες χώρες.

Μελετάμε σκληρά και θέλουμε να μάθουμε γιατί οι άλλοι μπορούν να το κάνουν; Έτσι, ρίξαμε μια ματιά σε αυτά τα πράγματα και τα εξετάσαμε σε λεπτόκοκκο επίπεδο, μόνο για να διαπιστώσουμε ότι μπορεί να μην είμαστε τόσο αυστηροί όσο άλλοι στον έλεγχο της σύνθεσης των υλικών.

Όσον αφορά τον εντοπισμό σφαλμάτων και το περιβάλλον ολόκληρου του εξοπλισμού, μπορεί να διαφέρουμε πολύ από τους άλλους και να μην είμαστε τόσο ακριβείς όσο άλλοι. Αλλά στην πραγματικότητα,Εάν ελέγχεται καλά, οι εγχώριες επιδόσεις θα είναι παρόμοιες με αυτές των ξένων χωρών.Βρήκαμε ακόμη και έναν προμηθευτή πρώτων υλών που κατασκευάζει κινητήρες πυραύλων για τις Ηνωμένες Πολιτείες, που είναι στην πραγματικότητα μια εγχώρια εταιρεία.

Μόλις φτιάξαμε τον κινητήρα, αποκτούσαμε όλο και μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Η Deep Blue ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε την τρισδιάστατη εκτύπωση για να κατασκευάσει κινητήρες πυραύλων στην Κίνα, η οποία είναι αναγνωρισμένη στη βιομηχανία.

Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, το σύστημα παράλληλης ισχύος τριών μηχανών πρώτου σταδίου του οχήματος εκτόξευσης Nebula-1 υποβλήθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία μεγάλης εμβέλειας για 180 δευτερόλεπτα.

Jiazi Guangnian: Μετά το 2023, πιστεύετε ότι τόσο η τεχνολογία όσο και οι συνθήκες της αγοράς θα γίνουν πιο ξεκάθαρες;

Χούο Λιάνγκ:Μάλιστα, από το 2023, ειδικά καθώς πραγματοποιούνται οι δοκιμές της σειράς κινητήρων μας, η σχετική πίεση κινδύνου θα απελευθερωθεί σταδιακά.Νιώθω ότι γίνομαι όλο και πιο σίγουρος για την τεχνολογία μας.

Όταν βγήκαν σχετικά αποτελέσματα, ο έξω κόσμος το αντιλήφθηκε περισσότερο. Βασικά λοιπόνΑπό το 2023 η όλη κατάσταση θα είναι σαν «ροδάκινα, τρία βερίκοκα και τέσσερα αχλάδια για πέντε χρόνια», που σημαίνει ότι θα καρποφορήσει.

Jiazi Guangnian: Πώς να κατανοήσετε το τεχνικό περιεχόμενο του πυραύλου "Nebula-1";

Χούο Λιάνγκ:Η περιεκτικότητά του σε χρυσό πρέπει να είναι πολύ υψηλή, γιατί σηματοδοτεί την άφιξη μιας εποχής. Συγκεκριμένα, η χώρα μας έχει εισέλθει σε μια νέα εποχή στον τομέα της ανάκτησης και επαναχρησιμοποίησης πυραύλων. Αυτό το δείχνει πρώταΟι κινεζικές εταιρείες μας έχουν κατακτήσει διεξοδικά αυτήν την τεχνολογία από μηχανολογική άποψη και την έχουν εφαρμόσει με επιτυχία, ανοίγοντας μια εποχή ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης πυραύλων στην Κίνα.Από τεχνική άποψη, αυτό περιλαμβάνει πολλά σημεία πρωτοπορίας και είναι μια σειρά από τεχνολογικές ανακαλύψεις που έγιναν γύρω από την υλοποίηση αυτού του προϊόντος και των τεχνικών χαρακτηριστικών.

Jiazi Guangnian: Πόσο σίγουροι είστε για την εκτόξευση του πυραύλου "Nebula-1" στο τέλος της χρονιάς;

Χούο Λιάνγκ:Είμαι αρκετά σίγουρος. Πρώτα απ 'όλα, θα κάνουμε πολλή δουλειά πριν από την κυκλοφορία για να διασφαλίσουμε ότι η κυκλοφορία έχει το υψηλότερο δυνατό ποσοστό επιτυχίας. Δεύτερον, έχουμε προετοιμάσει επίσης περισσότερους από έναν πύραυλους.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των τρεχουσών δοκιμών εδάφους μας,Η επίτευξη επιτυχημένης τροχιάς και ανάκαμψης είναι απλώς θέμα χρόνου.Μπορεί να υπάρξουν κάποιες αναποδιές την πρώτη φορά. Αλλά τη δεύτερη φορά μπορέσαμε να βασιστούμε στην πρώτη φορά για να διασφαλίσουμε ότι θα πετύχαμε ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα.

5. Τώρα: Χρησιμοποιήστε την τεχνολογική καινοτομία για να επιτύχετε προηγούμενα κέρδη

Jiazi Guangnian: Πόσο δύσκολο είναι για την εμπορική αεροδιαστημική να περάσει από την τεχνολογία στη μηχανική;

Χούο Λιάνγκ:Η μηχανική είναι πράγματι ένα δύσκολο πρόβλημα. Επειδή ο πύραυλος είναι ένα σύνθετο προϊόν κατασκευής προϊόντων, αποτελείται από εκατοντάδες χιλιάδες εξαρτήματα και είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανικός εξοπλισμός. Η απόδοση αυτών των εξαρτημάτων και υλικών είναι σχεδόν εκτεταμένη στα άκρα επειδή είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν μόνο για λίγα λεπτά. Επομένως, δεν μπορούν να κάνουν λάθη και όταν ξεπεραστεί το όριο, τα εξαρτήματα θα καταστραφούν.

Για την κατασκευή, η μεγαλύτερη δυσκολία είναι η συνέπεια.Είναι ο τρόπος με τον οποίο διασφαλίζετε ότι η ποιότητα του προϊόντος παραμένει σταθερή και μπορεί να ελεγχθεί με επιτυχία. Αυτό είναι ένα όριο που μπορεί να χρειαστεί να περάσουν όλες οι εταιρείες πυραύλων. Στόχος μας είναι να έχουμε τη δυνατότητα να παραδίδουμε προϊόντα σε παρτίδες σταθερά και αξιόπιστα.

Jiazi Guangnian: Πότε υπολογίζετε ότι η Deep Blue Aerospace θα γίνει κερδοφόρα;

Χούο Λιάνγκ:Αν όλα εξελιχθούν με την αναμενόμενη ταχύτητα και μοτίβο,Θα είμαστε σε θέση να επιτύχουμε σημαντικά έσοδα το 2026.

Jiazi Guangnian:Στη συνέχεια, ρωτήστε τον Zhao Ya，Μερικοί άνθρωποι σχολιάζουν ότι η επένδυση στην εμπορική αεροδιαστημική είναι επειδή η απόδοση της επένδυσής της είναι πολύ υψηλή. Πώς σας φαίνεται αυτή η δήλωση;

Ζάο Για:Η απόδοση της επένδυσης είναι σίγουρα υψηλή. Πάρτε για παράδειγμα τη SpaceX Πέρυσι πέτυχαν έσοδα 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων και καθαρό κέρδος 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Μόλις τους τελευταίους δύο μήνες, η αγοραία αξία της SpaceX ξεπέρασε την ByteDance, και έγινε η μεγαλύτερη μη εισηγμένη εταιρεία στον κόσμο.

Συγκριτικά, η τρέχουσα αποτίμηση της μεγαλύτερης ιδιωτικής εταιρείας πυραύλων στην Κίνα δεν ξεπερνά τα 20 δισεκατομμύρια γιουάν. Έτσι, για εμπορικές αεροδιαστημικές εταιρείες τρισεκατομμυρίων δολαρίων όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, πιστεύω ότι παρόμοιες εταιρείες θα εμφανιστούν στην Κίνα.

Και δεν θα πάρει πολύ χρόνο.Εάν εκτιμηθεί, θα χρειαστούν περίπου 7 χρόνια.Οντως,Το SpaceX, το οποίο μόλις αναφέραμε επανειλημμένα, τώρα βρισκόμαστε αντιμέτωποιπερισσότεροΌχι τεχνικό θέμα, αλλά θέμα μηχανικής και παραγωγής.Αλλά για την Κίνα, αυτά τα προβλήματα είναι εκεί που βρίσκονται τα ισχυρά της πλεονεκτήματα. Επομένως, η ταχύτητα ανάπτυξης θα είναι πολύ γρήγορη.

Jiazi Guangnian: Ακολουθεί το Deep BlueαεροδιαστημικήΠοια άλλα σχέδια χρηματοδότησης ή ακόμα και εισαγωγής υπάρχουν;

Ζάο Για:Δεν έχουμε συζητήσει ακόμη το σχέδιο εισαγωγής με μεγάλη λεπτομέρεια, αλλά για εμάς, μπορεί να προχωρήσει σχετικά γρήγορα. Αυτό για το οποίο κυρίως θέλω να μιλήσω είναι η χρηματοδότηση.Τον επόμενο ενάμιση χρόνο μπορεί να έχουμε περισσότερες χρηματοδοτικές δραστηριότητες. Αλλά μετά από αυτό, εμείς οι ίδιοι θα μπορέσουμε να το πετύχουμεΟυσιαστικάΚερδοφόρα, το περιθώριο κέρδους αναμένεται να είναι αρκετά υψηλό.

Ειδικά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αναμένουμε ότι η χρηματοδότηση θα είναι ακόμα πολύ συχνή. Το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους μπορεί να χαρακτηριστεί ως «συσσωρευτικό αλλά μικρή πρόοδος» για εμάς, δηλαδή,Η συσσώρευση τα τελευταία χρόνια θα εκραγεί στους επιχειρηματικούς κόμβους το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.σεξουαλικάΔείξτε το.

Για παράδειγμα, μόλις ολοκληρώσαμε τη δοκιμαστική λειτουργία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας τον περασμένο μήνα και ο πύραυλος θα αποσταλεί στην Εσωτερική Μογγολία αυτή την εβδομάδα. Στις αρχές του επόμενου μήνα, θα πραγματοποιήσουμε την πρώτη δοκιμή ανάκτησης πυραύλου σε μεγάλο ύψος στην Κίνα που μπορεί να φτάσει σε τροχιά. Αν όλα πάνε καλά, σε περίπου ένα μήνα θα κάνουμε τεστ ανάκτησης στο επίπεδο των 100 χιλιομέτρων, δηλαδή στην άκρη της ατμόσφαιρας.

Επιπλέον, ο μεγάλος κινητήρας που χρησιμοποιεί ο μεγάλος πύραυλος «Νεφέλωμα-2» που αναφέραμε ξεκίνησε την παραγωγή τον περασμένο μήνα Είναι επίσης ο μεγαλύτερος κινητήρας υγρών πυραύλων μεταξύ των ιδιωτικών εταιρειών πυραύλων. Από αυτόν τον μήνα θα πραγματοποιηθεί η θέση σε λειτουργία αναφλεκτήρες, γεννήτριες, ημι-συστήματα και πλήρη συστήματα. Περίπου τον Νοέμβριο, το επίπεδο ολοκλήρωσης θα έπρεπε να έχει φτάσει στο 90%.

Ως εκ τούτου, αναμένουμε ότι το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η αποτίμηση της Deep Blue θα αυξάνεται σημαντικά κάθε μήνα.

(Πηγή εικόνας εξωφύλλου και συνοδευτικών εικόνων: Deep Blue Aerospace)

[Προεπισκόπηση Jiazi Live Room]

Αυτή την Πέμπτη (15 Αυγούστου) στις 14:00, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Jiazi Guangnian Zhang Yijia θα μιλήσει με τον Huang Zhaohanniman, ιδρυτή του "AI Product Manager Base Camp" και πρώην πρωθυπουργό της Tencent, με 12 χρόνια τεχνητής νοημοσύνης και 15 χρόνια εμπειρίας στο Διαδίκτυο. Χρησιμοποιώντας την "ταχύτητα 0,5x" με έναν ευκολονόητο τρόπο, ας μιλήσουμε για το πώς να ξεπεράσετε το PMF (προσαρμογή στην αγορά προϊόντων) στην εποχή AI στην αίθουσα ζωντανής μετάδοσης; Κατά τη διάρκεια της ζωντανής μετάδοσης, οι δύο καλεσμένοι θα απαντήσουν επίσης σε ερωτήσεις του κοινού και θα επικοινωνήσουν με όλους.

Σαρώστε τον κωδικό QR στην αφίσα για να κάνετε κράτηση για ζωντανή μετάδοση και μπείτε στην ομάδα επικοινωνίας ζωντανής μετάδοσης εκ των προτέρων