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テキスト/土木工学

新エネルギーオフロード分野では、ハーバード・ラプターズハードコアなデザイン、非常に高い構成とパワーにより、これは避けられない選択肢となっています。しかし同時に、この市場は競争力を維持するために非常に複雑化しています。新しい Haval Raptor が登場します。

アプリケーション図から、新型車の全体的な輪郭は現行モデルのデザインを引き継いでいることがわかりますが、たとえば、グリルは 3 つのスタイルから選択でき、すべてストレート ウォーターフォールになっています。両側の大きなグリルのデザイン ランプも丸型から丸みを帯びた長方形のデザインに変更されました。もちろん、オフロードポジションのモデルということで、新型車のフロントフェンダーはやはり威圧感があり、シルバーの加飾も相まって高級感も漂っています。

ボディサイドは、現在主流のデザイン手法でもある、直線的で精悍なボディラインを持つスクエアなフォルムを維持している。また、新車にはラゲッジラックが装備され、ホイールアーチとドア下部には傷防止ガードが装着され、その下にブラックの5本スポークホイールがマッチし、力強さを強調している。

車の後部では、テールライトも最適化され、レトロな丸いライトからより目を引くコンビネーションライトに更新され、テクノロジーの感覚が追加されました。新型ハヴァル ラプター Hi4のボディサイズは、全長4680（4800）×1950×1822（1843）mm、ホイールベースは2738mm。ボディキットには、グリルトリムのさまざまな色、ホイールリムのスタイル、スペアホイールカバーの形状などのパーソナライズオプションが用意されています。

インテリアは現行のHaval Raptor Hi4を参考に、露出されておらず、全体的にシンプルなスタイルとなっている。また、吊り下げられたセンターコントロールスクリーン、フルLCDインストルメントパネル、マルチファンクションステアリングホイールなどを装備しており、インテリアはインテリジェントでありながら、助手席のグリップ力を維持し、ハードコアなオフロードスタイルに満ちています。

パワー面では、新型ラプター Hi4 には、最大出力 113kW の 1.5T エンジンで構成される電気ハイブリッド システムが搭載されます。バッテリー パックは、ハニカム エナジー テクノロジーが提供するリン酸鉄リチウム バッテリーです。 WLTCピュアエレクトリック航続距離は81km～115km。電気モーターは現行のHaval Raptorをベースにしたデュアルモーターレイアウトを採用しており、総合的なシステム出力は278kW～282kWに達します。

注目に値するのは、今年5月に産業情報技術省も、最大出力175kWの2.0Tエンジンを搭載した新型ラプター燃料車の申請を完了したことである。万里の長城Haval Raptorは燃料バージョンも同時に発売します。

ここで新しいモデルについて触れなければなりませんハヴァル H9結局のところ、その形状は現在のラプターに似ており、消費者は比較するためにそれを使用する可能性があります。

スタイリングの点ではそれほど驚くべき点はないが、Haval Raptorに搭載されているHi4ハイブリッドシステムが軽いオフロード向けに位置づけられているのとは異なり、新しいHaval H9はオフロードの性質の点でよりハードコアである。耐荷重のないボディ構造、フロント、ミドル、リアの 3 つのロック、成熟した燃料パワートレイン、最新の 4 輪駆動システムを引き続き備えています。

パワーシステムに関しては、新型車には2つのエンジンが選択可能で、1つは最高馬力224馬力、最大トルク385Nmの2.0Tエンジンで、8ATギアボックスと組み合わせられる。もう1台は最高出力186馬力の2.4Tディーゼルエンジンと9ATギアボックスを新搭載。ディーゼルバージョンの追加を見ると、新世代の H9 には少なくともオフロード性能が用意されていることがわかります。結局のところ、オフロード愛好家は依然としてディーゼルエンジンを認識しています。

現時点ではハヴァルH9の位置付けはラプターズよりもまだ高く、予定価格は20万程度となるため、この2台が内部競争を形成することはない。

最後に次のように書きます。

ハーバード・ラプターズはそうではないが、タンク300このような極端なオフロード能力を備えていますが、全体的なデザインは依然として非常にオフロードであり、ハイブリッドバージョンはオフロードSUVの高い燃料消費量に対する人々の懸念を軽減し、より興味はあるが懸念しているグループが潜在的な顧客になる可能性があります。市場の可能性は依然として非常に大きいです。