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[文/オブザーバー・ネットワーク・ション・チャオラン] 中国は電気自動車分野で段階的に世界のリーダーになる過程で、米国や西側諸国の注目も集めている自国の誇る電池技術に依存している。米国および欧州諸国 中国と貿易摩擦を起こすことをためらわない一方で、中国が電池などの分野で強力な科学技術力をどのように確立したかについても探求しています。

8月9日、ニューヨーク・タイムズはこのテーマに関する記事を掲載し、数十年前にテキサス州の大学研究室の研究者が豊富で安価な鉱物を使って電池を作る方法を発見し、それに基づいていたと辛辣に論じた。これらの初期の発見に基づいて、中国企業はバッテリーを10年以上毎日の充電に耐えられるように強力に保つ方法を考案し、現在、これらのバッテリーを安価かつ確実に大量に製造し、世界中のほとんどの電気自動車を生産しています。他にも数多くのクリーン エネルギー システムがあります。

さらに報告書は、他の大国の学生と比較して、科学、数学、工学を専攻する中国人学生の割合がはるかに高いと指摘した。高等教育への全体の入学者数は 2000 年以来 10 倍以上増加しましたが、この割合はさらに上昇しています。

さらに、中国の研究開発支出も急増し、過去10年間で3倍となり、米国に次いで世界第2位となった。有名な「反中国シンクタンク」であるオーストラリア戦略政策研究所（ASPI）は最近、64の主要技術のうち52の中で最も広く引用された論文を中国の研究者が発表していると再び誇張し誇張した。

2024 年 7 月 5 日、世界人工知能会議 (WAIC 2024) が上海の万博展示コンベンション センターで開催されました。 IC写真

報道によると、ニューヨーク・タイムズは電池分野を例に挙げ、この分野における中国のリードが特に明らかだと指摘した。 ASPI によると、広く引用されている電池技術論文の 65.5% が中国の研究者によるものであるのに対し、米国の研究者によるものはわずか 12% です。

世界二大電気自動車用バッテリーメーカーであるCATLとBYDはどちらも中国企業である。中国には、電池化学や電池冶金学に密接に関連した科目に焦点を当てた大学院プログラムが 50 近くあります。対照的に、米国では電池を研究している教授はほんの一握りです。

米国のスワースモア大学の電池物理学教授ヒラリー・スミス氏は、米国の大学生も電池研究への関心を高めていると述べた。しかし、電池の研究をしたい場合は、定員が少なすぎて競争が非常に激しいため、ほとんどの人は他の専攻を選択する必要があります。

対照的に、ニューヨーク・タイムズは湖南省長沙の中南大学も紹介し、長年中国の化学産業の中心地であったこの都市には、中南大学のキャンパスにある強い学術的雰囲気と先進的な施設設備があると述べた。中国のバッテリー産業の成功のルーツを知ることができます。

「電池は、中国が技術と製造の高度化の点で『先進産業民主主義国』に追いつき、あるいは追い越した一例にすぎない。中国は医薬品からドローン、高効率ソーラーパネルに至るまで、数多くの分野で多くの進歩を遂げてきた。」記事は、第二次世界大戦後、米国は科学技術分野で主導的な地位を維持しており、この地位に対する中国の挑戦は教育や企業に関わる予算や計画に反映されていると書いている。

2023年6月30日、広東省深センで開催される2023年国際デジタルエネルギー展示会。写真は寧徳時代の「チョコレート電池交換ブロック」。 IC写真

現在、中国は「緊急に必要とされる専門分野と専攻の並外れた配置」を打ち出し、基礎分野の優秀な人材を育成する国家戦略行動を深く実行している。報告書は教育省のデータを引用し、中国のほとんどの学部生は数学、科学、工学、農学を専攻しており、中国の博士課程学生の4分の3が同様であると述べた。比較すると、米国のデータではこれらの専攻をより狭く定義しているにもかかわらず、米国の学部生のわずか 5 分の 1、博士課程の学生の半分しかそのような専攻に属していません。

6月24日にはカート・キャンベル米国務副長官の発言も大きな波紋を呼んだ。 「素粒子物理学ではなく、人文科学や社会科学を学ぶためにもっと多くの中国人学生が米国に来てほしいと彼は主張した。米国はより多くの中国からの学生を歓迎すべきだが、彼らは科学ではなく人文科学を学ぶために来るべきだ」一方、インドの留学生は科学を学ぶために米国に来る必要があります。同氏はまた、米国の大学はいわゆる「安全上の配慮」を理由に、中国人学生の機密技術へのアクセスを制限していると主張した。

ニューヨーク・タイムズ紙は、中国の製造業における専門知識の高まりが、中国企業を米国に工場建設に誘致すべきか、それとも中国の成果を模倣すべきかについて、他国、特に米国で激しい議論を引き起こしていると述べた。

製造業は中国経済の28％、米国では11％を占めている。北京大学光華管理学院の劉喬学部長は、中国は科学教育と研究への投資が効率の向上につながり、経済全体の押し上げにつながると信じていると述べた。 「大規模な製造業であれば、生産性を高めるのは簡単です。」

しかし、中国の製造能力は地政学的問題となっている。米国では、政治的および経済的圧力により中国の電池メーカーとの合弁事業が妨げられており、米国はまた、関税を利用して中国製電気自動車を国内市場から排除しようとしている。同時に、EUは中国製電気自動車に一時関税を課したが、これはあからさまな保護主義行為である。

報告書は最後に、全体的な研究支出において、支出額と両国経済に占める割合の両方において、米国が依然として中国を上回っていると指摘した。数年連続の成長を経て、研究開発は昨年米国経済の3.4％を占めた。ただし、中国の割合は2.6％であり、依然として増加傾向にある。

米中ビジネス評議会のクレイグ・アレン会長は「中国が研究開発で米国を超え、製造拠点を持ったらどうなるだろうか」と質問した。

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