uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Observer Network Xiong Chaoran] Noustaessaan askel askeleelta maailman johtavaksi sähköajoneuvojen toimittajaksi Kiina luottaa omaan ylpeään akkuteknologiaansa, joka on herättänyt myös Yhdysvaltojen ja lännen huomion Yhdysvallat ja Eurooppa Vaikka emme epäröi käynnistää kauppakonfliktia Kiinan kanssa, tutkimme myös, kuinka Kiina on saavuttanut vahvan tieteellisen ja teknologisen vahvuuden esimerkiksi paristoilla.

New York Times julkaisi 9. elokuuta tästä aiheesta melko happaman sävyisen artikkelin. Se väitti katkerasti, että Texasin yliopiston laboratorion tutkijat keksivät, kuinka käyttää runsaita ja halpoja mineraaleja akkujen valmistukseen, ja se perustui. Näiden varhaisten löydösten perusteella kiinalaiset yritykset keksivät, kuinka akut pysyisivät vahvoina ja kestämään lataamista päivästä toiseen yli kymmenen vuoden ajan. Yritys valmistaa nyt suuria määriä näitä akkuja halvalla ja luotettavasti ja tuottaa suurimman osan maailman sähköajoneuvoista. ja lukuisia muita puhtaita energiajärjestelmiä.

Raportissa todettiin sitten, että muiden suurten maiden opiskelijoihin verrattuna paljon suurempi osa kiinalaisista opiskelijoista on pääaineena luonnontieteitä, matematiikkaa ja tekniikkaa. Vaikka korkea-asteen koulutukseen ilmoittautuneiden määrä on yli 10-kertaistunut vuodesta 2000, tämä osuus kasvaa edelleen.

Lisäksi Kiinan tutkimus- ja kehitysmenot ovat myös kasvaneet, kolminkertaistuneet viimeisen vuosikymmenen aikana ja sijoittuen maailman toiseksi Yhdysvaltojen jälkeen. Australian Strategic Policy Institute (ASPI), tunnettu "Kiinan vastainen ajatushautomo", on äskettäin jälleen kerran hypännyt ja liioitellut, että 52:sta 64 avainteknologiasta kiinalaiset tutkijat ovat julkaisseet eniten lainattuja artikkeleita.

5. heinäkuuta 2024 World Artificial Intelligence Conference (WAIC 2024) pidettiin World Expo Expo Exhibition and Convention Centerissä Shanghaissa. IC valokuva

Raporttien mukaan New York Times mainitsi akkukentän esimerkkinä ja huomautti, että Kiinan johtoasema tällä alalla on erityisen ilmeinen. ASPI:n mukaan 65,5 % laajalti siteeratuista akkuteknologiapapereista on peräisin kiinalaisilta tutkijoilta, kun taas Yhdysvalloista vain 12 %.

Maailman kaksi suurinta sähköajoneuvojen akkujen valmistajaa, CATL ja BYD, ovat molemmat kiinalaisia ​​yrityksiä. Kiinassa on lähes 50 jatko-ohjelmaa, jotka keskittyvät akkukemiaan tai akkumetallurgiaan läheisesti liittyviin aiheisiin. Sitä vastoin vain kourallinen professoreita Yhdysvalloissa työskentelee akkujen parissa.

Hillary Smith, akkufysiikan professori Swarthmore Collegesta Yhdysvalloissa, sanoi, että amerikkalaiset opiskelijat ovat myös yhä enemmän kiinnostuneita akkututkimuksesta. Mutta jos he haluavat tehdä akkututkimusta, useimpien ihmisten on valittava muita pääaineita, koska paikkoja on liian vähän ja kilpailu on erittäin kovaa.

Sitä vastoin New York Times esitteli myös Central South -yliopiston Changshassa, Hunanissa, sanoen, että tässä kaupungissa, joka on pitkään ollut Kiinan kemianteollisuuden keskus, Central South Universityn kampuksella on vahva akateeminen ilmapiiri ja edistyneet tilat ja laitteet. voi nähdä menestyksen juuret Kiinan akkuteollisuudessa.

"Akkuparistot ovat vain yksi esimerkki Kiinan kuroutumisesta kiinni tai ohittamisesta "edistyneet teolliset demokratiat" tekniikan ja tuotannon kehittyneisyyden suhteen. Kiina on tehnyt monia läpimurtoja monilla aloilla lääkkeistä droneihin ja tehokkaisiin aurinkopaneeleihin." Artikkelissa kirjoitetaan, että toisesta maailmansodasta lähtien Yhdysvallat on säilyttänyt johtavan aseman tieteessä ja teknologiassa, ja Kiinan haaste tälle asemalle näkyy budjetteissa ja koulutusta ja yrityksiä koskevissa suunnitelmissa.

30. kesäkuuta 2023, 2023 kansainvälinen digitaalisen energian näyttely Shenzhenissä, Guangdongissa. Kuvassa "Chocolate Battery Exchange Block" CATL-aikakaudelta. IC valokuva

Tällä hetkellä Kiina on esittänyt "kiireellisesti tarvittavien tieteenalojen ja pääaineiden poikkeuksellisen järjestelyn" ja toteuttanut perusteellisesti kansallisen strategisen toiminnan perusalojen huippuosaamisen kasvattamiseksi. Raportissa lainattiin opetusministeriön tietoja, joiden mukaan suurin osa Kiinan perustutkinnon suorittaneista opiskelee matematiikassa, luonnontieteissä, tekniikassa tai maataloudessa, ja kolme neljäsosaa Kiinan tohtoriopiskelijoista tekee samoin. Vertailun vuoksi, vain viidesosa yhdysvaltalaisista perustutkinto-opiskelijoista ja puolet tohtoriopiskelijoista kuuluu tällaisiin pääaineisiin, vaikka Yhdysvaltojen tiedot määrittelevät nämä pääaineet suppeammin.

Myös Yhdysvaltain apulaisulkoministeri Kurt Campbellin puheet aiheuttivat 24. kesäkuuta valtavaa kiistaa. "Haluaisin, että enemmän kiinalaisia ​​opiskelijoita tulee Yhdysvaltoihin opiskelemaan humanistisia ja yhteiskuntatieteitä, ei hiukkasfysiikkaa." Intian kansainvälisten opiskelijoiden tulisi tulla Yhdysvaltoihin opiskelemaan luonnontieteitä. Hän väitti myös, että amerikkalaiset yliopistot rajoittavat kiinalaisten opiskelijoiden pääsyä arkaluonteisiin teknologioihin niin sanottujen "turvallisuusnäkökohtien vuoksi".

New York Times totesi, että Kiinan kasvava asiantuntemus valmistusteollisuudessa on herättänyt kiivasta keskustelua muissa maissa, erityisesti Yhdysvalloissa, siitä, pitäisikö kiinalaisia ​​yrityksiä kutsua rakentamaan tehtaita Yhdysvaltoihin vai pitäisikö yrittää kopioida Kiinan saavutuksia.

Teollisuuden osuus Kiinan taloudesta on 28 % ja Yhdysvaltojen 11 %. Liu Qiao, Pekingin yliopiston Guanghua School of Management -koulun dekaani, sanoi Kiinan uskovan, että investoinnit luonnontieteiden koulutukseen ja tutkimukseen johtavat tehokkuuden parantamiseen ja edistävät yleistä taloutta. "Jos sinulla on suuri valmistusteollisuus, on helppoa lisätä tuottavuutta."

Kiinan valmistuskyvystä on kuitenkin tullut geopoliittinen kysymys. Yhdysvalloissa poliittiset ja liike-elämän paineet ovat estäneet yhteisyrityksiä kiinalaisten akkuvalmistajien kanssa, ja Yhdysvallat käyttää myös tulleja sulkeakseen kiinalaiset sähköajoneuvot kotimarkkinoilta. Samaan aikaan EU on myös asettanut tilapäisiä tulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille, mikä on alasti protektionistinen teko.

Raportissa todettiin lopuksi, että Yhdysvallat on edelleen Kiinaa edellä tutkimusmenojen kokonaismäärässä sekä menojen määrässä että maiden talouksien osuudessa. Tutkimuksen ja kehityksen osuus Yhdysvaltain taloudesta oli viime vuonna 3,4 prosenttia useiden peräkkäisten kasvuvuosien jälkeen. Kiinassa osuus on kuitenkin 2,6 % ja on edelleen nousussa.

Craig Allen, Yhdysvaltain ja Kiinan välisen yritysneuvoston puheenjohtaja, kysyi: "Mitä tapahtuu, jos Kiina ohittaa Yhdysvallat tutkimuksessa ja kehityksessä ja sillä on tuotantopohja?"

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.