輸入車は５カ月連続の減少となったが、上半期は合計３２万４２００台を販売した。
2024-08-07
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2024年1月から6月までの我が国の輸入車累計販売台数は32万4,200台で、前年比11.1％減となった。月次販売台数をみると、6月の輸入車市場全体の販売台数は、今年1月に前年同月比36.6％増と大きく伸びた以外は低水準で安定しており、5か月連続で2桁台となった。 2月から6月にかけて前年比は減少。
循環協会は、国産車の台頭と国際ブランドの現地化の加速により、我が国の自動車輸入は近年低迷が続いていると述べた。自動車輸入は4年連続で減少しているが、依然として「在庫の削減」が主要な課題となっている。 2024年に。
最近、中国自動車販売協会は、2024年1月から6月までの上半期の輸入車市場データを発表し、輸入台数は前年比4.1％減の33万2000台となった。前年同期比11.8％減の1323億5000万元。循環協会は、国産車の台頭と国際ブランドの現地化の加速により、我が国の自動車輸入は近年低迷が続いていると述べた。自動車輸入は4年連続で減少しているが、依然として「在庫の削減」が主要な課題となっている。 2024年に。
販売面では、2024年1月から6月までの我が国の輸入車累計販売台数は32万4,200台で、前年同期比11.1％減となった。循環協会の分析によると、過去2年間、輸入車の最終需要は2020年から2022年にかけて、疫病とチップの短期的な影響により、輸入車市場が減少したと指摘した。 2023 年の累計販売台数は 769,000 台で、前年比ほぼ横ばいでした。
出典: 中国自動車販売協会
月次販売台数をみると、6月の輸入車市場全体の販売台数は、今年1月の前年同月比36.6％増を除き、5か月連続で2桁台となった。 2月から6月は前年同月比で減少。
販売の減少により、輸入車の在庫はさらに増加した。循環協会によると、輸入車の在庫削減サイクルは2024年も続き、6月には販売がさらに減少し、在庫深さは過去最高の6.6か月に増加するという。
出典: 中国自動車販売協会
価格面では、過去 10 年間の全体的な状況から判断すると、輸入車の単価は 2015 年から 2024 年にかけて 252,100 元から約 400,000 元まで上昇傾向にある。 、今年から状況が変わりました。流通協会は、税関統計によると、3月の輸入車の平均申告価格が2023年の平均申告単価を初めて下回った後、6月の輸入車の平均申告価格はさらに下落したと発表した。近年、自動車業界の消費向上傾向が変化していることを示しています。
ブランド構成の観点から見ると、依然として高級車が販売台数の主力であり、1月から6月までの累計販売台数は90.58％を占めている。今年上半期の高級車販売台数は１０．０７％減の２９万３７００台、超高級車は３４．１５％減の２６６５台、非高級車は１７．９４％減の２万７９００台だった。
今年上半期には、トップ10ブランドのうちレクサス、トヨタ、MINIの3ブランドがプラス成長を達成した。このうちトヨタは29.1％増の1万8100台を販売した。流通協会は、国内自動車市場の「価格競争」が輸入車市場にも影響を及ぼし、たとえば今年上半期のポルシェブランドの販売台数は前年同期比で39.5％減少したとみている。 、フォルクスワーゲンブランドの下落率は54.8％に達した。
出典: 中国自動車販売協会
車種構成の観点から見ると、今年上半期の主要3車種の販売はいずれも程度の差はあれ、セダンが前年同期比6.56％減、SUVが15.06％減となった。 MPV は前年比 9.82% 減少しました。セダンの中でもニッチなモデルであるクーペが前年比8.53％増と比較的好調だった。
排気量に関しては、上半期は1.5～2.0Lの範囲のモデルの割合が40.8％に増加し、前年同期比1％増加し、最大の排気量範囲を維持した。排気量3.0Lが28%（前年比0.6%減）で2位、2.0～2.5Lが22%で3位となった。
新エネルギーに関しては、今年上半期の輸入新エネルギー車販売台数は1万3100台で、前年同期比40.6％減少した。このうち、純電気自動車は前年比32.3％減、プラグインハイブリッド車は49.7％減となった。循環協会の分析によると、中国の自動車産業が成長を続ける中、電動化により市場の需要構造は変化し続けており、輸入燃料車の需要も大幅に減少している。業界は、より多くの輸入モデルを確立し、輸入車の合理的な規模を維持するために予防措置を講じることを推奨します。 （中国経済網記者・陳夢宇）
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