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中国基金ニュース記者フォン・ヤオ

8月6日、ファーウェイの常務取締役、ターミナルBG会長、スマートカーソリューションBU会長のユー・チェンドン氏は、ファーウェイの新製品発表会で、北京汽車と提携した最初のモデルであるHongmeng Smart Travel S9が正式にリリースされたと発表した。

記者会見では、メルセデス・ベンツS450L、BMW 730Li、マイバッハS480などの数々の高級ブランドのフラッグシップモデルが余成東のベンチマークとなった。ただし、ファーウェイのXiangjie S9の開始価格は40万元未満で、以前の販売前価格45万〜55万元よりも安い。

業界の観点から見ると、Xiangjie S9のリリースは、BBAが「金のなる木」とみなす高級車に対するHongmengの​​初の挑戦を告げるものである。北京汽車にとって、Xiangjie S9は衰退を反転させるための「命を救うストロー」とみなされている。

曾雨群氏が記者会見に出席

ブラックテクノロジー「サイドバイサイド」はHongmeng Zhixingのフラッグシップモデルの標準機能となっています。 Yu Chengdong氏は今回の記者会見で、Xiangjie S9の最大のハイライトはHu​​awei Qiankun ADS 3.0システムを初めて搭載していることであると明らかにした。

ADS 3.0は新しいアーキテクチャを採用し、全方向衝突防止システムCAS 3.0を搭載しており、前方アクティブセーフティシーンがアップグレードされ、横方向アクティブセーフティが危険回避を支援し、後方アクティブセーフティが後退の安全性を高めていると報告されている。

さらに、Xiangjie S9 は、道路適応型 AEB および eAES 自動緊急回避機能もデビューさせました。同時に、Xiangjie S9にはPangu大型モデルに接続されたXiaoyi音声スマートアシスタントも搭載されます。

すべての Xiangjie S9 シリーズには 100kWh の Huawei 800V Whale バッテリーが標準装備されており、最高の CLTC 動作条件下での純電気航続距離は 816 キロメートルであることは注目に値します。

ファーウェイとCATLが共同開発したクジラ電池の「プラットフォーム」の役割を担うCATLの曾玉群会長も会見に出席した。 Zeng Yuqun氏は、CATLができるだけ早くからHuaweiに携帯電話分野での供給を開始したことを明らかにした。 Yu Chengdong氏はまた、Wenjie M5モデル以降、Hongmeng Intelligent VehicleのすべてのモデルがCATL時代の動力バッテリーを使用していることを明らかにした。

Xiangjie S9に搭載されている800V Giant Whaleバッテリーは、業界で最も薄い高電圧800Vバッテリーとみなされており、その厚さはわずか117mmで、従来よりも16.4％減少しています。これは、その超高集積レベルによるもので、ワイヤハーネスが 80% 削減されます。

Xiangjie S9 の多くの技術構成について、Yu Chengdong 氏は、Xiangjie S9 が「間違いなくその 4 つの言葉に値する」と笑顔でさえ言いました。

BBA の「金のなる木」モデルの競争に立ち向かう

実際、業界の観点から見ると、Xiangjie S9のリリースの最大の意義は、Hongmeng Zhixingが初めて40万元を超える高級車の分野に参入できることです。この分野は常に BBA (メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ) が独占してきました。

供給面では、高級セダン分野は新モデルの供給が少なく、市場構造がほとんど変化しておらず、独立系ブランドの浸透余地が大きい。 「Xiangjie S9 は、アウディ A8L、BMW 7 シリーズ 750Li、メルセデス ベンツ S クラス セダンと競合します。」と Yu Chengdong 氏は、1 か月前に予約が開始されたときのライブ放送で説明しました。

データによると、2023年の40万元セダンの市場能力は約110万台（2023年の販売台数はクーペを除く116.8万台）、そのうち新エネルギーモデルの普及率は16.4％、独立したモデルの割合はわずか 8.3% です。

このうち「56E」（BMW 5シリーズ、アウディA6、メルセデス・ベンツEクラス）の2022年と2023年の端末販売台数は約40万台で、競争パターンは比較的安定している。アウディ A6L、メルセデス・ベンツ E クラス、BMW 5 シリーズの市場シェアは、それぞれ 15.1%、12.7%、11.5% に達しました。

今年上半期のメルセデス・ベンツEクラス、BMW 5シリーズ、アウディA6Lの月平均販売台数はそれぞれ1万700台、6600台、1万6900台だった。

しかし、余成東氏が以前に述べたように、彼は記者会見で「56E」をベンチマークとして使用しなかった。抗力係数、座席スペース、構成に関係なく、Yu Chengdong 氏は、「78S」（つまり、BMW 7 シリーズ、アウディ A8L、メルセデスベンツ S クラス）、さらにはマイバッハ S480 さえも、Xiangjie S9 の競合他社であると考えています。

市場で最も懸念されている価格面では、Yu Chengdong氏はXiangjie S9が2つのバージョンで発売されると発表した。このうち、Xiangjie S9 Maxの価格は39万9,800元、Xiangjie S9 Ultraの価格は44万9,800元です。

この価格は、以前に提示されたプレセール価格帯の45万元から55万元よりもはるかに低い。

しかし、業界の観点から見ると、Xiangjie S9 の次の直接の競合相手は BBA の「ドル箱」モデルであり、これも非常に激しい競争に直面することになります。

ファウンダー・セキュリティーズは、Xiangjie S9 の顧客は主に次の 4 つの側面から来ると考えています。1 つ目は「56E」電気自動車の直接転換です。 4つ目は、燃料車シリーズの高価格化です。

BAIC All in Xiangjie S9

当然、北京汽車もXiangjie S9に大きな期待を寄せている。

今回の記者会見には、北京汽車グループ会長の張建勇氏も姿を現した。張建勇氏は、北京汽車はすでに香街S9を中核戦略としており、それを最高レベルに引き上げていると率直に語った。彼の言葉を借りれば、「BAIC All in Xiangjie S9」。

エクストリームフォックスブランドモデルの販売不振が続いており、北汽ブルーバレーの過去の業績は引き続き圧迫されている。

今年上半期、北汽ブルーバレー傘下の北汽新エネルギーモデルの累計販売台数は前年同期比20.4％減の2万8011台にとどまり、小鵬汽車や小鵬汽車などの新車メーカーの販売台数をさらに下回った。後手に回ったネザ。

長期にわたる売上不振により、北京汽車ブルーバレーは毎年損失を被っている。北京汽車ブルーバレーが最近発表した上半期の業績予想によると、上半期の親会社に帰属する純利益は24億～27億元の赤字となり、前年同期より増加する見込みである。対前年損失。

北京汽車ブルーバレーは、予想される業績の低下は、新エネルギー車市場における競争の激化と価格競争の激化によるもので、もう一つの理由は同社がハイエンド製品の開発を推進し続けていることであると述べた。 、技術研究開発の面では、ブランド チャネル構築、ブランドイメージの鮮明化、業務効率の向上への継続的な投資は、企業の短期的な業績に一定の影響を与えます。

今年第1四半期の時点で、BAICブルーバレーの資産負債比率は79.87％に達し、同期間の支払手形と買掛金だけでそれぞれ55億2,300万元と71億6,500万元に達した。ブルーバレーの金銭資金はわずか47億6800万元だった。

業界の観点から見ると、北汽ブルーバレーはタリスの復活を再現するには香傑ブランドに頼ることしかできません。

編集者：シャオモ

レビュー：むゆ

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