uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

China Fund News -toimittaja Feng Yao

Huawein toimitusjohtaja, Terminal BG:n puheenjohtaja ja Smart Car Solutions BU:n puheenjohtaja Yu Chengdong ilmoitti 6. elokuuta Huawein uuden tuotteen lanseerauskonferenssissa, että ensimmäinen malli yhteistyössä BAIC:n kanssa, Hongmeng Smart Travel S9, julkaistiin virallisesti.

Lehdistötilaisuudessa useista luksusmerkkien lippulaivamalleista, kuten Mercedes-Benz S450L, BMW 730Li ja Maybach S480, tuli Yu Chengdongin mittapuita. Huawein Xiangjie S9:n aloitushinta on kuitenkin alle 400 000 yuania, mikä on alhaisempi kuin edellinen ennakkomyyntihinta 450 000 yuania 550 000 yuania.

Alan näkökulmasta Xiangjie S9:n julkaisu on Hongmengin ensimmäinen haaste luksusautoille, joita BBA pitää "rahalehminä". BAIC:lle Xiangjie S9:ää pidetään "hengenpelastuspillinä" laskun kääntämiseksi.

Zeng Yuqun esiintyi lehdistötilaisuudessa

Mustasta teknologiasta "vierellä" on tullut vakioominaisuus Hongmeng Zhixingin lippulaivamallissa. Yu Chengdong paljasti tässä lehdistötilaisuudessa, että Xiangjie S9:n suurin kohokohta on, että se on ensimmäistä kertaa varustettu Huawei Qiankun ADS 3.0 -järjestelmällä.

On raportoitu, että ADS 3.0 omaksuu uuden arkkitehtuurin ja on varustettu kaikkiin suuntiin tapahtuvalla törmäyksenestojärjestelmällä CAS 3.0 Sen aktiivista etuturvallisuutta on päivitetty, sivuttainen aktiivinen turvallisuus auttaa välttämään riskejä, ja aktiivinen takaturvallisuus tekee peruutuksesta turvallisempaa.

Lisäksi Xiangjie S9 debytoi myös tiellä mukautuvan AEB:n ja eAES:n automaattisen hätätilanteen välttämisen. Samaan aikaan Xiangjie S9 on myös varustettu Xiaoyi-äänellä älykkäällä avustajalla, joka on kytketty Pangun suureen malliin.

On syytä mainita, että kaikki Xiangjie S9 -sarjat on varustettu vakiona 100 kWh:n Huawei 800V Whale -akulla, jonka puhtaasti sähköinen matkamatka on 816 kilometriä korkeimmissa CLTC-käyttöolosuhteissa.

CATL:n puheenjohtaja Zeng Yuqun esiintyi myös konferenssissa toimimassa "alustana" Huawein ja CATL:n yhdessä luomalle valasparistolle. Zeng Yuqun paljasti, että CATL alkoi toimittaa Huaweita matkapuhelinalalla mahdollisimman varhain. Yu Chengdong paljasti myös, että Wenjie M5 -mallin jälkeen kaikki Hongmeng Intelligent Vehicle -mallit käyttävät CATL-aikakauden akkuja.

Ymmärretään, että Xiangjie S9:ssä varustettua 800 V Giant Whale -akkua pidetään alan ohuimpana korkeajännitteisenä 800 V:n akuna. Sen paksuus on vain 117 mm, mikä on 16,4 % pienempi kuin aiemmin. Tämä johtuu sen erittäin korkeasta integrointitasosta, joka vähentää johtosarjaa 80 %.

Mitä tulee Xiangjie S9:n moniin teknologisiin kokoonpanoihin, Yu Chengdong jopa sanoi hymyillen, että Xiangjie S9 "ehkäisevästi ansaitsee nämä "neljä sanaa"".

Kohtaa BBA:n "cash cow" -mallin kilpailu

Itse asiassa alan näkökulmasta Xiangjie S9:n julkaisun suurin merkitys on se, että sen avulla Hongmeng Zhixing pääsee ensimmäistä kertaa luksusautojen alalle yli 400 000 yuanilla. Tätä alaa on aina hallinnut BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi).

Tarjontapuolella luksussedanien uusien mallien tarjonta on vähäistä, markkinarakenne on harvoin muuttunut ja itsenäisille tuotemerkeille on paljon tilaa. "Xiangjie S9 kilpailee Audi A8L:n, BMW 7 Series 750Li:n ja Mercedes-Benz S-sarjan sedanin kanssa Yu Chengdong kuvaili sitä suorassa lähetyksessä, kun varaus avattiin kuukausi sitten.

Tiedot osoittavat, että vuonna 2023 400 000 yuanin sedanin markkinakapasiteetti on noin 1,1 miljoonaa kappaletta (myyntivolyymi vuonna 2023 on 1,168 miljoonaa yksikköä ilman coupeja), josta uusien energiamallien penetraatioaste on 16,4 % ja penetraatioaste. riippumattomista malleista on vain 8,3 % .

Niistä "56E":n (BMW 5-sarja, Audi A6, Mercedes-Benz E-sarja) terminaalimyynti vuosina 2022 ja 2023 on noin 400 000 kappaletta, ja kilpailukuvio on suhteellisen vakaa. Audi A6L:n, Mercedes-Benz E-sarjan ja BMW 5-sarjan markkinaosuudet nousivat 15,1 prosenttiin, 12,7 prosenttiin ja 11,5 prosenttiin.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Mercedes-Benz E-sarjan, BMW 5-sarjan ja Audi A6L:n keskimääräinen kuukausimyynti oli 10 700 yksikköä, 6 600 yksikköä ja 16 900 yksikköä.

Mutta kuten Yu Chengdong sanoi aiemmin, hän ei käyttänyt "56E" vertailukohtana lehdistötilaisuudessa. Huolimatta ilmanvastuskertoimesta, istuintilasta ja kokoonpanosta, Yu Chengdong pitää "78S:ää" (eli BMW 7-sarjaa, Audi A8L:a, Mercedes-Benz S-sarjaa) ja jopa Maybach S480:aa Xiangjie S9:n kilpailijoina.

Markkinoiden eniten huolestuttavassa hintanäkökulmassa Yu Chengdong ilmoitti, että Xiangjie S9 julkaistaan ​​kahdessa versiossa. Niistä Xiangjie S9 Maxin hinta on 399 800 yuania ja Xiangjie S9 Ultran hinta on 449 800 yuania.

Tämä hinta on myös paljon alhaisempi kuin aiemmin annettu myyntiä edeltävä hintaluokka 450 000 yuania 550 000 yuania.

Alan näkökulmasta Xiangjie S9:n seuraava suora kilpailija on kuitenkin BBA:n "cash cow" -malli, joka kohtaa myös erittäin kovaa kilpailua.

Perustaja Securities uskoo, että Xiangjie S9:n asiakkaat tulevat pääasiassa seuraavista neljästä osasta. Ensimmäinen on B/G-pään yrityshankinta, toinen on "56E"-sähköautojen muuntaminen autosarja edulliseen hintaan ja neljäs on "78S"-polttoainesarjan muunnos nousevalla hintaluokalla.

BAIC All in Xiangjie S9

Luonnollisesti BAICilla on myös suuria toiveita Xiangjie S9:stä.

Tässä lehdistötilaisuudessa BAIC-ryhmän puheenjohtaja Zhang Jianyong esiintyi myös julkisesti. Zhang Jianyong sanoi suoraan, että BAIC on jo ottanut Xiangjie S9:n ydinstrategiakseen ja nostanut sen korkeimmalle tasolle. Hänen sanojensa mukaan "BAIC All in Xiangjie S9".

Koska sen Extreme Fox -merkkisten mallien myynti on edelleen hidasta, BAIC Blue Valleyn aiempi suorituskyky on edelleen paineen alla.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla BAICin uusien energiamallien kumulatiivinen myynti BAIC Blue Valleyn alla oli vain 28 011 yksikköä, mikä on 20,4 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, jopa pienempi kuin uusien autojen, kuten Xpengin ja Nezha, jotka ovat jääneet jälkeen.

Pitkäaikainen hidas myynti on myös aiheuttanut BAIC Blue Valleylle tappioita vuodesta toiseen. BAIC Blue Valleyn äskettäin julkaisema ensimmäisen vuosipuoliskon tulosennuste osoittaa, että emoyhtiön tilikauden ensimmäisen vuosipuoliskon nettovoiton odotetaan olevan 2,4–2,7 miljardia yuania, mikä on kasvua vuoden tappiot.

BAIC Blue Valley totesi, että odotettu suorituskyvyn heikkeneminen johtuu kiristyvästä kilpailusta uusien energiaajoneuvojen markkinoilla ja kiihtyvästä hintasodasta, joka puristaa voittomarginaaleja, toinen syy on se, että yhtiö jatkaa korkealaatuisten tuotteiden kehittämistä , teknologian tutkimuksessa ja kehityksessä, brändi Jatkuvalla panostuksella kanavan rakentamiseen, tuotekuvan terävöittämiseen ja toiminnan tehostamiseen on tietty vaikutus yhtiön lyhyen aikavälin tulokseen.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä BAIC:n varojen ja velkojen suhde oli 79,87%. Blue Valleyn rahavarat olivat vain 4,768 miljardia yuania.

Alan näkökulmasta BAIC Blue Valley voi vain toivoa voivansa luottaa Xiangjie-brändiin, joka jäljittelee Thalysin paluun.

Toimittaja: Xiaomo

Arvostelu: Muyu

Tekijänoikeushuomautus

"China Fund News" omistaa tekijänoikeudet tällä alustalla julkaistuun alkuperäiseen sisältöön. Uudelleenpainottaminen ilman lupaa on kielletty, muuten laillinen vastuu on voimassa.

Yhteyshenkilö valtuutetusta uusintapainosyhteistyöstä: Mr. Yu (puh: 0755-82468670)