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Feng Yao, journaliste à China Fund News

Le 6 août, Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, a annoncé lors de la conférence de lancement des nouveaux produits de Huawei que le premier modèle en coopération avec BAIC, le Hongmeng Smart Travel S9, avait été officiellement lancé.

Lors de la conférence de presse, un certain nombre de modèles phares de marques de luxe tels que la Mercedes-Benz S450L, la BMW 730Li et la Maybach S480 sont devenus les références de Yu Chengdong. Cependant, le prix de départ de Huawei pour le Xiangjie S9 est inférieur à 400 000 yuans, ce qui est inférieur au prix de prévente précédent de 450 000 à 550 000 yuans.

Du point de vue de l’industrie, la sortie du Xiangjie S9 annonce le premier défi de Hongmeng envers les voitures de luxe que BBA considère comme des « vaches à lait ». Pour BAIC, le Xiangjie S9 est considéré comme une « paille qui sauve des vies » pour inverser le déclin.

Zeng Yuqun est apparu à la conférence de presse

La technologie noire « côte à côte » est devenue une caractéristique standard du modèle phare de Hongmeng Zhixing. Yu Chengdong a révélé lors de cette conférence de presse que le plus grand point fort du Xiangjie S9 est qu'il est équipé pour la première fois du système Huawei Qiankun ADS 3.0.

Il est rapporté que l'ADS 3.0 adopte une nouvelle architecture et est équipé du système anti-collision omnidirectionnel CAS 3.0. Sa scène de sécurité active avant a été améliorée, la sécurité active latérale aide à éviter les risques et la sécurité active arrière rend la marche arrière plus sûre.

En outre, Xiangjie S9 a également lancé l'évitement automatique des situations d'urgence AEB adaptatif routier et eAES. Dans le même temps, Xiangjie S9 sera également équipé de l'assistant vocal intelligent Xiaoyi connecté au grand modèle Pangu.

Il convient de mentionner que toutes les séries Xiangjie S9 sont équipées en standard d'une batterie Huawei 800V Whale de 100 kWh, avec une autonomie de croisière électrique pure de 816 kilomètres dans les conditions de fonctionnement CLTC les plus élevées.

Zeng Yuqun, président de CATL, est également apparu à la conférence pour servir de « plate-forme » pour la batterie de baleines créée conjointement par Huawei et CATL. Zeng Yuqun a révélé que CATL avait commencé à fournir Huawei dans le domaine de la téléphonie mobile le plus tôt possible. Yu Chengdong a également révélé qu'après le modèle Wenjie M5, tous les modèles de véhicules intelligents Hongmeng utilisent des batteries de puissance de l'ère CATL.

Il est entendu que la batterie Giant Whale de 800 V équipée sur le Xiangjie S9 est considérée comme la batterie haute tension 800 V la plus fine de l'industrie. Son épaisseur n'est que de 117 mm, soit 16,4 % de moins que par le passé. Cela est dû à son niveau d'intégration ultra élevé, qui réduit le faisceau de câbles de 80 %.

Concernant les nombreuses configurations technologiques du Xiangjie S9, Yu Chengdong a même déclaré avec un sourire que le Xiangjie S9 "mérite définitivement ces 'quatre mots'".

Affronter la concurrence du modèle de la « vache à lait » de BBA

En fait, du point de vue de l'industrie, la plus grande importance de la sortie du Xiangjie S9 est qu'elle permet à Hongmeng Zhixing d'entrer pour la première fois dans le domaine des voitures de luxe avec plus de 400 000 yuans. Ce domaine a toujours été dominé par BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi).

Du côté de l'offre, l'offre de nouveaux modèles dans le domaine des berlines de luxe est limitée, la structure du marché a rarement changé et il existe une grande marge de pénétration des marques indépendantes. "Le Xiangjie S9 est en concurrence avec les berlines Audi A8L, BMW Série 7 750Li et Mercedes-Benz Classe S." Yu Chengdong l'a décrit dans une émission en direct lors de l'ouverture des réservations il y a un mois.

Les données montrent qu'en 2023, la capacité du marché des berlines de 400 000 yuans sera d'environ 1,1 million d'unités (le volume des ventes en 2023 est de 1,168 million d'unités, hors coupés), dont le taux de pénétration des nouveaux modèles énergétiques est de 16,4 %, et le taux de pénétration des modèles indépendants ne représente que 8,3 % .

Parmi eux, les ventes de terminaux de « 56E » (BMW Série 5, Audi A6, Mercedes-Benz Classe E) en 2022 et 2023 s'élèvent à environ 400 000 unités, et le modèle de concurrence est relativement stable. Les parts de marché de l'Audi A6L, de la Mercedes-Benz Classe E et de la BMW Série 5 ont atteint respectivement 15,1 %, 12,7 % et 11,5 %.

Au premier semestre de cette année, les ventes mensuelles moyennes des Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 et Audi A6L étaient respectivement de 10 700 unités, 6 600 unités et 16 900 unités.

Mais comme Yu Chengdong l'a déjà dit, il n'a pas utilisé « 56E » comme référence lors de la conférence de presse. Indépendamment du coefficient de traînée, de l'espace assis et de la configuration, Yu Chengdong considère le « 78S » (c'est-à-dire la BMW Série 7, l'Audi A8L, la Mercedes-Benz Classe S) et même le Maybach S480 comme des concurrents du Xiangjie S9.

Concernant l'aspect prix qui préoccupe le plus le marché, Yu Chengdong a annoncé que le Xiangjie S9 serait lancé en deux versions. Parmi eux, le prix du Xiangjie S9 Max est de 399 800 yuans et celui du Xiangjie S9 Ultra est de 449 800 yuans.

Ce prix est également bien inférieur à la fourchette de prix de prévente précédemment donnée, comprise entre 450 000 et 550 000 yuans.

Cependant, du point de vue de l'industrie, le prochain concurrent direct du Xiangjie S9 est le modèle « vache à lait » de BBA, qui sera également confronté à une concurrence extrêmement féroce.

Founder Securities estime que les clients de Xiangjie S9 proviendront principalement des quatre aspects suivants : le premier est l'approvisionnement commercial B/G ; le deuxième est la conversion directe des voitures électriques « 56E » ; le troisième est le carburant « 56E » ; conversion de série de voitures à un prix abordable ; et le quatrième est la conversion de la série de véhicules à carburant « 78S » avec une fourchette de prix ascendante.

BAIC Tout dans Xiangjie S9

Naturellement, BAIC fonde également de grands espoirs sur le Xiangjie S9.

Lors de cette conférence de presse, le président du groupe BAIC, Zhang Jianyong, a également fait une apparition publique. Zhang Jianyong a déclaré sans ambages que BAIC avait déjà pris Xiangjie S9 comme stratégie principale et l'avait élevé au plus haut niveau. Selon ses mots, "BAIC All in Xiangjie S9".

Alors que les ventes des modèles de la marque Extreme Fox continuent d'être lentes, les performances passées de BAIC Blue Valley continuent d'être sous pression.

Au premier semestre de cette année, les ventes cumulées de modèles BAIC à énergie nouvelle sous BAIC Blue Valley n'étaient que de 28 011 unités, soit une baisse de 20,4 % sur un an, encore inférieure à celle des nouvelles forces de construction automobile telles que Xpeng et Nezha qui a pris du retard.

La faiblesse des ventes à long terme a également entraîné des pertes pour BAIC Blue Valley année après année. Les prévisions de performances récemment publiées par BAIC Blue Valley pour le premier semestre montrent que le bénéfice net attribuable à la société mère au premier semestre devrait être une perte de 2,4 milliards à 2,7 milliards de yuans, soit une augmentation sur l'année. pertes sur un an.

BAIC Blue Valley a déclaré que la perte de performance attendue est due à la concurrence de plus en plus féroce sur le marché des véhicules à énergie nouvelle et à la guerre des prix de plus en plus féroce, qui réduit les marges bénéficiaires ; l'autre raison est que l'entreprise continue de promouvoir le développement de produits haut de gamme ; , en termes de recherche et développement technologique, l'investissement continu de la marque dans la construction de canaux, l'amélioration de l'image de marque et l'amélioration de l'efficacité opérationnelle auront un certain impact sur les performances à court terme de l'entreprise.

Au premier trimestre de cette année, le ratio actif-passif de BAIC Blue Valley a atteint 79,87 %. Les emprunts à court terme, les effets à payer et les comptes créditeurs s'élevaient respectivement à 5,523 milliards de yuans et 7,165 milliards de yuans. Les fonds monétaires de Blue Valley n'étaient que de 4,768 milliards de yuans.

Du point de vue de l'industrie, BAIC Blue Valley ne peut qu'espérer s'appuyer sur la marque Xiangjie pour reproduire le retour du Thalys.

Editeur : Xiaomi

Critique : Muyu

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