市場の変化と競争の激化という二重の課題に直面し、急速な発展を遂げた「寧王」は一時的に「一時停止ボタン」を押した。

最近、寧徳時代CATL の 2024 年上半期のパフォーマンス レポートが発表されました。これは混合レポート カードです。

報告期間中、純利益は前年同期比で増加し、同社の収益性の着実な改善を示しましたが、CATL の総営業収益は 3 四半期連続で前年同期比で減少しました。

業績の変動や市場心理の変化に伴い、CATL の株価もジェットコースターのような浮き沈みを経験しました。

8月2日の取引終了時点で、CATLの株価は1株当たり177.09元、時価総額は7790億元で、前回のピーク時の1兆5800億元から半分に減った。

市場の試練に直面して、新たな成長点と競争上の優位性を見つけることが CATL の最優先事項となっています。これには、研究開発への投資を増やし、技術革新を促進し、製品の競争力を高める必要があるだけでなく、CATL が製品の市場範囲を拡大するために新しい市場分野に拡大する必要もあります。

「寧王」の「天井」？

7月26日夜、「キング・オブ・ニン」として知られるCATLは、2024年の予想半期報告書を発表した。

財務報告書によると、CATLは2024年上半期に総営業利益が1667億7000万元で、前年比11.88％減少し、上場企業の株主に帰属する純利益は年間228億7000万元となった。前年比10.37%増加。

「想定内」としたのは、2024年第2四半期において、CATLは過去4四半期の純利益100億を超える収益力を継続しており、親会社に帰属する純利益は123.6億に達しているためである。元。これにより、上半期に前年比増益を達成できるという自信も得られた。

しかし同時に、CATL時代の「利益は増えても収益は増えない」状況は変わらなかった。

具体的には、第2四半期のCATLの総収益は870億2,900万元で、前年同期比13.11%減少し、今年の最初の2四半期のCATLの収益は前年同期比で減少した。

実際、CATL の収益の伸びは 2022 年の第 3 四半期以降、大幅に鈍化しています。昨年の第 3 四半期までに、前年比成長率は 186.72% から 40.10% に低下しました。

これはまだ最悪の段階ではありません。

昨年の第 4 四半期では、CATL の四半期収益が前年同期比で 10% 以上減少することはほとんどありませんでした。今年の第1四半期には下落は止まらず、10.41％に達した。

これにより、今年の第 2 四半期は CATL の総収益のうち前年同期比で減少する第 3 四半期となります。

2011年に設立されたCATLは、国内の新エネルギー産業の異例の発展スピードにもかかわらず、動力電池に注力することで急速な業績成長を遂げた。特に2021年と2022年は2倍の成長を遂げる。

CATLが開示した財務報告によると、2021年と2022年の同社の営業利益はそれぞれ1303億5600万元と3285億9000万元で、株主に帰属する純利益はそれぞれ前年比159.06％増と152.07％増だった。上場企業の売上高はそれぞれ159億3,100万元と307億2,900万元で、前年比185.34%、92.89%増加した。

CATL が急速に発展した数年の間に、単一四半期の最大の収益成長率が 186.72% に達したことは、強調する価値があります。

2023年までにCATLの営業利益は初めて4000億元の水準を超え、一時は4009億元に達したが、前年比成長率は22.01％と大幅に鈍化し、年間純利益は441億元となった。業界ではまだ大きく遅れをとっていますが、先頭に立って、前年比成長率は 43.58% に「半分に減りました」。

市場が変わり、敵が強くなった？

「中流産業であるCATLの収益と利益は、業界の上流と下流の両方の方向に影響を受ける。そのため、業績成長率が鈍化したり、低下したりしても不思議ではない」と業界関係者は注目している。流通市場への長期参入については「Phoenix WEEKLY Finance」にお伝えください。

前出の関係者も述べているように、まず新エネルギー乗用車用電池の搭載比率が低下しており、CATLの業績に大きな影響を与えている。

最も輝かしい「寧王時代」と比較すると、今日の新エネルギー車路線は「驚異的な」変化を遂げている。動力用電池と完成車の需給関係は供給不足から供給過剰へと変化しており、動力用電池の搭載率は低下し続けています。

2021年と2022年の時点では、動力電池の成長率は車両設置台数の伸び率を依然として大幅に下回っていますが、2024年までに動力電池の設置台数は減少し、電池生産量は車両設置台数の伸び率を上回ります。

乗用車協会の崔樹東事務総長が明らかにしたデータによると、動力電池車の量産電池搭載率は2021年に70％に達し、その後2022年から2024年上半期まで低下し続けている。 、それぞれ 54%、50%、47% になります。

一部のデータによると、2026年までに世界のパワーバッテリー総生産能力は6730GWhに達し、これは実際の需要2614.6GWhの2.5倍に達すると予測されている。

もう 1 つの理由は、生産能力が過剰な市場でプレーヤーの数と強さの両方が増加していることである可能性があります。その中でCATLの市場シェアを最も“二分”したのは、BYD。

現在の国内動力電池企業の競争環境において、CATL と BYD は 2 つの強力な競争相手としての特徴を形成しています。全体的な市場シェアという点では、BYDとCATLの間には依然として大きな差があるが、同時期にBYDの市場シェアは2020年の14.90%から2024年の第2四半期には27.50%に増加したのに対し、CATLは50.00%から44.70%に低下した。 %。

市場の過剰生産能力や競合他社の増加などの複数の要因の影響を受け、今年上半期のCATLの動力電池システムの収益は1126億元で、前年同期比19％減少した。

それでも「寧王」の優位性はまだ揺るがなかった。

SNE Research のデータによると、CATL は、2017 年から 2023 年まで 7 年連続で動力電池の使用量において世界第 1 位にランクされています。2024 年 1 月から 5 月までの動力電池使用量における同社の世界市場シェアは 37.5% であり、以前から増加しています。 2023年の同時期。2.3ポイントで世界1位。

さらに、CATL の半期報告書によると、今年上半期の CATL の設備稼働率は 65.33% で、前年比 4.83% 増加しました。寧徳時報は、半期報告書の業績説明会で、2024年下半期には生産スケジュールと注文がいっぱいになり、設備稼働率はさらに増加すると予想されていると述べた。

同時に、CATL は「業界リーダー」としての地位を維持するために、革新的な製品を発表し続けています。

CATLは、乗用車分野でShenxing Plusバッテリーや新世代キリンハイパワーバッテリーなどの製品を発売したほか、今年7月には商用車に特化した初の商用車用バッテリーブランド「CATL Tianxing」も発売した。分野。 。さらに、エネルギー貯蔵の分野では、世界初の5年間劣化ゼロの単一6.25MWhのTianhengエネルギー貯蔵システムがリリースされた。

これに関して業界アナリストらは、純電気乗用車の成長鈍化を背景に、商用車用バッテリーやエネルギー貯蔵バッテリーなどの新たなシナリオへの拡大がCATLにとって市場シェアを拡大​​するための最重要選択肢の1つであると述べた。

「Ning Wang」が快適ゾーンから抜け出す

CATL にとって、それが動力電池の製品革新であれ、エネルギー貯蔵分野での徹底的な探求であれ、最終的には、やはり得意分野で才能を発揮することが重要です。

しかし、将来の長期持続可能な発展と新たな市場機会の出現という課題に直面しているCATLは、既存の分野を改善するだけでは十分ではないことを理解しています。同社は、特に C エンドの消費者市場向けのレイアウトにおいて、元の快適ゾーンから徐々に抜け出さなければなりません。

実際、CATL は「人に優しい」という道においてますます熟練してきました。

現在、世界最大かつ最も影響力のあるスポーツイベントの一つであるパリオリンピックが真っ最中です。 CATLはパリオリンピックでは直接広告を出さなかったが、ヨーロッパカップ後に再び権利保有放送局ミグビデオと協力した。

イベントの放送中に、「チャンピオンとは何ですか？」のプロモーションビデオで、ラン・ピン、フー・ユアンフイ、ウー・ミンシアなどのトップスポーツスターが寧徳時報の「音声広告」を務めたことは注目に値します。これは、CATL が一般消費者に近づくためのマーケティング分野でのさらなる前進とも考えられます。

これに先立ち、CATLは「渋滞を追いかけていた」多くの自動車会社の上司と同様に、ソーシャルプラットフォーム上のコンテンツを更新しながらライブブロードキャストを開始した。

しかし、その後半年の間、寧徳時報は再び生放送を実施することはなかった。「星時代神興」イベントの後、寧徳時報の公式アカウントが定期的に生放送を開始したようだった。

本稿執筆時点で、CATL の Douyin アカウントは、わずか 3 か月半で合計 21 回のライブ ブロードキャストを開始しました。その内容には、Dongfeng Warrior Technology、Xiaomi Motors、Audi Motors などの自動車会社との共同ライブ ブロードキャストのほか、ライブ ブロードキャストも含まれています。北京モーターショーなどのイベントの雰囲気もあり、To C「You ask and I Answer」の味わいも豊かです。

CATL の Douyin のスクリーンショット

オンラインに加えて、消費者市場と直接接続するCATL初のオフラインのブランドディスプレイストアも間もなく公開される可能性がある。

以前によると36クリプトン報道によると、CATLは2024年8月に成都に初のオフラインブランドディスプレイストアをオープンする予定だという。

ブランド展示の重要な窓口として、同店舗は15,000平方メートルの面積を誇り、国内外の有名自動車会社20社以上が生産したCATLバッテリーシステムを搭載したモデルを総計50台以上展示する。 150を超える。

これに関して『フェニックスWEEKLYファイナンス』はCATLの担当者に確認を求めたところ、先方は「現時点でこれ以上公開すべき情報はなく、今後正式に発表されるだろう」としている。 」

それを否定しないという公式の姿勢は、CATLが「Cまでの総合」戦略をしっかりと実行していることを示すのに十分だ。

しかし、このようにして従来のサプライヤーから消費者によく知られるブランドへの変革を完了しようとすることは、間違いなく課題に満ちた道のりです。これはイメージや認知度を再構築するだけでなく、企業戦略、市場戦略、ブランドコミュニケーションの総合的なテストでもあります。

また、生放送であれ広告であれ、「トラフィックをもてあそぶ」のは簡単なビジネスではありません。業界リーダーによるこの手法の支持と相まって、市場競争はますます激化しており、どのようにして視聴者を魅了し、差別化されたライブコンテンツを作成するかはすべて、CATL が深く考えなければならない課題です。