Αντιμέτωπη με τις διπλές προκλήσεις των αλλαγών της αγοράς και του εντεινόμενου ανταγωνισμού, η «Ningwang», η οποία γνώρισε ραγδαία ανάπτυξη, έχει πατήσει προσωρινά το «κουμπί παύσης».

πρόσφατα,Εποχή NingdeΗ έκθεση απόδοσης για το πρώτο εξάμηνο του 2024 κυκλοφόρησε για το CATL, αυτή είναι μια μικτή κάρτα αναφοράς.

Κατά την περίοδο αναφοράς, παρόλο που τα καθαρά κέρδη σημείωσαν ετήσια αύξηση, παρουσιάζοντας σταθερή βελτίωση της κερδοφορίας της εταιρείας, τα συνολικά λειτουργικά έσοδα μειώθηκαν. Αυτό ήταν το τρίτο συνεχές τρίμηνο της μείωσης των εσόδων της CATL.

Καθώς οι επιδόσεις κυμαίνονται και το κλίμα της αγοράς αλλάζει, η τιμή της μετοχής της CATL γνώρισε επίσης σκαμπανεβάσματα όπως το τρενάκι του λούνα παρκ.

Από το κλείσιμο της διαπραγμάτευσης στις 2 Αυγούστου, η τιμή της μετοχής της CATL ήταν 177,09 γιουάν ανά μετοχή, με συνολική χρηματιστηριακή αξία 779 δισεκατομμυρίων γιουάν, η οποία έχει μειωθεί στο μισό από την προηγούμενη κορυφή των 1,58 τρισεκατομμυρίων γιουάν.

Αντιμετωπίζοντας τη δοκιμασία της αγοράς, η εύρεση νέων σημείων ανάπτυξης και ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων έχει γίνει κορυφαία προτεραιότητα για την CATL. Αυτό όχι μόνο απαιτεί να αυξήσει τις επενδύσεις στην Ε&Α, να προωθήσει την τεχνολογική καινοτομία και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων, αλλά επίσης απαιτεί από την CATL να επεκταθεί σε νέους τομείς αγοράς για να αυξήσει την κάλυψη της αγοράς των προϊόντων της.

Το «ταβάνι» του «Νινγκ Γουάνγκ»;

Το βράδυ της 26ης Ιουλίου, η CATL, γνωστή ως «Βασιλιάς του Νινγκ», δημοσίευσε μια αναμενόμενη εξαμηνιαία έκθεση για το 2024.

Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, η CATL πέτυχε συνολικά λειτουργικά έσοδα 166,77 δισεκατομμυρίων γιουάν, μια ετήσια μείωση 11,88% σε ετήσια βάση, το καθαρό κέρδος που αποδίδεται στους μετόχους των εισηγμένων εταιρειών ήταν 22,87 δισεκατομμύρια γιουάν. Σε ετήσια βάση αύξηση 10,37%.

Ο λόγος για τον οποίο λέμε «εντός των προσδοκιών» είναι επειδή το δεύτερο τρίμηνο του 2024, η CATL συνέχισε τα κέρδη της άνω των 10 δισεκατομμυρίων σε καθαρά κέρδη τα προηγούμενα τέσσερα τρίμηνα και τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία έφθασαν τα 12,36 δισεκατομμύρια γιουάν. Αυτό της έδωσε επίσης τη σιγουριά ότι θα επιτύχει αύξηση των κερδών από έτος σε έτος το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Αλλά την ίδια στιγμή, αυτό δεν άλλαξε τα «αυξανόμενα κέρδη αλλά όχι αύξηση των εσόδων» στην εποχή του CATL.

Συγκεκριμένα, τα συνολικά έσοδα της CATL το δεύτερο τρίμηνο ήταν 87,029 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 13,11% σε ετήσια βάση, προκαλώντας μείωση των εσόδων της CATL σε ετήσια βάση τα δύο πρώτα τρίμηνα του τρέχοντος έτους.

Στην πραγματικότητα, η αύξηση των εσόδων της CATL έχει επιβραδυνθεί σημαντικά από το τρίτο τρίμηνο του 2022. Μέχρι το τρίτο τρίμηνο του περασμένου έτους, ο ετήσιος ρυθμός αύξησης είχε μειωθεί από 186,72% σε 40,10%.

Αυτό δεν είναι ακόμα το χειρότερο στάδιο.

Το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους, τα τριμηνιαία έσοδα της CATL σπάνια μειώθηκαν περισσότερο από 10% από έτος σε έτος. Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η πτώση συνεχίστηκε αμείωτη, φτάνοντας το 10,41%.

Αυτό καθιστά επίσης το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους το τρίτο τρίμηνο των συνολικών εσόδων της CATL να μειώνονται από έτος σε έτος.

Η CATL, που ιδρύθηκε το 2011, πέτυχε ταχεία ανάπτυξη στις επιδόσεις της λόγω της εστίασής της στις μπαταρίες ισχύος, παρά την ασυνήθιστη ταχύτητα ανάπτυξης της εγχώριας βιομηχανίας νέας ενέργειας. Ειδικά το 2021 και το 2022 θα πετύχει διπλή ανάπτυξη.

Σύμφωνα με τις οικονομικές εκθέσεις που αποκαλύπτει η CATL, το 2021 και το 2022, η εταιρεία πέτυχε λειτουργικά έσοδα 130,356 δισεκατομμυρίων γιουάν και 328,59 δισεκατομμυρίων γιουάν αντίστοιχα, μια ετήσια αύξηση 159,06% και 152,07% στα καθαρά κέρδη των εισηγμένων εταιρειών ήταν 15,931 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα και 30,729 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 185,34% και 92,89%.

Αξίζει να τονιστεί ότι στα χρόνια της ραγδαίας ανάπτυξης της CATL, η μεγαλύτερη αύξηση των εσόδων της για ένα τρίμηνο έφτασε ακόμη και το 186,72%.

Μέχρι το 2023, αν και τα λειτουργικά έσοδα της CATL ξεπέρασαν το όριο των 400 δισεκατομμυρίων γιουάν για πρώτη φορά, φτάνοντας τα 400,9 δισεκατομμύρια γιουάν ταυτόχρονα, ο ρυθμός ανάπτυξης από έτος σε έτος μειώθηκε σημαντικά στο 22,01%. αν και εξακολουθεί να είναι πολύ πίσω στον κλάδο Πρωτοπορώντας, ο ρυθμός ανάπτυξης από έτος σε έτος έχει «μειωθεί στο μισό» στο 43,58%.

Η αγορά έχει αλλάξει και οι αντίπαλοι έχουν γίνει πιο δυνατοί;

"Ως βιομηχανία μεσαίου ρεύματος, τα έσοδα και τα κέρδη της CATL επηρεάζονται τόσο από τις ανάντη όσο και από τις κατευθύνσεις του κλάδου. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο ρυθμός αύξησης της απόδοσής της έχει επιβραδυνθεί ή ακόμη και μειωθεί." στη δευτερογενή αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα Πείτε στο "Phoenix WEEKLY Finance".

Όπως είπαν οι προαναφερθέντες, καταρχάς, το ποσοστό των νέων ενεργειακών μπαταριών επιβατικών οχημάτων που είναι εγκατεστημένες στο όχημα έχει μειωθεί, γεγονός που έχει μεγάλο αντίκτυπο στην απόδοση του CATL.

Σε σύγκριση με την πιο ένδοξη «Εποχή Ning Wang», η σημερινή νέα πίστα ενεργειακών οχημάτων έχει υποστεί «τεράστιες» αλλαγές. Η σχέση προσφοράς και ζήτησης μεταξύ μπαταριών ισχύος και πλήρων οχημάτων έχει αλλάξει από ανεπάρκεια σε υπερπροσφορά και ο εγκατεστημένος ρυθμός μπαταριών ισχύος συνεχίζει να μειώνεται.

Το 2021 και το 2022, ο ρυθμός αύξησης των μπαταριών ισχύος εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερος από τον ρυθμό αύξησης των εγκαταστάσεων οχημάτων, αλλά μέχρι το 2024, οι εγκαταστάσεις μπαταριών ισχύος είναι χαμηλές και η παραγωγή μπαταριών είναι υψηλότερη από τον ρυθμό ανάπτυξης των εγκαταστάσεων οχημάτων.

Σύμφωνα με στοιχεία που αποκάλυψε ο Cui Shudong, γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Επιβατηγών Αυτοκινήτων, το ποσοστό εγκατάστασης μπαταριών για οχήματα με ηλεκτρικές μπαταρίες θα φτάσει το 70% το 2021 και συνεχίζει να μειώνεται από το 2022 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024 , θα είναι 54%, 50% και 47% αντίστοιχα.

Ορισμένα στοιχεία προβλέπουν ότι έως το 2026, η συνολική παγκόσμια χωρητικότητα παραγωγής μπαταριών ισχύος θα φτάσει τις 6730 GWh, δηλαδή 2,5 φορές την πραγματική ζήτηση των 2614,6 GWh.

Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι ότι σε μια αγορά με πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, τόσο ο αριθμός όσο και η δύναμη των παικτών αυξάνονται.Μεταξύ αυτών, αυτό που έχει «μοιράσει» περισσότερο το μερίδιο αγοράς της CATL είναιBYD。

Στο σημερινό ανταγωνιστικό τοπίο των εγχώριων εταιρειών μπαταριών ισχύος, η CATL και η BYD έχουν διαμορφώσει τα χαρακτηριστικά δύο ισχυρών διεκδικητών. Αν και εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ της BYD και της CATL όσον αφορά το συνολικό μερίδιο αγοράς, το μερίδιο αγοράς της BYD αυξήθηκε από 14,90% το 2020 σε 27,50% το δεύτερο τρίμηνο του 2024, το μερίδιο αγοράς της CATL μειώθηκε από 50,00% σε 44,70 %.

Επηρεασμένο από πολλούς παράγοντες όπως η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην αγορά και οι αυξανόμενοι ανταγωνιστές, τα έσοδα του συστήματος μπαταριών ισχύος της CATL το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ήταν 112,6 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας μείωση 19% από έτος σε έτος.

Όμως ακόμα κι έτσι, η κυριαρχία του «Νινγκ Γουάνγκ» δεν έχει κλονιστεί ακόμα.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της SNE Research, η CATL κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο όσον αφορά τη χρήση μπαταριών ισχύος για επτά συναπτά έτη από το 2017 έως το 2023. Από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2024, το μερίδιο της εταιρείας στην παγκόσμια αγορά χρήσης μπαταρίας ισχύος ήταν 37,5%, αύξηση από την ίδια περίοδο του 2023. 2,3 ποσοστιαίες μονάδες, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση παγκοσμίως.

Επιπλέον, η εξαμηνιαία έκθεση της CATL δείχνει ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας της CATL ήταν 65,33%, σημειώνοντας αύξηση 4,83% από έτος σε έτος. Η Ningde Times δήλωσε στην ενημέρωση των επιδόσεων της εξαμηνιαίας έκθεσης ότι τα προγράμματα παραγωγής και οι παραγγελίες θα είναι γεμάτα το δεύτερο εξάμηνο του 2024 και η χρησιμοποίηση της παραγωγικής ικανότητας αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω.

Ταυτόχρονα, για να διατηρήσει τη θέση της ως «ηγέτης του κλάδου», η CATL συνεχίζει να λανσάρει καινοτόμα προϊόντα.

Εκτός από την κυκλοφορία προϊόντων όπως η μπαταρία Shenxing Plus και η νέα γενιά μπαταρίας Kirin υψηλής ισχύος στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η CATL κυκλοφόρησε επίσης την πρώτη της μάρκα μπαταριών επαγγελματικών οχημάτων "CATL Tianxing" για να επικεντρωθεί στο επαγγελματικό όχημα. πεδίου. Επιπλέον, στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας, το Tianheng Energy Storage System κυκλοφόρησε το πρώτο πενταετές σύστημα μηδενικής αποσύνθεσης στον κόσμο, μεμονωμένο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας Tianheng 6,25 MWh.

Από την άποψη αυτή, αναλυτές του κλάδου είπαν ότι υπό το τρέχον υπόβαθρο της επιβράδυνσης της ανάπτυξης των αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων, η επέκταση σε νέα σενάρια, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών επαγγελματικών οχημάτων και των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, είναι μία από τις κορυφαίες επιλογές για την CATL για αύξηση του μεριδίου αγοράς.

Ο «Νινγκ Γουάνγκ» βγαίνει από τη ζώνη άνεσής του

Για την CATL, είτε πρόκειται για καινοτομία προϊόντος στις μπαταρίες ισχύος είτε για εις βάθος εξερεύνηση στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας, σε τελική ανάλυση, είναι ακόμα θέμα να δείξει τα ταλέντα της στην πίστα στην οποία είναι καλή.

Ωστόσο, αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις της μακροπρόθεσμης βιώσιμης ανάπτυξης στο μέλλον και την εμφάνιση νέων ευκαιριών στην αγορά, η CATL κατανοεί ότι η απλή βελτίωση στους υπάρχοντες τομείς δεν αρκεί. Η εταιρεία πρέπει σταδιακά να βγει από την αρχική της ζώνη άνεσης, ειδικά στη διάταξή της για την καταναλωτική αγορά C-end.

Στην πραγματικότητα, η CATL έχει γίνει ολοένα και πιο ικανή στο δρόμο του «φιλικού προς τους ανθρώπους».

Επί του παρόντος, ένα από τα μεγαλύτερα και πιο σημαντικά αθλητικά γεγονότα στον κόσμο, οι Ολυμπιακοί Αγώνες του Παρισιού, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Αν και η CATL δεν δημοσίευσε απευθείας διαφημίσεις στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού, συνεργάστηκε με τον ραδιοτηλεοπτικό φορέα Migu Video και πάλι μετά το Ευρωπαϊκό Κύπελλο.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι κατά τη διάρκεια της μετάδοσης της εκδήλωσης κορυφαίοι αστέρες του αθλητισμού όπως ο Λανγκ Πινγκ, ο Φου Γιουανχούι και ο Γου Μινξία λειτούργησαν ως «προφορικές διαφημίσεις» για τους Ningde Times στο προωθητικό βίντεο του «Τι είναι Πρωταθλητής;» Αυτό θεωρείται επίσης ως η περαιτέρω πρόοδος της CATL στον τομέα του μάρκετινγκ για να έρθει πιο κοντά στους απλούς καταναλωτές.

Πριν από αυτό, η CATL, όπως και πολλά αφεντικά εταιρειών αυτοκινήτων που «κυνηγούσαν την κυκλοφορία», ξεκίνησε ζωντανές εκπομπές ενώ παράλληλα ενημέρωνε το περιεχόμενο σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης.

Αλλά για το μεγαλύτερο μέρος του επόμενου εξαμήνου, η Ningde Times δεν πραγματοποίησε ξανά ζωντανές μεταδόσεις, μόλις στις 15 Απριλίου φέτος, μετά την εκδήλωση "Star Era Shenxing", ο επίσημος λογαριασμός της φαινόταν να ξεκινάει τακτικά ζωντανές μεταδόσεις.

Μέχρι στιγμής, ο λογαριασμός Douyin της CATL έχει ξεκινήσει συνολικά 21 ζωντανές μεταδόσεις σε μόλις τρεισήμισι μήνες. Το περιεχόμενο περιλαμβάνει κοινές ζωντανές μεταδόσεις με την Dongfeng Warrior Technology, τη Xiaomi Motors, την Audi Motors και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων, καθώς και ζωντανές μεταδόσεις. γεγονότων όπως η Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, και έχει επίσης την πλούσια γεύση του To C "You ask and I answer".

Στιγμιότυπο του Douyin από το CATL

Εκτός από το διαδικτυακό, το πρώτο offline κατάστημα οθονών της CATL που συνδέεται άμεσα με την καταναλωτική αγορά ενδέχεται επίσης να παρουσιαστεί σύντομα.

Σύμφωνα με τα προηγούμενα36 κρυπτόνΣύμφωνα με αναφορές, η CATL σχεδιάζει να ανοίξει το πρώτο της κατάστημα προβολής επωνυμίας εκτός σύνδεσης στο Chengdu τον Αύγουστο του 2024.

Ως σημαντική βιτρίνα για προβολή της μάρκας, το κατάστημα καλύπτει μια έκταση 15.000 τετραγωνικών μέτρων και εμφανίζει περισσότερα από 50 μοντέλα εξοπλισμένα με συστήματα μπαταριών CATL που παράγονται από περισσότερες από 20 γνωστές εγχώριες και ξένες εταιρείες αυτοκινήτων ξεπερνά τα 150.

Ως προς αυτό, η "Phoenix WEEKLY Finance" ζήτησε επιβεβαίωση από τον αρμόδιο υπεύθυνο της CATL και η άλλη πλευρά είπε: "Δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες προς αποκάλυψη αυτή τη στιγμή και θα ακολουθήσουν επίσημες ειδήσεις στο μέλλον. "

Η επίσημη στάση της μη άρνησης είναι αρκετή για να δείξει ότι η CATL εφαρμόζει σταθερά τη στρατηγική της "περιεκτικής έως C".

Ωστόσο, η προσπάθεια ολοκλήρωσης της μετατροπής από έναν παραδοσιακό προμηθευτή σε μια μάρκα πολύ γνωστή στους καταναλωτές με αυτόν τον τρόπο είναι αναμφίβολα ένα ταξίδι γεμάτο προκλήσεις. Αυτό δεν είναι μόνο μια αναμόρφωση της εικόνας και της αναγνώρισης, αλλά και μια ολόπλευρη δοκιμή της εταιρικής στρατηγικής, της στρατηγικής αγοράς και της επικοινωνίας της επωνυμίας.

Επιπλέον, είτε πρόκειται για ζωντανή μετάδοση είτε για διαφήμιση, το «παίζοντας με την κίνηση» δεν είναι εύκολη υπόθεση. Σε συνδυασμό με την εύνοια αυτής της μεθόδου από τους ηγέτες του κλάδου, ο ανταγωνισμός της αγοράς γίνεται όλο και πιο έντονος.