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近年の中国の新エネルギー車市場の急速な拡大により、国内メーカーは電気自動車に注力していることから、最近発売された国産電気自動車は価格や性能の面でリードしており、さらにはその可能性もあることがわかります。最高だと言われました。

中国製電気自動車の性能と具体的な設計思想を完全に理解するために、日本のメディアは最近、中国から別の電気自動車を購入した非常にクリプトン的な 007は分解と研究のために日本に送られました。この解体研究所から得た情報は資料とDVDビデオにもまとめられ、価格は約4万1600元で販売されている。これを見た後、あなたは、なぜ外国の機関が自動車の解体にこれほど多くの経験を費やしているのか、また、外国機関がまとめた解体資料を購入するのに誰が4万ドル以上も費やすのか、と疑問に思うかもしれません。

なぜ車を解体するのですか？

ご存知のとおり、自動車メーカーは新車を発売するとき、必ず特定のモデルに対してベンチマークを行うと言うため、ベンチマークには競合モデルを徹底的に理解する必要があります。したがって、自動車メーカーが新車を開発する場合、まず市場の主流モデルを分解、測定、分析、研究し、次に競合モデルのエンジン性能、ボディのねじり剛性、サスペンションパラメータなどの重要なエンジニアリングデータを入手する必要があります。待って。同時に、各自動車会社は独自の新車開発目標を設定する前に、競合製品の製造コストを計算する必要もあります。

自動車メーカーに加えて、市場には新車に関する直接の技術情報を入手したいと考えている投資機関も数多くあります。たとえば、2017 年には UBS の研究チームが解体されました。シボレーボルトEV電気自動車、2018年の分解テスラのモデル3、そして2021年にそれは分解され、フォルクスワーゲンMEBプラットフォーム上に構築されましたID 3電気自動車、2023年に解体BYDシール 。自動車メーカーや投資機関は新車の分解データに非常に飢えており、誰もができるだけ早く分析レポートを入手したいと考えていることがわかります。

分解レポートを買うのは誰ですか?

一般的に、自動車会社が競合車種を購入して解体・調査を行うケースは多くなく、通常は専門の市場コンサルティング会社に委託または委託されています。もちろん、市場コンサルティング会社の顧客は特定のメーカーに限定されるわけではありません。モデルの分解・解析レポートは何度でも販売できるため、解析レポートの価格が安くなる場合もあります。先ほどのジクリプトン007の分解のように、自動車メーカーが自社で行うとすると、自動車の購入費＋輸送費＋解体費で41,600をはるかに超えることになるため、自動車メーカーにとってこの種の報告書は非常にコストがかかるのです――自動車メーカーは毎年多額の費用をかけてこれらのデータを購入しています。

自動車の製造に加えて、新車の分解レポートも投資機関にとって非常に重要な情報です。たとえば、UBS はモデル 3 を分析したときに、テスラが電子制御、モーター、バッテリー、電気アーキテクチャの分野でリードしているという結論に達しました。したがって、2018 年にテスラに多額の投資をするのは非常に賢明な選択です。

現在、海通国際や中信証券などの国内投資機関も同様の取り組みを行っており、大手自動車メーカーから車種に関する技術情報を収集し、その後の投資判断をサポートする必要がある。大手仲介業者にとって、数万、数十万相当の新車分解報告書が届くことは、何度もあるだろう。

最後に書きます

市場の主流モデルを解体して分析することは常に業界の日常的な作業であり、今回の日本のメディアも解体したJi Krypton 007は、結局のところ、純粋にオリジナルの中国製の純粋な電気自動車であるだけでなく、高い性能を持っているだけではありません。このモデルの分解は技術的な出発点であり、価格も高くありません。日本の自動車会社や投資機関にとって有益です。