uutiset

Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoiden viime vuosien nopean laajentumisen vuoksi kotimaiset valmistajat ovat siirtäneet painopisteensä sähköajoneuvoihin, joten voit nähdä, että äskettäin lanseeratut kotimaiset sähköajoneuvot ovat johtavia hinnan ja suorituskyvyn suhteen, ja voivat jopa olla sanotaan olevan paras

Ymmärtääkseen täysin Kiinassa valmistettujen sähköajoneuvojen suorituskykyä ja erityisiä suunnitteluideoita japanilainen media osti hiljattain toisen KiinastaHyvin kryptoninen 007 ja lähetetty Japaniin purkamista ja tutkimusta varten. Tästä purkamistutkimuslaitoksesta saaduista tiedoista on myös koottu myytäväksi tarkoitettu dokumentti ja DVD-video, jonka hinta on noin 41 600 yuania. Tämän nähtyään saatat ihmetellä, miksi ulkomaiset laitokset käyttävät niin paljon kokemusta auton purkamisesta ja kuka maksaisi yli 40 000 hankkimaansa kokoamiaan purkumateriaaleja?

Miksi auto pitää purkaa?

Kuten me kaikki tiedämme, kun autonvalmistaja lanseeraa uuden auton, he sanovat aina, että se vertaa tiettyä mallia, joten vertailussa on oltava perusteellinen ymmärrys kilpailevista malleista. Siksi, kun autonvalmistajat kehittävät uusia autoja, heidän on ensin purettava, mitattava, analysoitava ja tutkittava markkinoiden yleisiä malleja ja hankittava sitten tärkeitä teknisiä tietoja kilpailevista malleista, kuten moottorin suorituskyky, korin vääntöjäykkyys, jousituksen parametrit jne. odota. Samalla jokaisen autoyrityksen on myös laskettava kilpailevien tuotteiden valmistuskustannukset ennen omien uusien autojen kehitystavoitteiden asettamista.

Autonvalmistajien lisäksi markkinoilla on monia sijoituslaitoksia, jotka haluavat myös saada ensikäden teknistä tietoa uusista autoista.Esimerkiksi UBS:n tutkimusryhmä purki jo vuonna 2017chevroletBolt EV sähköauto, 2018 purkuTesla/Malli 3, ja vuonna 2021 se purettiin ja rakennettiin Volkswagen MEB -alustalleID 3Sähköauto, purettu 2023BYD-tiiviste . On nähtävissä, että autonvalmistajat ja sijoituslaitokset ovat kova nälkä uusien autojen purkamistietojen suhteen ja kaikki haluavat saada analyysiraportin mahdollisimman pian.

Kuka ostaa purkamisraportin?

Yleisesti ottaen autoyritykset eivät usein osta kilpailevia malleja purkamista ja tutkimusta varten. Tämä työ on yleensä ulkoistettu tai uskottu ammattimaisille markkinakonsultointiyrityksille. Markkinakonsultointiyritysten asiakkaat eivät tietenkään rajoitu tiettyyn valmistajaan. Mallin purku- ja analyysiraportti voidaan myydä monta kertaa, joten analyysiraportin hinta voi tulla halvemmaksi. Aivan kuten aiemmin mainittu Jikrypton 007:n purkaminen, jos autonvalmistajien pitäisi tehdä se itse, auton hankintakustannukset + kuljetus + purku olisivat reilusti yli 41 600, joten autonvalmistajien silmissä tällainen raportti on erittäin kustannus- tehokasta, autonvalmistajat käyttävät paljon rahaa ostaakseen nämä tiedot joka vuosi.

Autojen valmistuksen lisäksi myös uusien autojen purkamisraportit ovat erittäin tärkeitä tietoja sijoituslaitoksille. Esimerkiksi UBS tuli Model 3:a analysoidessaan johtopäätökseen, että Tesla on johtava elektroniikkaohjauksessa, moottoreissa, akuissa ja muissa valmistajissa. joten vahva sijoittaminen Teslaan vuonna 2018 on erittäin viisas valinta.

Nyt kotimaiset sijoituslaitokset, kuten Haitong International ja CITIC Securities, tekevät saman asian. Niiden on kerättävä teknisiä tietoja ajoneuvomalleista suurilta autonvalmistajilta ja tuettava myöhempiä sijoituspäätöksiä. Suurille välitysliikkeille kymmenien tuhansien tai satojen tuhansien arvoiset uusien autojen purkamisraportit ovat vain kerta toisensa jälkeen.

kirjoittaa loppuun

Markkinoilla olevien valtavirran mallien purkaminen ja analysointi on aina ollut alalla rutiinioperaatiota. Tällä kertaa myös japanilaisen median purkamista Ji Krypton 007:stä odotetaan Tekninen lähtökohta ja hinta ei ole kallis Tämän mallin purkamisesta on apua japanilaisille autoyrityksille ja sijoituslaitoksille.