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Aufgrund der rasanten Expansion des chinesischen Marktes für neue Energiefahrzeuge haben inländische Hersteller ihren Fokus auf Elektrofahrzeuge verlagert. Daher können Sie sehen, dass die kürzlich eingeführten inländischen Elektrofahrzeuge in Bezug auf Preis und Leistung führend sind und sogar führend sein können soll das Beste sein

Um die Leistung und die spezifischen Designideen von in China hergestellten Elektrofahrzeugen vollständig zu verstehen, haben japanische Medien kürzlich ein weiteres Fahrzeug aus China gekauftSehr kryptonisch 007 und zur Demontage und Forschung nach Japan verschifft. Die von diesem Demontage-Forschungsinstitut erhaltenen Informationen wurden auch in einem Dokument und einem DVD-Video zum Verkauf zum Preis von etwa 41.600 Yuan zusammengefasst. Nachdem Sie dies gesehen haben, fragen Sie sich vielleicht: Warum investieren ausländische Institutionen so viel Erfahrung in die Demontage eines Autos und wer würde mehr als 40.000 ausgeben, um die von ihnen zusammengestellten Demontagematerialien zu kaufen?

Warum das Auto zerlegen?

Wie wir alle wissen, sagt ein Automobilhersteller, wenn er ein neues Auto auf den Markt bringt, immer, dass es einen Vergleich mit einem bestimmten Modell anstellen wird. Der Benchmark muss also ein gründliches Verständnis der Konkurrenzmodelle haben. Wenn Automobilhersteller neue Autos entwickeln, müssen sie daher zunächst die gängigen Modelle auf dem Markt zerlegen, messen, analysieren und erforschen und dann wichtige technische Daten konkurrierender Modelle erhalten, wie z. B. Motorleistung, Torsionssteifigkeit der Karosserie, Federungsparameter usw. Warten. Gleichzeitig muss jedes Automobilunternehmen auch die Herstellungskosten konkurrierender Produkte berechnen, bevor es seine eigenen Entwicklungsziele für neue Autos festlegt.

Neben Automobilherstellern gibt es am Markt auch viele Investmentinstitute, die sich auch über technische Informationen zu Neuwagen aus erster Hand informieren möchten.Beispielsweise hat das Research-Team der UBS bereits 2017 demontiertChevroletElektroauto Bolt EV, Abriss 2018TeslavonModell 3, und im Jahr 2021 wurde es zerlegt und auf der Volkswagen MEB-Plattform aufgebautNr. 3Elektroauto, 2023 zerlegtBYD-Siegel . Es ist ersichtlich, dass Automobilhersteller und Investmentinstitute sehr hungrig nach Demontagedaten für Neuwagen sind und jeder den Analysebericht so schnell wie möglich erhalten möchte.

Wer kauft den Teardown-Bericht?

Im Allgemeinen gibt es nicht viele Fälle, in denen Automobilunternehmen konkurrierende Modelle für die Demontage und Forschung kaufen. Diese Arbeiten werden in der Regel ausgelagert oder professionellen Marktberatungsunternehmen anvertraut. Natürlich sind die Kunden von Marktberatungsunternehmen nicht auf einen bestimmten Hersteller beschränkt. Der Zerlegungs- und Analysebericht eines Modells kann mehrmals verkauft werden, sodass der Preis des Analyseberichts günstiger werden kann. Genau wie bei der zuvor erwähnten Demontage des Jikrypton 007 würden die Autokaufkosten + Transport + Demontage weit über 41.600 liegen, wenn die Autohersteller es selbst tun müssten, daher ist ein solcher Bericht in den Augen der Autohersteller sehr kostenintensiv. Tatsächlich geben Automobilhersteller jedes Jahr viel Geld für den Kauf dieser Daten aus.

Neben der Automobilherstellung sind auch Neuwagen-Demontageberichte sehr wichtige Informationen für Investmentinstitute. Beispielsweise kam UBS bei der Analyse des Modells 3 zu dem Schluss, dass Tesla in den Bereichen elektronische Steuerung, Motoren, Batterien und elektrische Architektur führend ist. Daher ist es eine sehr kluge Entscheidung, im Jahr 2018 stark in Tesla zu investieren.

Jetzt machen inländische Investmentinstitute wie Haitong International und CITIC Securities dasselbe. Sie müssen technische Informationen zu Fahrzeugmodellen von großen Automobilherstellern sammeln und Unterstützung für spätere Investitionsentscheidungen bieten. Bei großen Maklern sind Neuwagen-Demontagegutachten im Wert von Zehntausenden oder Hunderttausenden immer wieder eine Frage der Zeit.

schreibe am Ende

Das Zerlegen und Analysieren der Mainstream-Modelle auf dem Markt war schon immer ein Routinevorgang in der Branche. Diesmal wird auch der Ji Krypton 007 zerlegt. Schließlich handelt es sich um ein rein originales chinesisches reines Elektrofahrzeug, das nicht nur einen hohen Wert aufweist Technischer Ausgangspunkt, und der Preis ist nicht teuer. Die Demontage dieses Modells wird für japanische Automobilunternehmen und Investmentinstitute hilfreich sein.