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自動車業界の歴史には、時代の変化や技術の進化を嘆くものが必ずあります。海外メディアの報道によると、最近ではベントレー最後のW12エンジンが正式に生産ラインからロールオフ、 としても知られている「現代で最も成功した12気筒エンジン」 。ベントレーでクルー工場はその使命を終え、20年の輝かしい生産の歴史に幕を閉じました。すべき工場では以上のものを手作りしています100,000台W12エンジン、これは非常に驚異的な数字です。

ベントレーはその日、記念ランチでこの機会を祝い、W12チームは集合写真に集まった。同時に、エンジン組立エンジニアはW12エンジンピストンをお土産に。

W12 エンジンの最初の量産は 2001 年でした。アウディ A8ベントレーは2003年にコンチネンタルGTこのエンジンは初めて搭載されました。それから6.0L W12ツインターボチャージャーを装備し、出力を552馬力まで高めます。

W12 エンジンの生産終了は当初 2024 年 4 月に予定されていましたが、限定版のバトゥールおよびバトゥール コンバーチブルの需要により生産が延期されました。今年は5月まで延長 。これは W12 エンジンへのオマージュであるだけでなく、この伝説的なエンジンに強い関心を持つ消費者の最後の期待を満たすためでもあります。これが最後の抵抗とも言える。

そんな中、今年5月にベントレーが発売されたのが、スピードエディション12シリーズ記念、表紙ベンテイガ、疾走する 、コンチネンタル GT およびコンチネンタル GT コンバーチブル。各車種120台限定，ボディには各所にSpeed Edition 12の特徴的なロゴが刻印されています。

ますます厳格化する環境保護要件と継続的な技術開発により、自動車業界はシリンダー数を減らし、出力を増大するという一般的な傾向を迎えています。将来的には、ベントレーは徐々に使用する予定です4.0TW12に代わるV8プラグインハイブリッドシステム 。この変化は偶然ではなく、時代の流れに従う必然の選択です。

新エネルギー車の急速な台頭の時代において、電動化とハイブリッド技術は大手自動車メーカー間の競争の焦点となっています。V8プラグインハイブリッドシステムは優れた動力性能だけでなく、燃費と排出ガスパフォーマンスもさらに良くなりました。自動車用パワーシステムの未来を表現します開発の方向性はベントレーに新たな機会と課題をもたらすだろう。