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BYD と Lili の販売量は、表内の全ブランドの合計の 55.71% を占めています。販売量はますます大手企業に集中しており、他の新エネルギー ブランドの余地はますます少なくなっています。

Text丨Zhijia.com 陵江
編集者 | 郎朗山と明志山

トップが方針を決めて週間ランキングを集団で攻撃しているが、結果が出ているので参加するか否か、従うか従わないかはもはや重要ではない。

これで終わりではないかもしれないが、少なくとも現段階では勝者と退場を余儀なくされる者がいる。

2024年下半期の最初の月、24の新エネルギー車ブランドは合計70万3,251台の販売を完了し、前月比0.9％のわずかな減少となった。

注目すべきは、スマート・ドライビング・ウォッチの編集者がまとめた売上高リストの24ブランドのうち、9ブランドが前月比で減少し、上位2位のBYDグループと李汽車はともに前月比での減少を達成したことである。月の2倍の売上高が増加し、両者を合わせた売上高は貸借対照表上の売上高の55.71％を占めた。

業界の注目と消費者の資金はますます大手企業に集中しており、他の新エネルギーブランドに残されたギャップはますます小さくなっています。

01.
渦中の二者

7月13日、吉利グループの上級副社長である楊学良氏は、BYD広報部長の李雲飛氏の前で「関与」を怒って非難した。これまでの万里の長城に対する反応とは異なり、今回はBYDは論争をさらに深めることはなかった。 。

7月末、維来の李斌会長と小鵬汽車の何暁鵬会長は「週間リスト」に反対し、秦立紅は「週間リスト」が中国車の低品質を反映しているとみなした。一方、何小鵬はより高い意図を持っており、技術開発のレベルに直接的に価値を高めました。

「アメリカ人は、エンドツーエンドの自動運転支援技術をどうやって人間よりも優れたものにするかについて考えています。たとえば、テスラのエンドツーエンドの大規模モデルの後、FSDは以前とはまったく異なります。」米国のスマートカーは、エンドツーエンドのシステム製品が経験豊富な企業の製品より優れているが、依然として「週間売上リスト」に名を連ねているが、これはテクノロジー競争のあるべき姿ではない。

NIOの広報責任者である馬林氏も微博で@李思とツイートし、楊学良氏も後に微博でこの見解に同意を表明した。

呼び出されたにもかかわらず、李汽車も沈黙を守っていたが、当局者は公の場でいかなる形の議論にも参加せず、李翔自身が密かに「これはカバーだ」と写真を投稿した。 -上。" "。

自動車業界での毎月の舌戦は7月に2回になり、販売台数でも2社がトップ2となった。

それが単なる偶然なのかどうかはわかりません。

昨年7月のBYDの新エネルギー車全シリーズの販売台数は34万台を超え、これで5か月連続で月間販売台数が30万台を超え、首位に立つのは間違いない。

製品レベルでは、BYD は 2 つの新しい DM-i モデルを 7 月に発売しました - 2025 年モデルBYDソング（パラメータ丨写真) L DM-iおよび2025年モデルソングPLUS DM-i、今回発売された新「Double Song」はいずれもBYDの第5世代DM技術を搭載し、5つの構成で発売され、価格帯は13万5,800～17万5,800元である。

さらに、Fangbaoは今週、ブランドの1周年記念リフレッシュ戦略を発表しました。レオパルド5シリーズ全体の価格は、トリックやゲームプレイなしで直接 50,000 元引き下げられます。シリーズ全体の価格は、バージョンに関係なく、構成は変更されずに 239,800 ～ 309,800 元に引き下げられます。

もちろん、これは予想外に古い車の所有者からの抗議を引き起こしました。

BYDの2つのハイエンドブランドとして、勢いを得ます和方宝の販売量は、グループの数万個規模の販売量の下に常に隠れており、あまり注目されていなかった。

その中で、デンザの主力販売モデルであるデンザD9はここ数カ月、小鵬基クリプトンと吉利が相次ぎMPVモデルを発売したため、D9の販売が減少している。そしてちょっと見てくださいデンザ N7、月間販売量は基本的に方程式バオバオ 5 よりわずかに低く、約 2,000 個であり、25 ～ 35 ワットの範囲での BYD の競争力は明らかに主戦場ほど強力ではありません。

今月の理想完成車販売台数は5.1万台、昨年12月以来2度目の5万台突破を前提に過去最高の成績を達成 今月の主力販売車種はやはり「MEGA」と「L6」。価格 戦争という厳しいプレッシャーの中で発売された（比較的）低価格のモデルは、理想のもやもやを払拭することに成功し、販売台数は3か月連続で2万台を超えました。

製品レベルでは、Ideal は 7 月末日、Ideal L シリーズおよび Ideal MEGA ユーザーに車両システム アップデートの OTA 6.1 バージョンのプッシュを開始しました。このアップグレードは、インテリジェントな運転、インテリジェントな空間、インテリジェントな電力に焦点を当てています。 6 つの新機能と 9 つの最適化エクスペリエンス。

このアップグレードにより、AD Max による自動緊急ステアリングが追加されます。完全自動緊急ステアリング (AES) は、手動ステアリング支援なしですぐに起動し、自動的に回避を実行できます。 「アンチジャミング」機能がアップグレードされ、前方車両や自転車に対するより接近したジャミングと衝突防止機能を実現しました。新バージョンでは、NOAやLCCなどのスマート運転機能の追従性能も向上した。

Lideal AD Pro もアップグレードされ、連続コーン警告機能が追加されました。車両が隣接する車線で複数の連続コーンを検出した場合、HUD、EID インターフェイス、およびシステム音を通じて早期警告リマインダーを提供し、運転の安全性を向上させます。

上記の議論の他の 3 つの主要企業である Weilai、Xpeng、Geely はいずれも、過去 7 月にかなり許容範囲内の売上高を達成しました。

7月の吉利グループ全体の販売台数は15万782台、新エネルギー車の販売台数は5万9051台で、1月から7月までの新エネルギー車の累計販売台数は37万9236台だった。

自動車グループで計算すると、吉利汽車はBYDに次ぐ第2位となり、奇瑞集団、長城集団が続くことになる。

GalaxyとLynk & Coの7月の売上は比較的安定していたが、Ji Kryptonは前年比22.14%減となり、2か月連続で2万台を超えた売上が終了したのも、Ji Kryptonがその後初めて売上減少を経験したことである。そのIPO。

「ジー・クリプトンは、第3四半期には平均月販2万台、第4四半期には月平均3万台の販売を目指しています。通期販売目標23万台は達成できると確信しています。」

吉利控股集団の社長兼ジクリプトン・インテリジェント・テクノロジーのCEOである安従輝氏は毅然とした態度をとっているが、ジクリプトンは現在最初の7か月で10万3,525台の車両を販売しており、ジクリプトンは実際に売上高の45％を達成する予定であることに留意すべきである。ターゲットは年末までに上場後初の販売数量を達成することになるだろう。

製品レベルでは、ギャラクシーとジー・クリプトンがそれぞれ7月に新車を発売した。

7月24日、吉利ギャラクシーL6Creative Editionは販売中で、価格は129,800元です。

7月10日、ジクリプトン初のファミリーSUVが「ジクリプトン7X」と正式に命名され、高級5人乗りSUVとして位置づけられる。 Jikrypton 7X は、SEA の膨大なアーキテクチャに基づいて構築され、Jikrypton スタイルの経験の集大成を統合しています。シリーズ全体に 800V アーキテクチャと炭化ケイ素モーターが搭載され、リン酸鉄リチウムと三元リチウム バッテリー パックが提供されることが期待されています。航続距離は700kmを超える可能性がある。

7月下旬、新型Ji Krypton 009が全世界で発売され、発売から10日間で販売台数が6,000台を超えた。 7 月末日、Ji Krypton は 30 万台目の新車を納車しました。1 台から 30 万台になるまで 33 か月かかりました。

「エンドツーエンド」の旗を掲げる小鵬汽車は、今年7月も緩やかな販売回復を続け、前月比7.93％の伸び率で1万台以上の販売を維持し続けている。 。

小鵬汽車は7月、8月に正式発売予定のMONA M03の外観と内装を相次いで発表した。少し変わったのは、He Xiaopeng 氏が以前 MONA を 150,000 レベルのモデルとして定義していましたが、リリース時に密かに 200,000 レベルのモデルにアップグレードされたことです。

7月30日、Xpengの自動運転AI TianjiシステムのXOS 5.2.0バージョンが世界中のすべてのユーザーにプッシュされました。

NIOの7月の販売台数は前月比3.35％減と若干減少したが、それでも2万台台を維持した。売上がますます安定しているため、NIO チームはテクノロジーについて話すときによりリラックスしてきました。NIO IN で、NIO は自社開発チップ Shenji NX9031 のテープアウトの成功、完全な車両オペレーティング システム SkyOS Tianshu のリリース、および第 2 世代の NIO Phone では、「テクノロジーとエクスペリエンスをリードする」が NIO のビジョンとなっています。

02.
20,000頭以上

人々がロールするかロールしないかを非難していた月に、いくつかのブランドは静かに2万元以上を販売しました。

もともと非常にタイトだった紅夢志興は、今月理想の販売台数が 10,000 台以上減少し、全体の販売台数は 44,090 台で、前月比 4.45% のわずかな減少となりました。

モデル特有の価格が最も高いウェンジエ M9月間出荷台数は1万8,047台と最多となり、販売台数50万台を超えたモデルとしては初の記録を更新した。

に続くウェンジ M7は合計16,562台が納入され、今年1月から7月までの中国の新型パワーモデル累計販売台数で第1位となり、この車の総販売台数は現在20万台を超え、世界の主要ブランドの半分を占めている。

Wenjie の新型 M5 は 7 月に 6,926 台を納入し、発売から 15 週間で合計 17,229 台が納入されましたが、これは前の 2 つのモデルよりわずかに減少しています。

Wenjie の販売量は、両社の協力が正しく成功していることを証明しています。

7月29日、CyrusとWenjieは共同でWenjieブランドの構築を継続すると正式に発表した。これは、ファーウェイがWenjieブランドの商標を譲渡したことを受けて、両者の合理的な決別でもある。タリスグループの（創設者）との愛情を誇示した。

最初の重要なプロジェクトであるダイレクト S7 が 7 月に 2,555 台販売され、まだ成績が悪かったとイン・トンユエ氏がかつて述べたのは少し残念ですが、良いニュースは、ブランドの 2 番目のモデルである Zhijie R7 が発売されることです。 9月に発売され、Zhijieブランドの売上を牽引することになる。

数日後の8月6日、Hongmeng Smartの別のセグメントであるXiangjie S9が正式に発売される予定で、この車の先行販売価格は45万〜55万元であると以前発表されていた。

今回、奇瑞はついに3位に到達し、「王伝福の背中」を見るまであと1つとなった。予定より1か月遅れたが、それでも祝うためにシャンパンの小瓶を開けることはできた。

新エネルギー分野ではiCARブランドのみの各ブランドの販売台数は以下の通り。アイカー03 いずれも純電気製品で、月間販売台数は6,065台と前月比158台微増と好調な傾向となっている。 Zhijia.com は、Chery が発表した販売台数は「ネットワークに十分対応していない」と常に考えており、将来的には人気モデルの単月販売台数を発表したいと考えています。

製品レベル、奇数瑞豊クラウド10とジエトゥ X70 PLUSを含むすべてが今月発売されます。嵐T10はプラグインハイブリッドパワーモードを採用し、3モデルの価格は18万9900～22万9900元。

リーパオは先月初めて販売枚数が2万枚を超えた後、7月も引き続き好調で、販売枚数は2万2093枚で6位、新勢力が3位となった。 Leapao の公式データによると、C16 の販売台数は発売後 1 か月で 10,000 台を超えました。

朱江明は、理想のほぼ半分の価格で理想の半分の販売量を達成し、同時に自転車で十分な粗利を維持することができ、自動車製造における新たな勢力となりつつある。

03.
流域の下で

7月には吉利汽車と1万元以上の価格帯で競合してきた長安汽車が製品レベルで動きを見せた。

7月25日、ディープブルーS07が正式に発売され、4つの「Qiankun」モデルの価格は18.99～21.99となった。 Deep Blue S07は、「Four Realms」以外でADS SEを搭載したファーウェイ初のHiモードパートナーです。

ADS SEのリリース当初、ファーウェイはこの機能を「すべての人のためのインテリジェント・ドライビング」と定義しました。これは、このソリューションを搭載したモデルが手頃な価格であることを意味するだけでなく、モデルにはより包括的な電力モードが必要であることを意味します。偶然にもディープブルーS07は上記2点を満たしています。したがって、ファーウェイの純粋なビジュアルスマート運転ソリューションとDeepBlueの連携は、BaiduやJiyueよりも遅れて始まったものの、その迅速な効率性と大規模なオンボーディングにより、短期的には首位を占めることが可能となった。

Deep Blue の順風満帆とは異なり、同ブランドの Qiyuan は前月比 17.97% の下落を記録しました。これは、既存の製品に多くの機能がなく、価格の優位性が目立っていないという事実に関連している可能性があります。

しかし、北京モーターショーで発表した同社初の変形新型車「長安斉源E07」は大きな注目を集めた。

長安斉源E07の最大の特徴は、「SUV、ピックアップトラック、クーペ」という3つのボディチェンジ機能を備えていること。つまり、リアを全閉した状態でもルーフラインが下がり続けるスタイルとなっている。クーペSUVの上部はサンルーフのように電動で開くことができ、全開にするとピックアップトラックのような見た目になります。

長安汽源E07は7月に長安汽車のデジタルインテリジェンス工場で正式に生産ラインから出荷され、価格は30万～50万元と予想されており、最高価格モデルとなる。

さらに、長安は E07 のために社内に独立したマーケティング チームを立ち上げました。これは、同じ Kaiyuan ブランドの製品ではありますが、既存の 3 つの製品はオリジナルの Kaiyuan 販売チームが担当し、Kaiyuan E07 はそれを運用する専門チームを抱えることを意味します。

斉源が受けている注目のレベルは、朱華栄が「長安の斉源は長安の将来の発展の礎である」と評した言葉に匹敵する。

ID は、リストに載っている唯一の合弁ブランドとして、「ワンストップ トゥ エンド」のアプローチをとっており、前年比 2 倍の成長を維持するだけでなく、継続的に新モデルを投入し、製品ラインを充実させています。市場を取り戻すために。

7月31日、上汽フォルクスワーゲンは「スマート」モデルを発売した。その中にはフォルクスワーゲンも含まれるID.3計5モデルが発売され、価格帯は12万9,888元から14万7,888元までとなっている。フォルクスワーゲン ID.4X は合計 3 モデルを発売し、価格帯は 159,888 ～ 211,888 元です。新型車はスマートボイス、スマートコックピット、スマート運転支援の点でアップグレードされている。

Xiaomi 車の販売台数は基本的に雷軍氏の年次講演で明らかにされており、10,000 台以上という数字にはこれ以上の変化はありません。 Xiaomi Motors は今月、製品レベルに関するその他のニュースを発表していません。

雷軍自身に関して言えば、生放送のトレンドを引き起こした後、雷軍と100人以上の上級幹部がコンテストの写真を持っていることを明らかにした後、長城汽車の朱華栄会長は次のように述べた。吉利グループの上級副社長である楊学良氏もフォローしているが、この「雷軍熱」の波がいつまで続くかは分からない。

03.
1万以下の車両用スプリングもございます

最下位のJihuとLantuの業績は言うまでもなく際立っており、Jihuは2ヶ月連続で8,000台を超え、Lantuは4ヶ月連続で前月比プラスとなった。

Jihu Koala と Alpha T5 の 2 つのコスト効率の高いモデルが、Jihu の販売台数が 8,000 台を超える鍵となる可能性があり、この 2 つのモデルだけで 6 月に 7,000 台以上の受注がありました。残念ながら今回、ジフは7月に2台の性能を発表しなかった。

Lantu は 7 月に製品レベルのアクションは何も行っていませんが、ハイエンドの純電気 SUV、Lantu Zhiyin は 8 月に先行販売される予定です。新型車は、Lantuが自社開発した新世代の純電気プラットフォームに基づいて開発され、CLTC 901kmのバッテリー寿命、800V高電圧SiCプラットフォーム、5C超高速充電技術などの機能を搭載している。

もう1つ注目すべき点は、表にある販売台数1万台未満の6ブランドのうち、3ブランドがファーウェイとHIモード連携を行っていることだ。

そうですね、それはちょっと興味深いですね。

05.
アイアンと万里の長城：2つの異なる物語

先月と同様、今月の Zhijia.com の売上ランキングにはまだ Aian が含まれていません。これは、Aian のデータがまだ疑わしいためです。

Zhijia.comは先月の売上統計に、Aionの販売ポスターに掲載されている数字とGACグループの生産・販売報告書に掲載されている数字の差が大きすぎるため、この数字を含めなかった。

もう一度振り返ってみましょう。生産販売報告によると、今年1月から6月までのGAC Aianの総販売台数は126,329台で、昨年上半期と比べて39.65%減少し、年間目標達成率も減少​​しました。はわずか18％でした。

ただし、Aian が 1 月から 6 月までにリリースしたポスターを計算すると、販売数は 177,366 枚であり、その差は 51,037 枚であり、これは記事執筆時点で 1 か月あたり 10,000 枚近くの誤差に相当します。この「エラー」の理由に応答しました。現在、GAC Aion は香港株式の IPO の準備を進めているが、最近の売上高の減少が Aion の香港証券取引所への上場の進捗に影響を与えるかどうかは不明である。

7月に製品レベルで、Aionは第2世代AION V - Aion Tyrannosaurus Rexをリリースし、価格は129,800元から189,800元までの7モデルがあり、そのうちLiDARバージョンは未撮影の都市でのNDAをサポートし、35の主要なシナリオ、357種類をカバーします。サブシナリオでは、都市、郊外、村の 99% 以上のシーンをカバーします。 8月に一部ユーザーに公開し、9月に全国ユーザーに公開した。

来月の販売をまとめる際に、広汽グループの生産販売報告書に基づいて愛安の販売台数を計算します。参考までに、愛安の7月の公式販売ポスター数字は35,238台です。

Aianと同様に、Great Wallの販売データも減少した。

全体のデータを見ると、長城汽車は 7 月に 91,285 台の車両を販売し、前年同月比 16.32% 減少しました。これは先月の前年同月比6.55%減よりも10ポイント高く、生産も同様の傾向をたどり、6月は13%減、7月は22.5%減となった。

長城汽車の5月の売上高は9.51％減少し、生産高は6.75％減少した。

サブブランド別にみると、タンクブランドを除くほぼすべてのブランドが前年同期比で減少した。

Havalブランドの今月の販売台数は5万2944台で、前年同月比15.92％減となった。1月から7月までの累計販売台数は35万2682台で、前年比0.82％減となった。 WEYブランドの今月の販売台数は2,765台で、前年比58.43％減少した。今年1月から7月までの累計販売台数は2万2,632台だった。長城ピックアップトラックは、今年1月から7月までの累計販売台数が1万2,028台、前年同期比24.07％減となった。

３カ月連続で生産、販売ともに減少した。

このため、業界はウェイパイの衰退は新興勢力の圧迫によるものだと信じてしまいがちだが、これについては万里の長城独自の見解がある。

8月2日のWei Brand Blue Mountain Smart Driving Editionの生放送中に、Wei BrandゼネラルマネージャーのLiu Yanzhao氏は次のように述べました。

「当社は収益性の高い企業です。毎年、研究開発に多額の継続的かつ安定した投資を行っています。健全で収益性の高い企業として、まだ損失を出し続けている可能性のある新興企業に勝てない理由はありません」 。」

劉延照氏が使う「利益」という言葉はやや保守的だ。 ‍‍

7月10日、長城汽車は2024年半期業績予測を発表した。その内容によると、長城汽車は2024年上半期に、親会社の所有者に帰属する純利益が65億～73億元となり、同時期と比べて377.49％～436.26％増加する見通しであることが示されている。去年。

参考までに、長城汽車の2023年の総営業収益は1,734億1,000万元、親会社に帰属する純利益は70億800万元となる。今年上半期の長城汽車の業績は、基本的には利益を達成するまでに昨年の半分の時間がかかったということだった。

近年、長城汽車は研究開発への投資を増やし続けており、2023 年だけで 110 億元を超え、インテリジェンス分野で 1,131 件の公開特許を取得しており、これは米国の研究開発チームに匹敵する 24,000 人を擁しています。長城汽車では従業員の 4 人に 1 人が研究開発エンジニアです。

「伝統的な大手メーカーが何かをしたいと考えていて、私たちが目標を設定すれば、私たちは間違いなくより良い結果を出せるでしょう。」

豊かで力強い4つの言葉。

クリプトンゴールドの圧力を受けて、ウェイパイは万里の長城テクノロジーの旗印になりつつあります。

３カ月連続で生産、販売ともに減少した。

しかし、7月10日、長城汽車は2024年の半期業績予測を発表した。その内容によると、長城汽車は2024年上半期に、親会社の所有者に帰属する純利益が65億～73億元となり、同時期と比べて377.49％～436.26％増加する見通しであることが示されている。去年。

参考までに、長城汽車の2023年の総営業収益は1,734億1,000万元、親会社に帰属する純利益は70億800万元となる。今年上半期の長城汽車の業績は、基本的には利益を達成するまでに昨年の半分の時間がかかったということだった。

価格競争から積極的に撤退するBMWや他のブランドと比較して、長城は、大した宣伝もなく完全電動化し、消極的な価格競争から抜け出した最初の国産ブランドである。長期的な競争にとって最も貴重なキャッシュフロー。

今では、巻かれているかどうかは重要ではなくなりましたが、大手ブランドはなぜこの市場で足場を築くことができるのか、なぜ市場に必要とされているのかを理解する必要があります。

これを理解することによってのみ、私たちは三界を飛び出すことができ、五行に入ることができません。

2024 年後半は常識への回帰となりそうです。

他人の言うことに従うのではなく、群衆に従うのではなく、かつて嫌っていたような生き方をしないでください。 車のブランドキャラクターの背後には、創業者の人格があります。

自分らしくあり、他人に自分を変えさせないでください。

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