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BYD와 Lili의 판매량은 전체 브랜드의 55.71%를 차지했으며, 판매량은 점점 선두 기업에 집중되어 다른 신에너지 브랜드를 위한 공간이 점점 줄어들고 있습니다.

Text丨Zhijia.com 링장
편집자 | 랑랑산과 밍지산

최고 경영진이 기조를 정하고 주간 순위에 대한 집단 공격이 있지만, 참여 여부, 팔로우 여부는 결과가 나왔기 때문에 더 이상 중요하지 않습니다.

이것이 끝은 아닐 수도 있지만, 적어도 이 단계에서는 승자와 강제로 떠나게 될 사람들이 있습니다.

2024년 하반기 첫 달에는 24개 신에너지차 브랜드가 총 70만3251대 판매를 완료해 전월보다 0.9% 소폭 감소했다.

주목할 점은 스마트 드라이빙 워치 편집자가 집계한 판매 목록의 24개 브랜드 중 9개 브랜드가 전월 대비 하락세를 보였다는 점이다. 이 전제 하에서 상위 2개 BYD 그룹과 Li Auto는 모두 전월 대비 매출을 달성했습니다. 월간 이중매출이 증가해 두 회사의 합산 매출이 장내매출의 55.71%를 차지했다.

업계의 관심과 소비자의 돈은 점점 선두 기업에 집중되고 있으며, 다른 신에너지 브랜드와의 격차는 점점 줄어들고 있습니다.

01.
소용돌이 속의 두 당사자

7월 13일, Geely Group의 수석 부사장인 Yang Xueliang은 BYD 홍보 총괄 책임자인 Li Yunfei 앞에서 분노하여 "혁명"을 비난했습니다. 이전의 만리장성 Li Ruifeng에 대한 반응과 달리, BYD는 이번에는 논란을 더 심화시키지 않았습니다. .

7월 말, Weilai 회장 Li Bin과 Xpeng Motors 회장 He Xiaopeng은 '주간 목록'에 반대했습니다. Li Bin과 Qin Lihong은 '주간 목록'을 중국 자동차의 낮은 품질을 반영하는 것으로 간주했습니다. , He Xiaopeng은 더 높은 의도를 갖고 기술 개발 수준으로 직접적으로 가치를 높였습니다.

“미국인들은 어떻게 하면 엔드투엔드 자율주행 보조 기술을 더 좋게 만들 수 있을지, 어떻게 하면 인간보다 더 잘할 수 있을지 고민하고 있습니다. 예를 들어 테슬라의 엔드투엔드 대규모 모델 이후 FSD는 이전과 완전히 다릅니다. "2019년에는 미국의 스마트카가 경험이 풍부한 업체보다 엔드투엔드 시스템 제품이 더 나을 것입니다. 중국 기술 기업은 여전히 ​​'주간 판매 목록'에 있는데, 이는 기술 경쟁이 아니어야 합니다."

NIO의 홍보 책임자인 마린(Ma Lin)도 웨이보에 @lee思라는 트윗을 올렸고, 양설량은 나중에 웨이보에서 이러한 견해에 동의를 표명했습니다.

리 오토 역시 지난달부터 이달까지 어떤 형태의 공개 토론에도 참여하지 않았다. -위로." ".

자동차계의 월간 설전은 7월 2회로 바뀌었고, 2개의 불스아이도 판매 순위 1위를 차지했다.

순전히 우연인지 아닌지는 말하기 어렵습니다.

지난 7월 BYD의 신에너지차 전 시리즈 판매량은 34만대를 넘어섰다. 이는 5개월 연속 월간 판매량 30만대를 돌파한 기록이다.

제품 수준에서 BYD는 2025년 7월부터 2025년까지 새로운 DM-i 모델 2개를 출시했습니다.BYD 노래（매개변수丨그림) L DM-i 및 2025 모델송 플러스 DM-i이번에 출시된 신형 '더블송'은 모두 BYD의 5세대 DM 기술을 탑재했으며, 5가지 구성으로 출시되며 가격은 135,800~175,800위안이다.

또한 이번 주 Fangbao는 브랜드의 1주년 기념 전략을 발표했습니다.표범 5전체 시리즈의 가격은 어떤 트릭이나 게임플레이 없이 직접 50,000위안으로 인하됩니다. 전체 시리즈의 가격은 버전에 관계없이 239,800~309,800위안으로 인하되며 구성은 변경되지 않습니다.

물론 이는 뜻밖에도 오래된 자동차 소유자들의 항의를 촉발시켰습니다.

BYD의 두 가지 고급 브랜드로서,추진력을 얻으세요허팡바오의 판매량은 수만 대의 단체 판매량 아래 항상 숨겨져 있어 거의 주목을 받지 못했습니다.

그중 덴자(Denza)의 주력 판매 모델인 덴자 D9(Denza D9)은 최근 몇 달 동안 많은 라이벌과 맞붙었고, 샤오펑 지 크립톤(Xiaomipeng Ji Krypton)과 지리(Geely)는 연속적으로 MPV 모델을 출시해 D9의 판매가 감소했다.그리고 그냥 봐덴자 N7, 월별 판매량은 기본적으로 방정식 Baobao 5보다 약간 낮으며 약 2,000으로 25-35w 범위에서 BYD의 경쟁력은 분명히 주요 전장만큼 강력하지 않습니다.

이달 5만1000대 이상 판매 완료, 지난해 12월 이후 두 번째로 5만대 돌파를 전제로 역대 최고 실적을 달성했다. 이번 달 주력 판매 모델은 여전히 ​​L6다. 가격 전쟁의 압박 속에서 출시된 (상대적으로) 저가 모델은 3개월 연속 판매량 2만 대를 돌파하는 등 이상에 대한 안개를 성공적으로 걷어냈습니다.

제품 수준에서는 지난 7월 마지막 날부터 Ideal L 시리즈와 Ideal MEGA 사용자를 대상으로 OTA 6.1 버전의 자동차 시스템 업데이트를 추진하기 시작했습니다. 6개의 새로운 기능과 9개의 최적화 경험.

이번 업그레이드에는 AD Max를 통해 자동 비상 조향 기능이 추가되었습니다. 완전 자동 비상 조향(AES)은 수동 조향 지원 없이도 빠르게 깨어나 자동으로 회피를 수행할 수 있습니다. "재밍 방지" 기능이 업그레이드되어 앞차와 자전거 운전자에 대한 재밍 및 충돌 방지 기능을 더욱 긴밀하게 구현했습니다. 새 버전은 NOA, LCC 등 스마트 드라이빙 기능도 탑재해 차량을 업그레이드한다.

Lideal AD Pro도 업그레이드되어 연속 콘 경고 기능이 추가되었습니다. 차량이 인접한 차선에서 여러 개의 연속 콘을 감지하면 HUD, EID 인터페이스 및 시스템 사운드를 통해 조기 경고 알림을 제공하여 운전 안전성을 향상시킵니다.

위 논쟁의 다른 세 주인공인 Weilai, Xpeng 및 Geely는 모두 지난 7월에 허용 가능한 매출을 기록했습니다.

지리그룹의 7월 전체 판매량은 150,782대, 신에너지 판매량은 59,051대로 전년 동기 대비 58% 증가했으며, 1~7월 신에너지 차량 누적 판매량은 379,236대였다.

자동차그룹으로 따지면 지리는 BYD에 이어 2위, 체리그룹과 그레이트월그룹이 뒤를 잇는다.

갤럭시와 링크앤코의 7월 매출은 비교적 안정적이었지만, 지크립톤은 전년 동기 대비 22.14% 감소하며 두 달 연속 2만 대 돌파를 마감했다. IPO.

"지 크립톤은 3분기에 월평균 판매량 2만대, 4분기에는 월평균 판매량 3만대를 달성하는 것이 목표입니다. 연간 판매 목표인 23만대를 달성할 수 있다고 확신합니다."

Geely Holding Group의 사장이자 Jikrypton Intelligent Technology의 CEO인 An Conghui는 확고한 태도를 갖고 있지만 Jikrypton은 현재 첫 7개월 동안 103,525대의 차량을 판매하여 Jikrypton이 실제로 매출의 45%를 달성할 것이라는 점에 주목해야 합니다. 타겟은 연말 상장 후 첫 판매량을 기록하며 더욱 치열한 가격 전쟁에 뛰어들 것으로 예상된다.

제품 측면에서는 갤럭시와 지 크립톤이 각각 7월에 신차를 출시했다.

7월 24일, 지리갤럭시 L6Creative Edition은 129,800위안의 가격으로 시장에 나와 있습니다.

지난 7월 10일, 직크립톤의 첫 가정용 SUV가 '직크립톤 7X'로 공식 명칭이 바뀌며 럭셔리 5인승 SUV로 자리매김하고 있다. Jikrypton 7X는 SEA의 방대한 아키텍처를 기반으로 구축되었으며 Jikrypton 스타일 경험의 정점을 통합합니다. 전체 시리즈에는 800V 아키텍처와 실리콘 카바이드 모터가 장착되고 리튬 철 인산염 및 삼원계 리튬 배터리 팩이 제공될 것으로 예상됩니다. 순항 범위는 700km를 초과할 수 있습니다.

지난 7월 말 신형 지 크립톤 009는 지난 7월 글로벌 출시돼 출시 10일 만에 판매량 6,000대를 돌파했다. 지난 7월 마지막 날, 지 크립톤은 1대부터 30만대까지 33개월이 걸린 30만번째 신차를 인도했다.

'엔드 투 엔드(End-to-End)'를 기치로 내건 엑스펑모터스(Xpeng Motors) 역시 올해 7월에도 완만한 판매 회복세를 이어가며 월간 성장률 7.93%로 1만대 이상의 판매를 이어갔다. .

지난 7월 Xpeng Motors는 8월 정식 출시 예정인 MONA M03의 외관과 인테리어를 잇달아 발표했다. 약간의 변화는 허샤오펑이 이전에 MONA를 15만대 모델로 정의했으나, 출시 당시 조용히 20만대 모델로 업그레이드되었다는 점이다.

7월 30일, Xpeng의 자율주행 AI Dimensity 시스템 XOS 5.2.0 버전이 전 세계 모든 사용자에게 푸시되었습니다.

니오의 7월 매출은 전월 대비 3.35% 소폭 감소했지만 여전히 2만대 수준을 유지했다. 점점 안정적인 판매량으로 인해 NIO 팀은 기술에 대해 이야기할 때 더욱 편안해졌습니다. NIO IN에서 NIO는 자체 개발 칩 Shenji NX9031의 성공적인 테이프 아웃, 전체 차량 운영 체제 SkyOS Tianshu 출시 및 출시를 발표했습니다. 2세대 NIO Phone의 "Leading in technology and experience"가 NIO의 비전이 되고 있습니다.

02.
20,000개 이상의 헤드

사람들이 롤을 할까 말까 고민하던 한 달 동안 일부 브랜드는 조용히 2만 위안 이상을 팔기도 했다.

원래 매우 타이트했던 Hongmeng Zhixing은 이번 달에 10,000개 이상의 이상 판매량을 잃었으며 전체 판매량은 44,090대로 전월보다 4.45% 소폭 감소했습니다.

모델별로 가격이 가장 높습니다.웬지 M9최다 납품, 한 달 만에 18,047대가 신기록을 경신하며 50만대 이상 판매 모델 최초로 판매 기록을 세웠습니다.

이어서웬지 M7, 총 16,562대가 인도되어 올해 1월부터 7월까지 중국 내 신형 파워 모델 누적 판매 중 최초로 이 자동차의 총 판매량이 200,000대를 넘어 세계 주요 브랜드의 절반을 차지했습니다. .

Wenjie의 새로운 M5는 7월에 6,926대를 납품했으며, 출시 이후 15주 동안 총 17,229대가 납품되었는데, 이는 이전 두 모델보다 약간 약한 수치입니다.

Wenjie의 판매량은 여전히 ​​두 당사자 간의 협력이 정확하고 성공적이라는 것을 증명합니다.

7월 29일, Cyrus와 Wenjie는 Wenjie 브랜드를 계속해서 공동 구축할 것이라고 공식 발표했습니다. 이는 Huawei가 Wenjie 브랜드 상표를 양도한 이후 두 사람 사이의 합리적인 단절이기도 합니다. Yu Chengdong BU 회장과 Zhang Xinghai 회장. 탈리스그룹의 (창업자)가 애정을 과시했다.

Yin Tongyue가 첫 번째 중요한 프로젝트인 direct S7이 7월에 2,555대가 판매되는 등 여전히 부진한 결과를 얻었다고 말한 것은 다소 유감입니다. 좋은 소식은 브랜드의 두 번째 모델인 Zhijie R7이 출시될 것이라는 것입니다. 9월에 출시되어 Zhijie 브랜드의 판매를 촉진할 것입니다.

며칠 후인 8월 6일에는 Hongmeng Smart의 또 다른 세그먼트인 Xiangjie S9가 공식적으로 출시될 예정입니다. 사전 판매 가격은 450,000~550,000위안으로 이전에 발표되었습니다.

체리는 이번에 드디어 3위를 차지했는데, '왕천복의 뒷모습'을 보기에는 한 단계 앞섰지만, 예정보다 한 달 늦었지만 축하의 의미로 작은 샴페인 한 병을 따는 것이 가능했다.

신에너지 분야에서 브랜드별 판매량은 다음과 같다.아이카 03 모두 순수 전기제품으로 월 판매량은 6,065대로 전월 대비 158대가 소폭 증가한 양호한 추세이다. Zhijia.com은 Chery가 발표한 판매량이 "네트워크 친화적이지 않다"고 항상 믿고 있으며 앞으로 인기 모델의 한 달 판매량을 공개하기를 희망하고 있습니다.

제품 수준, 홀수루이펑클라우드 10 및지에투 X70 플러스이번 달에 모두 출시될 예정입니다.폭풍T10은 플러그인 하이브리드 전력 모드를 채택했으며, 세 모델의 가격은 189,900~229,900위안이다.

지난달 처음으로 2만 대를 넘는 판매를 마친 레파오의 7월 실적은 2만2093대가 6위, 신군이 3위를 기록하는 등 여전히 강세를 보였다. 리파오 공식 데이터에 따르면 C16은 출시 첫 달 판매량 1만 대를 돌파했다.

Zhu Jiangming은 이상적인 가격의 거의 절반으로 이상적인 판매량을 달성하는 동시에 자전거 부문에서 충분한 매출총이익을 유지할 수 있어 자동차 제조 분야에서 차별화된 새로운 강자로 거듭나고 있습니다.

03.
분수령 아래

지난 7월에는 오랫동안 지리자동차(주)와 1만원 이상 가격 경쟁을 벌여온 장안자동차(주)가 제품 차원에서 행보를 보였다.

7월 25일, Deep Blue S07이 공식 출시되었으며, 4개의 "Qiankun" 모델 가격은 18.99~21.99입니다. Deep Blue S07은 "4개의 영역" 외부에서 ADS SE를 갖춘 Huawei의 첫 번째 Hi 모드 파트너입니다.

ADS SE 출시 초기에 Huawei는 이 기능을 "모두를 위한 지능형 운전"으로 정의했습니다. 이는 이 솔루션이 탑재된 모델이 저렴할 뿐만 아니라 모델에 보다 포괄적인 전력 모드가 필요하다는 것을 의미합니다. 공교롭게도 Deep Blue S07은 위의 두 가지 점을 충족합니다. 따라서 화웨이의 순수 비주얼 스마트 드라이빙 솔루션과 DeepBlue의 협력은 Baidu와 Jiyue보다 늦게 시작되었지만 빠른 효율성과 대규모 온보딩 덕분에 단기적으로 1위를 차지할 수 있었습니다.

Deep Blue의 순조로운 항해와 달리, 동료 브랜드인 Qiyuan은 전월 대비 17.97%의 감소를 경험했습니다. 이는 기존 제품에 많은 기능이 없고 가격 이점이 눈에 띄지 않는다는 사실과 관련이 있을 수 있습니다.

하지만 베이징 모터쇼에서 공개된 첫 번째 변신형 신차 창안 치위안 E07이 많은 관심을 끌었다.

Changan Qiyuan E07의 가장 큰 특징은 "SUV, 픽업트럭, 쿠페"의 3가지 차체 변경 기능을 가지고 있다는 점입니다. 즉, 후면이 완전히 닫힌 상태에서도 루프 라인이 계속 떨어지며, 쿠페형 SUV이며, 상부를 선루프처럼 전동식으로 열 수 있어 완전히 열리면 마치 픽업트럭 같은 모습이다.

지난 7월 Changan Qiyuan E07은 Changan Automobile의 디지털 지능 공장에서 공식적으로 생산 라인을 가동했으며 가격은 300,000~500,000위안으로 최고가 모델이 될 것으로 예상됩니다.

또한 Changan은 E07을 위해 내부적으로 독립 마케팅 팀을 출범시켰습니다. 이는 또한 Kaiyuan 브랜드의 제품이지만 영업 팀이 두 부분으로 나뉘어져 있으며 기존의 세 가지 제품은 원래 Kaiyuan 영업 팀에서 처리하고 Kaiyuan E07에는 이를 운영하는 전담 팀이 있다는 것을 의미합니다.

Qiyuan이 받는 관심의 수준은 Zhu Huarong이 "Chang'an Qiyuan은 Changan의 미래 발전의 초석"이라고 설명한 것과 비슷합니다.

목록에 있는 유일한 합작 브랜드인 ID.는 '원스톱 투 엔드(one-stop-to-end)' 접근 방식을 취하고 있으며, 전년 대비 두 배의 성장을 유지할 뿐만 아니라 지속적으로 새로운 모델을 출시하여 제품 라인을 강화하고 있습니다. 시장을 되찾기 위해.

7월 31일 SAIC-폭스바겐은 "스마트" 모델을 출시했으며 그중에는 폭스바겐이 포함됩니다.아이디3 총 5개 모델이 출시됐으며 가격대는 129,888~147,888위안이다. 폭스바겐 ID.4X는 총 3개 모델을 출시했으며 가격대는 159,888~211,888위안이다. 신차는 스마트 보이스, 스마트 콕핏, 스마트 드라이빙 어시스턴스 등이 업그레이드됐다.

Xiaomi 자동차의 판매량은 기본적으로 Lei Jun의 연례 연설에서 공개되었으며 10,000대 이상의 판매량에는 더 이상 변화가 없습니다. Xiaomi Motors는 이번 달 제품 수준에 대한 다른 소식이 없습니다.

레이쥔 자신도 생방송 열풍을 촉발한 후 다시 한 번 '콘테스트 사진' 열풍을 일으켰다. 레이쥔이 자신과 100명 이상의 고위 간부들이 경쟁 사진을 찍었다는 사실이 공개된 후, 만리장성 자동차 회장 주화롱(Zhu Huarong)은 이렇게 말했다. , Geely Group의 Yang Xueliang 수석 부사장이 후속 조치를 취했습니다. 이 'Lei Jun 열풍'이 얼마나 오래 지속될지는 모르겠습니다.

03.
10,000 미만의 차량을 위한 스프링도 있습니다.

최하위권에 오른 Jihu와 Lantu의 실적은 단연 돋보였습니다. Jihu의 매출은 2개월 연속 8,000대를 넘어섰고, Lantu의 매출은 4개월 연속 전월 대비 증가했습니다.

Jihu Koala와 Alpha T5의 두 가지 가성비 모델이 Jihu의 판매량이 8,000대를 넘는 비결이 될 것으로 보입니다. 이 두 모델만 해도 6월에 7,000대 이상 주문을 받았습니다. 아쉽게도 지후는 이번에 7월 두 차의 성능을 발표하지 않았다.

Lantu는 7월에 제품 수준의 조치를 취하지 않았지만 고급 순수 전기 SUV인 Lantu Zhiyin은 8월에 사전 판매가 가능합니다. 이 신차는 Lantu가 자체 개발한 차세대 순수 전기 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 CLTC 901km 배터리 수명, 800V 고전압 SiC 플랫폼, 5C 초고속 충전 기술 및 기타 기능을 갖추고 있습니다.

또 주목해야 할 점은 표에 나온 판매량이 1만 개 미만인 6개 브랜드 중 3개 브랜드가 화웨이와 HI 모드 협력을 하고 있다는 점이다.

글쎄요, 좀 흥미롭네요.

05.
아이안과 만리장성: 서로 다른 두 가지 이야기

지난달과 마찬가지로 이번 달 Zhijia.com의 판매 순위에는 Aian이 포함되지 않습니다. Aian의 데이터가 여전히 의심스럽기 때문입니다.

Zhijia.com은 지난달 판매 통계에 아이온의 판매 포스터에 게재된 수치와 GAC그룹의 생산·판매 보고서에 게재된 수치의 차이가 너무 크다는 이유로 이를 포함시키지 않았다.

다시 한번 살펴보면, 올해 1월부터 6월까지 GAC Aian의 총 판매량은 126,329대로 지난해 상반기 대비 39.65% 감소했으며, 연간 목표 완료율도 달성한 것으로 나타났다. 18%에 불과했다.

하지만 아이안이 1~6월 공개한 포스터를 집계해 보면 판매량은 17만7366장으로 둘의 차이는 5만1037장으로, 보도 시점 기준으로 아이안은 약 1만 장의 오차가 발생했다. 이 "오류"에 응답했습니다. 현재 GAC 아이온은 홍콩 주식 IPO를 준비하고 있다. 최근 매출 감소가 아이온의 홍콩 증권거래소 상장 진행에 영향을 미칠지는 알려지지 않았다.

지난 7월, 제품 수준에서 Aion은 129,800~189,800위안의 7개 모델로 2세대 AION V인 Aion Tyrannosaurus Rex를 출시했습니다. 그 중 LiDAR 버전은 35가지 주요 시나리오, 357가지 유형의 도시에서 NDA를 지원합니다. 하위 시나리오를 통해 도시, 교외 및 마을에서 99% 이상의 장면 범위를 달성합니다. 지난 8월 일부 이용자에게 처음 오픈된 뒤 9월 전국 이용자에게 오픈됐다.

다음 달 판매량을 요약할 때 GAC 그룹의 생산 및 판매 보고서에 따라 Aian의 판매량을 계산할 예정입니다. 참고로 Aian의 공식 7월 판매 포스터 수치는 35,238대입니다.

아이안과 마찬가지로 만리장성 매출 데이터도 하락했다.

전체 데이터를 살펴보면, Great Wall Motors는 7월에 91,285대의 차량을 판매하여 전년 동기 대비 16.32% 감소했습니다. 이는 지난달 전년 동기 대비 6.55% 감소보다 10%포인트 높은 수치이며, 생산량 역시 6월 13%, 7월 22.5% 감소하는 등 같은 추세를 보였다.

Great Wall Motor의 5월 매출은 9.51% 감소했고, 생산량은 6.75% 감소했습니다.

하위 브랜드 관점에서는 탱크 브랜드를 제외한 거의 모든 브랜드가 전년 대비 하락세를 보였습니다.

하발 브랜드는 이달 전년 동기 대비 15.92% 감소한 52,944대를 판매했다. 1~7월 누적 판매량은 352,682대로 전년 동기 대비 0.82% 감소했다. WEY 브랜드는 이달 2,765대를 판매해 전년 동기 대비 58.43% 감소했다. 올해 1~7월 누적 판매량은 2만2,632대다. 만리장성 픽업트럭은 전년 동기 대비 24.07% 감소한 1만2028대를 판매했다. 올해 1~7월 누적 판매량은 10만3944대로 전년 동기 대비 3.6% 증가했다.

3개월 연속 생산과 판매 모두 감소했다.

이로 인해 업계에서는 Wei Pai의 쇠퇴가 새로운 세력의 압박으로 인한 것이라고 쉽게 믿을 수 있지만 Great Wall은 이에 대해 자체적인 견해를 가지고 있습니다.

8월 2일 Wei 브랜드 블루 마운틴 스마트 드라이빙 에디션의 생방송에서 Wei 브랜드 총책임자 Liu Yanzhao는 다음과 같이 말했습니다.

"저희는 수익을 내는 기업입니다. 매년 연구개발에 대규모의 지속적이고 안정적인 투자를 하고 있습니다. 건강하고 수익을 창출하는 기업으로서 아직 적자일지도 모르는 새로운 세력을 이길 이유가 없습니다. ."

Liu Yanzhao가 사용한 "이익"이라는 단어는 약간 보수적입니다. ‍‍

7월 10일, Great Wall Motors는 2024년 반기 실적 예측을 발표했습니다. 내용에 따르면 2024년 상반기 만리장성자동차는 모회사 오너에게 귀속되는 순이익 65억~73억 위안을 달성할 것으로 예상되며, 이는 같은 기간 대비 377.49%~436.26% 증가한 수치이다. 작년.

참고로 장성자동차의 2023년 총 영업수익은 1734억1000만 위안, 모회사에 귀속되는 순이익은 70억8000만 위안이 될 전망이다. 만리장성자동차의 올해 상반기 실적은 기본적으로 지난해 이익을 절반의 시간 안에 달성한 셈이다.

최근 몇 년 동안 Great Wall Motors는 R&D 투자를 지속적으로 늘려 2023년에만 110억 위안을 초과했습니다. 지능 분야에서 1,131개의 공개 특허를 보유하고 있으며 이는 24,000명의 R&D 팀을 보유하고 있습니다. Great Wall Motors의 직원 4명 중 1명은 R&D 엔지니어입니다.

"전통적인 대형 제조업체가 뭔가를 하고 싶어하고 우리가 목표를 설정했다면 우리는 분명히 더 잘할 것입니다."

풍부하고 강력한 네 단어.

크립톤 금의 압력으로 웨이파이는 만리장성 기술의 깃발이 되고 있습니다.

3개월 연속 생산과 판매 모두 감소했다.

그러나 7월 10일, Great Wall Motors는 2024년 반기 실적 예측을 발표했습니다. 내용에 따르면 2024년 상반기 만리장성자동차는 모회사 오너에게 귀속되는 순이익 65억~73억 위안을 달성할 것으로 예상되며, 이는 같은 기간 대비 377.49%~436.26% 증가한 수치이다. 작년.

참고로 장성자동차의 2023년 총 영업수익은 1734억1000만 위안, 모회사에 귀속되는 순이익은 70억8000만 위안이 될 전망이다. 만리장성자동차의 올해 상반기 실적은 기본적으로 지난해 이익을 절반의 시간 안에 달성한 셈이다.

가격 전쟁에서 적극적으로 철수하는 BMW 등의 브랜드와 비교하면, 만리장성은 진출하기 전에 먼저 후퇴하는 모습을 보이고 있으며, 큰 팡파르도 없이 완전 전동화를 이뤄내며 소극적인 가격 전쟁에서 뛰어내렸다. 장기적인 경쟁을 위한 가장 소중한 현금흐름 .

요즘에는 롤링 여부가 더 이상 중요하지 않지만 주요 브랜드는 왜 이 시장에서 발판을 마련할 수 있는지, 시장에서 왜 필요한지 이해해야 합니다.

이것을 이해해야만 우리는 삼계에서 뛰어 내릴 수 있고 오행에 있지 않을 수 있습니다.

2024년 하반기는 상식으로의 복귀처럼 보입니다.

남의 말을 따르지 말고, 대중을 따르지 말고, 한때 싫어했던 것처럼 살지 마십시오. 자동차의 브랜드 성격 뒤에는 창업자의 성격이 있습니다.

자신이 되어 다른 사람들이 당신을 바꾸도록 허용하지 마십시오.

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